يقول البعض أنه لا يوجد شيء جديد تحت الشمس ، وهذا صحيح بشكل خاص في عالم السيارات. ذلك لأن ما حصلنا عليه بالفعل مثير جدًا.
بدأت فورد اتجاه السيارة الرجالية في عام 2005 عندما أعادت تشكيل موستانج بتصميم من طراز 1968 الكلاسيكي. لم تتوقف Blue Oval عند هذا الحد: فبالإضافة إلى جعل Pony Car تبدو وكأنها انفجار من الماضي ، فقد أعادت أيضًا بعض نماذج الأداء الأسطورية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
مع اليوم شيلبي جي تي 500 والزعيم 302 ، إنه عام 1969 مرة أخرى.
كانت شيفروليه بطيئة بعض الشيء في الانضمام إلى الحفلة ، حيث أعادت إحياء كامارو لعام 2010. ومع ذلك ، سرعان ما تم إلقاؤها من خلال طرح ZL1 المنافس لـ GT500 ونسخة متجددة من المنافس التاريخي لـ Boss 302 ، Z / 28.
هذه مباراة العودة التي استغرق صنعها عقودًا.
تم إنشاء موستانج Boss 302 و Camaro Z / 28 الأصليين في بوتقة رياضة السيارات ، وتحديداً سباق Trans-Am على الطرقات. كانت كلتا السيارتين من سيارات التجانس الخاصة المصممة لإضفاء الشرعية على متسابقي صانعيها.
مع وجود أساطير مثل Mark Donohue و Parnelli Jones خلف عجلة القيادة ، جلبوا المجد - والمبيعات - إلى ديترويت وديربورن.
قواعد Trans-Am حدت من إزاحة المحرك إلى 302 بوصة مكعبة ، وبما أن السيارات كانت تتعامل مع مسارات الطرق وليس مسارات الجر ، فقد كان التعامل معها أولوية. لا يوجد حد لمدى ضخامة محركات Boss 302 و Z / 28 اليوم ، لكن من الملائم أنها نماذج متشددة مصممة للقيادة على حلبات السباق.
يستمر Boss 302 في هذا العام كنموذج 2013 ، ولكن مع وصول Z / 28 قبل نهاية السنة التقويمية ، لم نتمكن من مقاومة المقارنة بين هؤلاء المنافسين الكلاسيكيين. هذا هو توقعنا لكيفية حدوث ذلك.
قوة
إن تشغيل Boss 302 هو نسخة ستيرويدية من محرك V8 سعة 5.0 لتر (والذي يساوي بالطبع 302 بوصة مكعبة) الموجود في موستانج جي تي. في Boss ، ينتج 444 حصانًا و 380 رطلاً من عزم الدوران. يقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات. لا توجد مجاذيف تلقائية أو مزدوجة القابض هنا.
بدلاً من تحسين محرك كامارو ، قررت تشيفي استعارة واحدة من كورفيت. تتميز Z / 28 بمحرك LS7 V8 المصنوع بالكامل من الألمنيوم سعة 7.0 لتر من كورفيت Z06. تقول Chevy أنها ستوفر 500 حصان "على الأقل" و 470 رطل-قدم. مثل Boss 302 ، سيتم تقديم Z / 28 حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
بينما تستحق Ford نقاطًا لدقتها التاريخية ، فمن الصعب الجدال مع الأرقام الواردة في ورقة مواصفات Z / 28. بغض النظر عن السيارة التي تربح في سباق السحب ، يجب أن يوفر كلاهما الكثير من متعة القيادة في المدرسة القديمة مع محركاتهما ذات الهواء الطبيعي وناقل الحركة اليدوي.
الفائز: شيفروليه
معالجة
القوة مهمة ، ولكن ما يجعل هاتين السيارتين فريدتين هو تركيزهما على المناورة والقيادة على المسار الصحيح. يوفر كل منها الكثير من الأجهزة لتحملها في مهمة تحويل أوقات الدورات بشكل أسرع.
فورد بوس يحصل على تعليق منخفض وصدمات ودعامات قابلة للتعديل بشكل قياسي. هناك أيضًا TracKey اختياري يضبط أجهزة الكمبيوتر في السيارة وفقًا لإعدادات السباق ويتضمن وضع التحكم في التشغيل على مرحلتين.
تجتاح الطريق إطارات Pirelli PZero الصيفية (255 / 40ZR-19 أمامي ، 285 / 35ZR-19 خلفي) ؛ يحصل طراز Laguna Seca ذو الإصدار المحدود على إطارات R المركبة. في المقدمة ، تقوم ملاقط بريمبو بأربعة مكابس بتثبيت دوارات مهواة مقاس 14 بوصة ؛ المكابح الخلفية هي وحدات موستانج جي تي مع وسادات متصاعدة.
بالنسبة إلى Z / 28 ، ذهبت Chevy مع صدمات صمام التخزين المؤقت ، والتي تقول إنها توفر نطاقًا أكبر من قابلية التعديل. مثل Boss 302 ، يتم أيضًا تقوية التعليق وخفضه.
يستخدم Z / 28 أيضًا إطارات Pirelli PZero ، لكنها ضخمة 305 / 30ZR19 Trofeos. يقول Chevy إن الجبهات هي الأعرض من نوعها في سيارة الإنتاج.
