تجربة هيونداي ايونيك 5 للقيادة الاول 2022: ريترو مودرن

تثبت سيارة هيونداي أيونيك 5 2022 ، أحدث سيارة كهربائية لشركة صناعة السيارات ، أن المركبات الكهربائية هي أكثر من مجرد مجموعة نقل حركة.

أطلقت شركة هيونداي سيارات كهربائية من قبل ، لكنها مشتقة من طرازات البنزين أو الهجين. إن Ioniq 5 عبارة عن تصميم نظيف ، ظهر لأول مرة خاص بالمركبات الكهربائية الخاصة بهيونداي المنصة المعيارية الكهربائية العالمية (E-GMP) والاستفادة من حرية التصميم التي تنطوي عليها. وهذا يجعل Ioniq 5 منافسًا أقوى لموديلات Volkswagen ID.4 و Ford Mustang Mach-E و Tesla Model Y.

هيونداي لن تتوقف عند هذا الحد. Ioniq 5 هو الأول من نوعه في a سلسلة موديلات ايونيك مشاركة منصة E-GMP وموضوع التصميم العام. كما أن هناك سيارة Ioniq 6 سيدان و Ioniq 7 SUV في الطريق أيضًا. لاحظ أن العلامة التجارية الفرعية Ioniq منفصلة عن Hyundai Ioniq hatchback الحالية ، وهي طراز غير ذي صلة يباع بمحركات هجينة ، هجينة تعمل بالكهرباء ، وكهربائية بالكامل.

معروض للبيع في أواخر ديسمبر ، يتم إطلاق Ioniq 5 في مستويات SE و SEL و Limited مع دفع خلفي قياسي أو دفع رباعي متوفر. يبدأ سعر الإطلاق من 44،875 دولارًا أمريكيًا لطراز SE ذي الدفع الخلفي ، بينما يتصدر النطاق لدينا كان سعر السيارة التجريبية المحدودة ذات الدفع الرباعي 55725 دولارًا أمريكيًا (تشمل جميع الأسعار مبلغًا إلزاميًا يبلغ 1225 دولارًا أمريكيًا رسوم الوجهة). سيصل طراز SE Standard Range المزود بحزمة بطارية أصغر في ربيع عام 2022 ، بسعر يبدأ من 40925 دولارًا.

إن Ioniq 5 مؤهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار أمريكي وقد يتأهل للحصول على حوافز إضافية من الولاية أو المحلية حسب المكان الذي تعيش فيه.

التصميم والداخلية

يمزج Ioniq 5 بين عناصر التصميم القديمة والحديثة لتصميم أكثر تميزًا من المستقبل العام للكثيرين مركبات كهربائية أخرى. هيكل بدرجتين وخطوط حادة ، لا سيما تقارب يشبه المنقار في المصد الأمامي ، يمنح Ioniq 5 مظهرًا فريدًا ينظر. تضيف المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية مع عناصر تشبه البكسل لمسة رجعية ، بينما تساعد العجلات ذات التصميم الهوائي مقاس 20 بوصة ومقابض الأبواب المتدفقة على تقليل السحب الديناميكي الهوائي ، كما تقول هيونداي. حيث تعتمد العديد من المركبات الكهربائية على واحدة أو اثنتين من ميزات التصميم لتبرز ، تتحد هذه العناصر الفريدة العديدة لتجعل Ioniq 5 يبدو وكأنه لا شيء آخر على الطريق.

كما هو الحال في الخارج ، فإن المقصورة الداخلية مختلفة بشكل منعش. بدلاً من تغطية الأشياء بزخرفة إضافية ، أبقت هيونداي الأشياء بسيطة. الشاشة الأفقية تفخر بلوحة القيادة ، وتنحني ألواح الأبواب للخارج ، مما يخلق مساحة أكبر للكوع. تضفي الأرضية المسطحة أيضًا إحساسًا أكبر بالمساحة ، وتوفر مساحة لعدد من زوايا التخزين سهلة الاستخدام. حتى أن Hyundai تضمنت مقعدًا مائلًا للسائق يرفع ساقيك ، حتى تتمكن من أخذ قيلولة أثناء الشحن.

