لموسم 2013 ، تعمل رينو على تشغيل أربعة فرق في الفورمولا 1: إنفينيتي ريد بول ، ولوتس إف 1 ، وكاترهام إف 1 ، وويليامز إف 1. والآن تمتلك شركة صناعة السيارات الفرنسية محركًا جديدًا للمتسابقين من الطراز العالمي: محرك V6 بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني ، ومزود بمحركين كهربائيين.
أعلنت Formula One أنه بالنسبة لعام 2014 ، ستبتعد السلسلة عن محركات V8 التي يتم سحبها عادةً يعمل على محركات V6 أصغر حجمًا بشاحن توربيني ، حيث تُترجم ابتكارات الفورمولا 1 غالبًا إلى سيارات تسير على الطريق للعام عام.
مقاطع الفيديو الموصى بها
رينو هي أول من كشف النقاب عن مفهومها V6 ، قبل مرسيدس وفيراري مباشرة. محرك V6 سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني ، وفقًا لـ سلطة السيارات، ينتج ما يقرب من 750 حصانًا ، على قدم المساواة مع V8s اليوم. خلافًا لتوقعاتنا ، فإن محرك رينو يشتمل على محركين كهربائيين.
في الوقت الحالي ، تتميز سيارات F1 بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) الذي يلتقط طاقة الكبح في شكل كهرباء أو طاقة ميكانيكية. يستخدم KERS الكهربائي محركًا كهربائيًا. رينو V6 الجديدة تفعل الشيء نفسه. ينتج أحد المحركات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة الكهرباء أثناء فرملة المحرك ، والتي تخزن هذه الطاقة في بطاريات الليثيوم أيون المدمجة. يمكن استخدام هذه الطاقة لتعزيز محرك البنزين عند الطلب ، بإضافة 161 حصانًا إضافيًا.
حيث ينحرف محرك رينو عن القاعدة مع المحرك الثاني المثبت على العادم. المحرك الثاني متصل بالشاحن التوربيني. تدور توربينات التوربينات في تدفق العادم ، والتي بدورها تقوم بتشغيل المحرك الكهربائي ، لتوليد الكهرباء. يؤدي هذا أيضًا إلى شحن بطاريات الليثيوم أيون الموجودة على متن الطائرة. بذكاء ، يمكن للمحرك الكهربائي أيضًا تعزيز التوربو ، مما يقلل بشكل فعال من تأخر التوربو.
ومع ذلك ، من غير الواضح ما إذا كانت جميع ابتكارات محرك رينو الكهربائي ستكون قانونية في الفورمولا 1. قد يسمح الاتحاد الدولي للسيارات بذلك لمدة موسم ثم يغير مساره ، كما حدث في الأيام الأولى لـ KERS.
بناءً على هذه الابتكارات من رينو ، لا يمكننا الانتظار لمعرفة ما توصلت إليه فيراري ومرسيدس. ومن المثير للاهتمام أن المحرك الكهربائي المُثبَّت على العادم سوف يشق طريقه بالتأكيد إلى تكنولوجيا السيارات في السوق الشامل في المستقبل.
يبحث صانعو السيارات بشغف عن أي نظام نقل وكفاءة في استهلاك الطاقة يمكنهم الحصول عليها ، حيث تبدأ معايير كفاءة الوقود الإلزامية الفيدرالية في التصعيد.
يمكن للمحرك الكهربائي الإضافي المرتبط بتوربينات الشاحن التوربيني أن يقلل من استهلاك الوقود في سيارات الإنتاج بشكل كبير ولا يضيف فقط زيادة إضافية للطاقة ، كما هو الحال في محرك F1. تتميز العديد من السيارات الجديدة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود بشواحن توربينية ، مثل Ford EcoBoost.
في الوقت الحالي ، عندما لا تكون قيد الاستخدام ، تسمح التوربينات الدوارة بمرور الطاقة التي يمكن تسخيرها لتشغيل السيارة عند إيقاف تشغيل محرك البنزين على شكل كهرباء.
توصيات المحررين
- قد يدخل مشروع Black S المستوحى من الفورمولا 1 من إنفينيتي مرحلة الإنتاج
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والافتتاحيات الثاقبة والنظرات الخاطفة الفريدة من نوعها.
