مراجعة سيارة فيراري 458 سبايدر 2014

ما هو شعورك بقيادة 558 حصانًا إيطاليًا غاضبًا؟ اقترب من خلف عجلة القيادة قدر الإمكان (من خلف شاشة الكمبيوتر). نظرتنا المتعمقة والتفاعلية إلى سيارة فيراري 458 سبايدر.

عندما كنت طفلاً، وأنا أحدق في ملصق سيارة لامبورغيني المعلق على الحائط، تخيلت مدى روعة قيادة سيارة خارقة. وأخيرًا، أتيحت لي الفرصة بعد حوالي 24 عامًا، وفوجئت عندما وجدت أن قيادة معظمها صعبة للغاية.

نعم، سيارات مثل نوبل M400 أو نيسان جي تي آر أو ال مرسيدس بنز SLS AMG السلسلة السوداء هي سيارات رائعة - وتمتلك قوة أكبر من كل ما تمتلكه كوريا الشمالية. لكن المظهر المذهل والقوة الغاشمة الساحقة لا تصنع سيارة رائعة.

خذ SLS Black على سبيل المثال. يبدأ بحوالي 230.000 دولار. مقابل هذا المال، يحصل المشترون على 622 حصانًا، وأجنحة النورس، وكتل من ألياف الكربون، و0 إلى 60 مرة في 3.5 ثانية. كل هذه الأمور تبدو جيدة جدًا، حتى يتم وضعها موضع التنفيذ.

إن سيارة SLS Black، مع كل قوة محركها الأمامي المرسلة إلى العجلات الخلفية، حريصة تمامًا على تدوير السائق والتشويش إلى الحائط، وأرسله إلى بيت يسوع، كما هو الحال عندما يقف ساكنًا ويبدو وكأنه رجل طويل، أنيق، عالي الخد. نموذج. أعني بذلك أن SLS رائعة ولكنها أيضًا تتحمل القيادة. فقط لأن الرجل يستطيع تحمل تكاليفها، لا يعني أنه يريد قيادتها.

هذه المشكلة المذهلة ولكن التي يصعب قيادتها لا تنطبق على جميع السيارات الخارقة. لا، هناك واحدة على الأقل جميلة المظهر ولكنها أيضًا جميلة القيادة. إنها فيراري 458 سبايدر 2014. وربما تكون أفضل سيارة قدتها على الإطلاق.

مراجعة الفيديو

تحت الغطاء

اسم ال فيراري 458 مشتق من محركها. و- أوه – يا له من محرك. لقد بارك مهندسو فيراري هذا الجمال بمحرك V8 سعة 4.5 لترًا يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي وينتج قوة 558 حصانًا و398 رطلًا من عزم الدوران - ومن هنا جاء اسم 458: محرك V8 سعة 4.5 لترًا.

يتم توجيه القوة المولدة بواسطة محرك V8 ذو الحجم المعقول إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات F1. أخيرًا، ستنطلق 458 سبايدر إلى 60 من التوقف التام في أقل من 3.4 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة.

هذه الأرقام مثيرة للإعجاب بالتأكيد. لكن الأرقام لا تقول الكثير حقًا؛ إنهم لا يجهزونك للتسارع الوحشي. ومن المؤكد أنها وحشية. سيارات مثل 707 حصان دودج هيلكاتعلى سبيل المثال، لا يمكن أن تحمل شمعة 458 سبايدر، من حيث قوى التسارع. وذلك لأنه بينما تزن Hellcat 4500 رطل، فإن 458 تزن 3153 رطلاً فقط. أضف إلى ذلك محرك V8 الإيطالي الذي يصل سرعته إلى 9000 دورة في الدقيقة والنتيجة هي إحساس لا يشبه قيادة السيارة ولكنه أشبه بالسقوط في ثقب أسود.

اسمح بدخول اشعة الشمس

تبدو سيارة 458 سبايدر، ذات السقف المغلق، وكأنها سيارة فيراري غير ضارة؛ إنها سيارة سباق أنيقة المظهر للطريق. ومع ذلك، عندما تفتح الجزء العلوي، تتغير الأمور بشكل جذري.