تطلق Hyundai على Ioniq 5 كروس أوفر ، لكن هذا مجرد تسويق. يشير مصطلح الكروس أوفر إلى ارتفاع الركوب الأطول وموضع القيادة لسيارات الدفع الرباعي ، ولكن في كلتا الحالتين ، يبدو أن Ioniq 5 يشبه السيارة العادية. يعتمد تصميم Ioniq 5 أيضًا على مفهوم هيونداي 45، والتي بدورها مستوحاة من هيونداي بوني 1975. أول سيارة تم تصميمها داخليًا من قبل شركة هيونداي ، المهر كانت هاتشباك سبقت اتجاه التقاطع بعقود. مع ذلك ، تعتبر الكروس أوفر أكثر قطاعات السيارات شهرة في الولايات المتحدة في الوقت الحالي ، لذا فإن هيونداي تفعل ما تحتاج إلى القيام به لنقل المزيد من المعدن.

نتيجة غير عادية لمنصة E-GMP من Ioniq 5 هي قاعدة عجلات طويلة للغاية. يبلغ حجم Ioniq 5 حجم سيارة مدمجة عادية ، لكن هيونداي تقول إن قاعدة العجلات التي يبلغ قياسها 118.1 بوصة أطول من حجمها باليسايد ثلاثة صفوف من سيارات الدفع الرباعي. كنا نتوقع عادةً أن تدفع أرباحًا في مساحة الركاب ، لكن Ioniq 5 لا تتمتع بميزة واضحة على منافسيها.

تتمتع هيونداي بمساحة أكبر للصف الأول والصف الثاني من الأرجل مقارنة بـ VW ID.4 ، ولكن فورد موستانج Mach-E يوفر مساحة أكبر في الأمام ، بينما يوفر طراز Tesla Model Y مساحة أكبر في كلا الصفين. مساحة الرأس هي الجزء الخلفي من الحزمة في معظم الحالات ، على الرغم من أن ركاب الصف الثاني يحصلون على أكثر بقليل مما يحصلون عليه في فولكس فاجن. الميزة الرئيسية لهيونداي هي المساحة المخصصة للكتفين ، لذلك يحصل الركاب على إحساس أكبر بالمساحة على الأقل.

تبلغ مساحة الحمولة 27.2 قدمًا مكعبًا مع وجود المقاعد الخلفية في مكانها ، وتتتبع Ioniq 5 طراز Mach-E و ID.4 (لا تنشر Tesla رقمًا مشابهًا للطراز Y).

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يشتمل نظام المعلومات والترفيه القياسي على زوج من الشاشات مقاس 12.3 بوصة موضوعة جنبًا إلى جنب. يعمل أحدهما كمجموعة أدوات والآخر بمثابة شاشة لمس رئيسية. سلكي أبل كاربلاي و أندرويد أوتو قياسية ، إلى جانب توافق Amazon Alexa و Google Assistant. يتيح تطبيق Hyundai Blue Link الذي تم تجديده أيضًا للسائقين جدولة الشحن عن بُعد أو التحقق من النطاق أو الضبط المسبق للتحكم في المناخ. هذه الميزات مجانية خلال السنوات الثلاث الأولى من الملكية.

كما هو الحال مع طرز Hyundai الأخرى الحديثة ، وجدنا أن نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام وأعجبنا بتخطيط قائمة ورسومات الشاشة التي تعمل باللمس. ومن المزايا الإضافية هنا شاشة عرض الواقع المعزز التي تشبه سيارة مرسيدس والتي تعرض أسهم التنقل على الزجاج الأمامي ، مما يضمن عدم تفويت أي منعطفات.

يحصل Ioniq 5 أيضًا على ميزة Digital Key التي ظهرت لأول مرة في هيونداي سوناتا سيدان ، والتي تتيح للسائقين استخدام الهاتف الذكي بدلاً من مفتاح التشغيل. بينما يمكن لبعض التطبيقات البعيدة لشركات تصنيع السيارات قفل الأبواب أو فتحها ، يتيح لك Digital Key بدء تشغيل السيارة والقيادة بعيدًا بدون فوب. تقدم فورد ميزة مماثلة في Mustang Mach-E.