كما أن لواء Bowtie Brigade أصبح كبيرًا أيضًا على الفرامل ، والتي تتميز بدوارات Brembo Carbon Ceramic Matrix المصممة خصيصًا لمنع التلاشي.
نتيجة لذلك ، يقول فورد إن Boss 302 سوف يتجول في مسار أسرع بثانيتين من موستانج جي تي. ومع ذلك ، تقول تشيفي إن Z / 28 سوف تتفوق على كامارو ZL1 الأكثر قوة لتصل إلى ثلاث ثوانٍ بسبب ترقيات المناولة.
الفائز: شيفروليه
الخارج
تبدو كلتا السيارتين مذهلة ، لكن لأسباب مختلفة.
مع رسومات "عصا الهوكي" والطلاء الأصفر الاختياري للحافلة المدرسية ، يبدو Boss 302 وكأنه نسخة من سيارة Trans-Am التابعة لبارنيلي جونز. في الواقع ، تبدو حزمة الرسومات رائعة بغض النظر عن تركيبة الألوان التي تختارها. مع الناشر الأمامي والجناح الأمامي لحزمة Laguna Seca الاختيارية ، تبدو جاهزة للحلبات.
قررت Chevy عدم تضمين أي ملصقات مع Z / 28 ، مما يعني أن الأشخاص العاديين لن يكتشفوا ما هو عليه حتى يلقوا نظرة فاحصة على الرفارف المتوهجة وغطاء المحرك. إذا كان Boss 302 هو Blue Angel ، فإن Chevy هي مقاتلة شبح.
لذا ، إذا كنت تريد أن تبدو سيارتك العضلية بنفس السرعة التي تبدو بها ، فإن فورد تناسبك. إذا كنت ترغب في الطيران تحت الرادار ، فاستقل سيارة Chevy. لكننا نحب مظهر فورد القديم. لماذا لا تكون صاخبًا وفخورًا؟
الفائز: فورد
الداخلية
تستمر الروح التي تركز على المضمار مع التصميمات الداخلية ، مما يعني أن المشترين قد يضطرون إلى قضاء الكثير من الوقت في التفكير فيما يمكنهم القيام به بدونه كما يريدون.
يشتمل Boss 302 على نظام المعلومات والترفيه الذي يتم تنشيطه صوتيًا من Ford's Sync ، والذي يتم عرضه على شاشة LCD مقاس 4.2 بوصة. هناك أيضًا ميزة Track Apps التي تسجل بيانات الأداء مثل التسارع وقوى التسارع في المنعطفات.
يتمتع السائق والراكب الأمامي بمقاعد Recaro دلو قياسية ، في حين أن الركاب الخلفيين يأملون بشكل أفضل لا يستخدم الناقل لحزمة Laguna Seca ، التي تستبدل المقعد الخلفي بهيكل صلب دعامة.
تشيفي ، مع ذلك ، أكثر قسوة. دعنا من التكنولوجيا ، كامارو Z / 28 لا تحتوي حتى على نظام صوتي. يوجد عدد أقل: تكييف الهواء اختياري ، وتمت إزالة سجاد كاتم الصوت وصندوق الأمتعة لحلاقة الوزن.
من المفترض أن تجعل المعالجة المتعرية Z / 28 أخف وزناً ، ونحن معجبون بالتزام Chevy ببناء سيارة تركز فقط على القيادة ، والراحة ملعون. موستانج وكامارو سيارات رياضية بالفعل. يجب على نظرائهم المتشددين دفعهم بعيدًا عن السيارات العادية.
ومع ذلك ، لا نعتقد أن معظم العملاء ملتزمون بذلك. ما لم يجروا سياراتهم Z / 28 على المسار ، فمن المحتمل أن يكونوا أكثر سعادة مع Boss 302 وتكييف الهواء الخاص به.
الفائز: التعادل
خاتمة
من الصعب تصديق أن سيارتين مصممتين لهذا الغرض المحدد يمكن أن تكون مختلفة تمامًا. يثبت Mustang Boss 302 أن السيارة التي ترتدي شارة المهر يمكن أن تتعامل معها ، وتشيد بأسلافها في الستينيات.
تتجنب Camaro Z / 28 الإشارات القديمة وأي شيء يشبه الحلول الوسط لتقنية السباقات الحديثة. عندما يتم طرحه للبيع في وقت لاحق من هذا العام ، فإن محرك V8 المشتق من كورفيت ، ومكابح من السيراميك الكربوني ، ونظام التعليق الخادع من شأنه أن يجعله مرعبًا على المسار الصحيح.
كلتا السيارتين لن تقدم لمرسيدس أي منافسة من حيث الراحة ، لكن داخل موستانج تحقق أماكن الإقامة توازنًا بين الطابع الرياضي والتطبيق العملي ، في حين أن كامارو صريحة المتقشف.
وبالتالي ، قد يبدو أن موستانج بوس 302 هو الخيار الأكثر منطقية ، ولكن لا يُفترض أن تكون أي من هذه السيارات "منطقي." من المفترض أن يكونوا أفضل أسلحة المسار ، وتركيز Camaro Z / 28 المكثف على تلك المهمة يجعلها الأفضل الفائز هنا.
الفائز العام: شيفروليه
توصيات المحررين
- 2020 شيفروليه كامارو مقابل. 2020 فورد موستانج