وفي غضون 14 ثانية فقط – وهو الوقت الذي يستغرقه السقف الصلب ليطوي إلى الجزء الخلفي من السيارة – تتم إعادة تشكيل سيارة 458 سبايدر. إنها ليست فقط أقل جدية في المظهر - بطريقة جيدة - ولكنها أيضًا أول سيارة خارقة ذات محرك وسطي خلفي مع سقف قابل للطي.

وهذا يعني أن المشترين، عندما يبدأ هطول الأمطار أو تصبح الشمس شديدة الحرارة، لا يتعين عليهم الخروج يعبثون بتجميع خيمة فوق سيارتهم الخارقة التي تبلغ قيمتها 300 ألف دولار، مثلما قد يفعل المرء مع سيارة لامبورغيني أفينتادور رودستر. ولا يتعين عليهم أن يعانوا من عذاب إصبعهم بسبب تركيب زلاجة من ألياف الكربون، كما هو الحال مع باجاني زوندا.

إذا لم يتم بيعها بالفعل مع المفهوم القابل للتحويل ذو السقف الصلب بمحرك وسطي خلفي، ففكر في هذا: 458 سقف Spider أخف بمقدار 55 رطلاً من السقف الناعم القابل للطي وأخف بمقدار 88 رطلاً من السقف الثابت القياسي سطح صلب. وهذا يعني أنه لم يتم فقط تحسين سهولة الاستخدام بشكل كبير والاستمتاع السمعي على الطريق، بل أيضًا الصلابة والتعامل.

معالجة

قد يتوقع المرء أن السمة الساطعة لسيارة 458 هي تسارعها. وفي بعض النواحي، سيكونون على حق. ومع ذلك، أجرؤ على القول إن المنعطفات هي التي تنقل الـ 458 من المميز إلى المتميز.

على عكس، مثلا، أ سوبارو WRX إس تي آيلا تقدم فيراري أي مطالبات فنية تتعلق بالتعامل. فمثل هذا الشيء، في نهاية المطاف، سيكون غير إيطالي على الإطلاق. إنها ليست مثيرة بأي حال من الأحوال. وفقًا لذلك، لا يمكنني أن أمتعك بإحصائيات الانعطاف أو قوة الجاذبية الجانبية. بدلاً من ذلك، سأضطر إلى رسم صورة معالجة.

إن 458 Spider قادر على اتخاذ المنعطفات بشكل أسرع بكثير مما قد يعتقده الدماغ ممكنًا أو آمنًا. على عكس السيارات الأخرى الموجودة في السوق، لا يتم نقل القوى إلى السائق أو الركاب بطريقة تؤدي إلى التواء العمود الفقري. وبدلاً من ذلك، تظل السيارة مستوية وثابتة وتبحر ببساطة عبر المنعطفات دون تفكير ثانٍ.

هناك سبب وجيه لهذا. يعد نظام التعليق في 458 أكثر صلابة بنسبة 35 بالمائة والتوجيه أكثر مباشرة بنسبة 30 بالمائة من الطراز F430 الذي يحل محله. وهذا يشبه جعل كيم جونغ أون غير مستقر بنسبة 30%: وهو ما يكاد يكون من المستحيل فهمه.

ثم هناك التوجيه، وهو ما يقرب من الكمال. النسبة سريعة جداً. لكنها ليست سريعة جدًا. لا يزال بإمكان السائق أن يعطس دون القلق بشأن الخروج عن الطريق. إن الشعور بالثقل ولكنه ليس ثقيلًا جدًا لدرجة أن السائقين سيحتاجون إلى القيام بتمرين جرس الغلاية لمدة ستة أشهر قبل شراء السيارة. وفوق كل ذلك، فهو مضطرب وسريع الاستجابة.

التكنولوجيا لعدة أيام

على عكس السيارات الفخمة الأخرى التي تبلغ قيمتها 300 ألف دولار والموجودة حاليًا في السوق، مثل ماكلارين 650 إس أو ال لامبورجيني هوراكان، لم يقم مصممو فيراري بتعقيد لوحة القيادة باستخدام شاشة معلومات وترفيه مركزية كبيرة لا يؤدي ذلك إلى تدمير خطوط لوحة القيادة فحسب، بل يصرف الانتباه أيضًا عن الطريق المؤدي إلى المركز كومة.