تتضمن قائمة ميزات مساعدة السائق القياسية مساعد تجنب الاصطدام الأمامي ، والذي يجمع بشكل أساسي بين التحذير من الاصطدام الأمامي والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. يمكن للإصدار الأساسي اكتشاف المركبات القادمة والمشاة وراكبي الدراجات واستخدام الفرامل إذا لزم الأمر ، وفقًا لشركة Hyundai. تحصل طرازي SEL و Limited على إصدار أكثر تقدمًا يمكنه اكتشاف المركبات التي تقترب من الجانب عند التقاطعات وفي الممرات المجاورة ، جنبًا إلى جنب مع مساعدة التوجيه المراوغة.

كما يتوفر بشكل قياسي نظام المساعدة على تجنب الاصطدام في النقطة العمياء والذي يجمع بين مراقبة النقطة العمياء مع ميزة الكبح التلقائي المصممة لسحب السيارة مرة أخرى إلى مسارها إذا كانت هناك سيارة أخرى مُكتَشَف. كما تحصل الطرز المحدودة أيضًا على شاشة الرؤية العمياء الأنيقة من Hyundai ، والتي تعرض عرض الكاميرا للنقطة العمياء في مجموعة العدادات عند تنشيط إشارات الانعطاف. كما يتوفر نظام المساعدة الذكي عن بعد لركن السيارة من هيونداي.

يعد نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة ، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع تمركز الممر الآلي ، قياسيًا في مستوى التشذيب الأساسي SE. يحصل كل من SEL و Limited على مساعدة القيادة على الطرق السريعة 2 ، والتي تضيف ميزة المساعدة في تغيير المسار ، وهي ميزة وضع الممر التي يمكنها تحريك السيارة داخل مسارها إلى قالت هيونداي إن تجنب العوائق مثل مركبة متوقفة على الكتف ، ووظيفة التعلم الآلي التي يمكنها تكييف النظام وفقًا لأسلوب قيادة المالك.

لم نقض وقتًا كافيًا مع السيارة لاختبار ذلك ، ولم نكن معجبين بالنظام بشكل عام. ميزة تمركز الممر جعلتنا قريبين بشكل مزعج من السيارات الأخرى ، وهذا ليس نظام عدم التدخل مثل شفروليه بولت EUV سوبر كروز ، أو بلو كروز النظام الذي تمت إضافته إلى Ford Mustang Mach-E عبر تحديث البرنامج.

تجربة القيادة

عند الإطلاق ، تحصل Ioniq 5 على حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 77.4 كيلو وات / ساعة ومحرك أحادي المحرك للعجلات الخلفية أو مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك ذات الدفع الرباعي. تتمتع موديلات الدفع الخلفي بقوة 225 حصانًا وعزم دوران يبلغ 258 رطلاً ، بينما تنتج طرازات الدفع الرباعي 320 حصانًا و 446 رطلًا من عزم الدوران. سيحتوي طراز SE Standard Range المذكور أعلاه على حزمة تبلغ 58 كيلو وات في الساعة ومجموعة نقل الحركة ذات المحرك الخلفي ذات المحرك الواحد والتي تبلغ قوتها 168 حصانًا عندما تنضم إلى التشكيلة في ربيع عام 2022.

تقول Hyundai إن سيارتنا التجريبية ذات الدفع الرباعي ستعمل من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 5.1 ثانية. يبدو هذا جيدًا على الورق ، وهو أسرع بمقدار 0.3 ثانية من الدفع الرباعي VW ID.4، ولكن لا يكفي أن تبرز حقًا. سيكون السائقون القادمون من سيارات البنزين للحصول على متعة ، لكن أولئك الذين يتجولون في سيارة Ioniq 5 معهم سيتم استخدام مركبات كهربائية أخرى للتسارع القوي الذي يوفره عزم الدوران الفوري لمجموعة نقل الحركة الكهربائية توصيل.

اتبعت بقية تجربة القيادة هذا النمط. كان Ioniq 5 هادئًا ومريحًا بشكل معقول ولم يحرج نفسه في الزوايا ، ولكن لم يبرز أي شيء عن الطريقة التي قادت بها. هذه هيونداي تفتقر إلى معرف فولكس فاجن 4 الشعور بالصلابة ، والطابع الرياضي لسيارة Ford Mustang Mach-E ، وتحسين فولفو XC40 ، قم بإعادة شحن سيارة الاختبار Ioniq 5 Limited الخاصة بنا التي تكاد تكون متطابقة في السعر.

أ هيونداي كونا للكهرباء لقد بدانا مؤخرًا أننا غير قادرين على القيادة بدواسة واحدة ، لكن Hyundai عالجت ذلك من خلال نظام i-Pedal من Ioniq 5. كان مستوى التجديد مرتفعًا بدرجة كافية بحيث تجنبنا استخدام دواسة الفرامل معظم الوقت. يمكنه حتى إيقاف السيارة بالكامل ، ولكن ليس على مسافة قصيرة بما يكفي للاستخدام اليومي ، في تجربتنا.

المدى والشحن والأمان

تحصل Ioniq 5 على مدى 303 ميل من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) مع دفع خلفي وحزمة بطارية أكبر تبلغ 77.4 كيلو وات في الساعة ، مع تصنيفات كفاءة تبلغ 114 ميجابكسل مجتمعة (132 ميلا في الغالون ، 98 ميلا في الغالون على الطريق السريع). تم تصنيف إصدار الدفع الرباعي على 256 ميلاً من النطاق و 98 ميلا في الغالون مجتمعة (110 ميلا في الغالون ، 87 ميلا في الغالون على الطريق السريع). مع حزمة بطارية أصغر تبلغ 58 كيلووات في الساعة ، تم تصنيف النطاق القياسي SE القياسي للدفع الخلفي عند 220 ميلًا من النطاق و 110 ميلا في الغالون مجتمعة (127 ميلا في الغالون في المدينة ، 94 ميلا في الغالون على الطريق السريع).

تدعي Hyundai أن الميزة التنافسية الرئيسية لـ Ioniq 5 ستتم محاسبتها. تتمتع Ioniq 5 بهندسة شحن 800 فولت تسمح بشحن سريع للتيار المستمر من 10٪ إلى 80٪ في 18 دقيقة ، وفقًا لشركة Hyundai. ومع ذلك ، هذا ممكن فقط في المحطات التي يمكن أن تشحن بقدرة 250 كيلوواط أو أكثر. هذه نادرة إلى حد ما ، ولكن في المحطات الأكثر شيوعًا بقدرة 150 كيلوواط ، تقول هيونداي إن Ioniq 5 يمكن أن تشحن من 10٪ إلى 80٪ في 25 دقيقة لا تزال محترمة. تقدم Hyundai أيضًا عامين من جلسات الشحن المجانية غير المحدودة لمدة 30 دقيقة على شبكة Electrify America.

مع محطات شحن التيار المتردد 240 فولت من المستوى 2 المستخدمة عادة للشحن المنزلي ، تقول شركة هيونداي إن الشحن بنسبة 10٪ إلى 100٪ سيستغرق ست ساعات و 43 دقيقة. يحتوي Ioniq 5 أيضًا على ما تسميه Hyundai تحميل السيارة ، مما يسمح للسيارة بتشغيل الإلكترونيات أو حتى شحن سيارات كهربائية أخرى.

لم تكن تقييمات اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) متاحة في وقت النشر. هذا ليس غريبا بالنسبة للموديلات الجديدة.