لقد فعل فيراري الأمور بشكل مختلف. إنها محاطة بمقياس سرعة الدوران المركزي ليس بشاشتين بل بشاشتين تعرضان نظام الملاحة والوسائط والمركبة المعلومات، بما في ذلك درجة حرارة الإطار، والتي يمكن تبديلها بسهولة من خلال المقبضين، اللذين يحيطان مرة أخرى تَجَمَّع.

اشتكى بعض المراجعين من هذا الإعداد. شخصيا، وجدت أنه استخدام ودية للغاية وفعالة. يمكن للركاب رؤية الشاشات لأغراض الوسائط والملاحة، بينما يمكن للسائق مراقبة جميع الأساسيات بسهولة دون النظر بعيداً عن الطريق أمامه.

قد لا يبدو تحريك الشاشات قليلاً إلى اليسار ذا فائدة كبيرة. في البداية وافقت. ثم عندما دفنت دواسة الوقود في سيارة 458 سبايدر، أدركت مدى أهميتها. تتمزق الأرض من أمام السيارة بسرعة كبيرة بحيث يجب على السائق أن يوجه انتباهه دائمًا إلى الأمام. حقا ليس هناك وقت لإلقاء نظرة ضالة.

جسم

لقد جعل شكل 458 Spider قلبي يتسارع بمجرد النظرة الأولى. على الرغم من جمالها الذي لا يمكن إنكاره - بشكل مثير للدهشة - إلا أنها تمثل خروجًا عن سابقاتها. ليس مظهرها أفضل من F430 فحسب، بل إنها أكثر تركيبًا أيضًا.

ابتكرت شركة Pininfarina، دار التصميم الإيطالية التي صممت سيارة 458 Spider، شيئاً مميزاً إلى حد ما. ليس الجسم جميلًا فحسب، بل إنه عملي للغاية أيضًا. يقوم الجسم بتوجيه الهواء حول السيارة. إنه زلق حيث يجب أن يكون ثم قابضًا في مكان آخر. على سبيل المثال، تتشوه الجنيحات التي تشبه الشارب في مقدمة السيارة بسرعة لتوجيه الهواء بشكل أكثر فعالية إلى المشعاعات ولكنها تزيد أيضًا من القوة الضاغطة.

ويخلق الجسم الكثير من القوة الضاغطة. عند حوالي 125 ميلاً في الساعة، على سبيل المثال، يولد الجسم 308 رطلاً من القوة الضاغطة، مما يحافظ على 458 مزروعة على الرصيف.

مما يثبت إتقان بينينفارينا لكلا الشكلين و أثناء العمل، يقوم الجسم بتوجيه الهواء إلى المشعاعات المثبتة في الخلف ومن ثم إلى الخارج إلى تيار الانزلاق خلف السيارة. الهواء الساخن الناتج، بدلًا من تعطيل نعومة السيارة الطبيعية أثناء السرعة، يعمل على تحسينها، مما يقلل من السحب. إنه أمر مذهل بكل بساطة.

خاتمة

أنا متأكد من أنك، مثلي، لم تتوقع سوى الكمال من 458 سبايدر. من المثير للدهشة أننا لم نشعر بخيبة أمل.

لقد ابتكر رجال فيراري سيارة سريعة، تخطف الأنفاس، ورائعة في القيادة. والأهم من ذلك أنها صالحة للعيش أيضًا. على عكس منافسيها، لن يحاول قتلك عند كل منعطف.

تتميز سيارة 458 سبايدر بسهولة القيادة مثل سيارة فولكس فاجن جولف، كما أنها ممتعة مثل بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد المكشوفةوأنيقة مثل SLS AMG Black — وهو حقًا أنيق حقًا. وفي حين تفشل بقية تلك السيارات في أي عدد من الطرق، تقف سيارة 458 سبايدر شامخة باعتبارها قمة صناعة السيارات.

إن سيارة فيراري 458 سبايدر 2014 هي أفضل سيارة قدتها على الإطلاق.

ارتفاعات

• التصميم الخارجي
• نظام معلومات وترفيه لا يشتت الانتباه
• مقاعد دلو مريحة من ألياف الكربون
• توجيه مثالي
• مذكرة العادم

منخفضة

• تكييف الهواء يفتقر إلى الجاذبية

توصيات المحررين

• تُظهِر فيراري لعشاق الشمس بعض الحب مع سيارة 488 بيستا سبايدر