تحصل Ioniq 5 على نفس ضمان السيارة الجديد لمدة خمس سنوات ، و 60،000 ميل ، و 10 سنوات ، و 100،000 ميل ، ضمان مجموعة نقل الحركة مثل طرازات هيونداي التي تعمل بالبنزين والتي تعد من بين أفضل شروط الضمان في الإمارات العربية المتحدة عمل. تحصل Hyundai EVs أيضًا على ضمان بطارية لمدة 10 سنوات ، 100000 ميل ، وهو منافس لضمانات بطارية EV الأخرى.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

تعظيم التكنولوجيا يعني الذهاب إلى مستوى القطع المحدود الأعلى. تحصل Ioniq 5 Limited على شاشة عرض علوية ونظام صوت Bose ونظام كاميرا الرؤية المحيطية ونظام مراقبة الرؤية العمياء ونظام مساعد ركن السيارة الذكي عن بُعد. كما أنها تحصل على ميزات تقنية من مستويات القطع السفلية ، بما في ذلك Highway Driving Assist 2 والشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة.

يتوفر الطراز المحدود مع كل من الدفع الخلفي والدفع الرباعي. في حين أنه يضحي بالقوة ، فإننا نميل إلى استخدام الدفع الخلفي لأنه يوفر 303 أميال من المدى ويوفر حوالي 4000 دولار من MSRP على طراز مماثل للدفع الرباعي. ومع ذلك ، قد لا يزال السائقون في المناخات الثلجية يرغبون في التفكير في مجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج والدفع الرباعي.

أخذنا

تعتبر سيارة هيونداي أيونك 5 2022 رائعة في القيادة ولديها الكثير من التكنولوجيا ولكن سوق السيارات الكهربائية أصبح أكثر تنافسية.

مع سعر أساسي يبلغ 41190 دولارًا ونطاق يبلغ 260 ميلًا ، فإن نظام الدفع الخلفي الأساسي فولكس فاجن ID.4 تتفوق Pro على طراز Ioniq 5 SE طويل المدى في السعر وستوفر نطاقًا أكبر من النطاق القياسي Ioniq 5 SE عندما يتم إطلاق هذا النموذج في ربيع عام 2022. يقود VW أيضًا أفضل قليلاً من Hyundai ، في رأينا ، لكن أدوات التحكم التي تعمل باللمس أكثر صعوبة في الاستخدام ، وتقدم Hyundai تقنية مساعدة السائق الأكثر تطوراً.

ال فورد موستانج Mach-E يجلب ديناميكيات القيادة الرياضية وشاشة لمس ضخمة مقاس 15.5 بوصة إلى الطاولة. يمكن للمشترين أيضًا تحديد BlueCruise والذي ، على عكس مساعد القيادة على الطرق السريعة 2 من Hyundai ، يسمح بالقيادة دون استخدام اليدين في مواقف معينة. ومع ذلك ، تقدم Hyundai نطاقًا أكبر مقابل أموالك.

يتم تسعير مستوى القطع الراقية Ioniq 5 Limited أيضًا بالقرب من EVs ذات العلامات التجارية المتميزة مثل بولستار 2 و إعادة شحن فولفو XC40، ولكن لائحة Hyundai الخاصة بمساعدات السائق وأجهزة الشحن التي تبلغ قوتها 800 فولت تمنحها ميزة من حيث القيمة. الزيادة الأخيرة في الأسعار تعني تسلا موديل واي يبدأ الآن بحوالي 60.000 دولار - أكثر بكثير من أي شيء آخر تمت مناقشته هنا.

لذا ، في حين أن Ioniq 5 لا تطرق منافسيها إلى حصيرة من حيث النطاق والسعر ، فإنها لا تزال قادرة على المنافسة. يجدر أيضًا النظر في شروط الضمان السخية لشركة Hyundai وقدرة الشحن بقوة 800 فولت ، على الرغم من أن هذا الأخير يعتمد على انتشار محطات الشحن السريع للتيار المستمر الأكثر قوة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. Ioniq 5 هو مزيج ممتاز من الأسلوب والتكنولوجيا.

توصيات المحررين

• تستعرض تسلا أول شاحنة إلكترونية بعد عامين من التأخير
• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• كشف النقاب عن سيارة 2024 BMW i5 كأول سلسلة 5 كهربائية
• أول مراجعة لمحرك هيونداي Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• شاهد سيارة Ioniq 5 EV من Hyundai وهي تؤدي نزهة على طراز السلطعون