لامبورغيني ريفويلتو: سيارة هجينة فائقة الأداء

تركزت صناعة السيارات في وقت انتقالي حول الكهرباء والتوصيل. حتى لامبورغيني ، منذ فترة طويلة الطفلة البرية لصناعة السيارات ، عليها أن تأخذ هذه الاتجاهات في الاعتبار. لكن لامبورغيني تفعل الأشياء دائمًا بطريقتها الخاصة.

لامبورجيني ريفويلتو هو البديل السيارة الخارقة أفينتادور، والأحدث في سلسلة طويلة من آلات الأحلام المزودة بمحركات V12 والتي تشمل الأسطوري Miura و Countach و Diablo و Murciélago. لكن Revuelto عبارة عن هجين مزود بمكونات إضافية - وهو الأول من نوعه في Lamborghini - ويتضمن المزيد من التكنولوجيا أكثر من أي وقت مضى ، مما يمثل خطوة كبيرة للعلامة التجارية في نفس الاتجاه الذي تتخذه بقية الصناعة.

يحمل Revuelto تقليدًا لامبورغيني للسيارات الخارقة المذهلة ، ولكنه أكثر من مجرد مجموعة من الكلمات الرنانة التقنية ، أكد روفين موهر ، مدير التكنولوجيا في لامبورغيني ، في مقابلة خلال الظهور الأول للسيارة في أمريكا الشمالية في نيويورك مدينة. من تصميم مجموعة نقل الحركة الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى العناصر الديناميكية الهوائية المخفية في Revuelto’s أوضح مور كيف يحافظ المهندسون على جوهر لامبورغيني في هذا التصميم الجدير بالأنستغرام عصر التكنولوجيا الفائقة.

متأخر بالموضة

كانت لامبورغيني رائدة في مجال الموضة مع ميورا وكونتاش ، ولكن هذه المرة جاء متأخراً للحفلة. وصلت السيارات الخارقة الهجينة الموصولة بالكهرباء بشكل كبير منذ ما يقرب من عقد من الزمان عندما ظهرت فيراري لافيراري وماكلارين P1 وبورشه 918 سبايدر في وقت واحد تقريبًا. عادت ماكلارين مؤخرًا إلى التكنولوجيا الهجينة الإضافية مع Artura ، في حين تخلت كل من Rimac Nevera و Pininfarina Battista عن محركات الاحتراق تمامًا.

لامبورغيني ليست جاهزة للاستخدام الكهربائي بالكامل ، ولكن بعد الانغماس في الكهرباء مع سيان FKP-37 و كونتاش LPI 800-4 الهجينة ، شعرت شركة النحاس أن الوقت مناسب لسيارة هجينة تعمل بالكهرباء. ثلاثة محركات كهربائية - واحد يعمل على تشغيل كل عجلة أمامية ، وثالث متصل بثماني سرعات ناقل حركة مزدوج القابض - يتيح قيادة كهربائية محدودة ، مع تخزين الطاقة في 3.8 كيلوواط / ساعة علبة بطاريات. كل هذا يتماشى مع العصر.

قال مور "لقد تغيرت البيئة الاجتماعية" ، مشيرًا إلى تشديد لوائح الانبعاثات و قلق مستمر من أن العملاء الأوروبيين سيحتاجون في النهاية إلى شكل من أشكال الوضع الكهربائي للوصول إليه مراكز المدن. وأضاف مور أن التحسينات التكنولوجية ، مثل البطاريات كثيفة الطاقة ، فضلاً عن جدول لامبورغيني لاستبدال الطرازات ، جعلت هذا الوقت مناسبًا لإطلاق محرك هجين يعمل بالكهرباء.

قال: "نتخذ الخطوات الصحيحة في اللحظة المناسبة عندما نغير السيارة". "قبل خمس سنوات ، لم يكن الأمر صحيحًا ، لأنه في هذه الأثناء ليس لدينا فقط [تحسينات] على تكنولوجيا البطاريات ، ولكن أيضًا استراتيجية التحكم. كان لدينا وقت للتعلم ".

قلب مجموعة نقل الحركة هو محرك V12 بسعة 6.5 ليتر - وهو المحرك الثالث فقط بمحرك V12 في تاريخ لامبورغيني. بينما استمرت أول سيارة لامبورغيني V12 لعقود من الزمن ، كان للثاني عمر قصير نسبيًا ، حيث تم تشغيل أفينتادور فقط ، والتي تم كشف النقاب عنها في عام 2011 وانتهت الإنتاج في عام 2022. كانت هناك حاجة إلى تصميم جديد لتلبية قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة ، فضلاً عن متطلبات التعبئة والتغليف الخاصة بـ قال مور إن مجموعة نقل الحركة الهجينة الموصولة بالكهرباء ، مع منح المهندسين أيضًا فرصة للتحسين أداء.

وقاموا بتحسينه. يولد المحرك في حد ذاته 813 حصانًا - ارتفاعًا من 769 حصانًا في الإصدار الأخير من أفينتادور. أضف المحركات الكهربائية ، وستحصل على 1001 حصان ، وهو ما يكفي لإطلاق Revuelto من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.5 ثانية ، وبسرعة قصوى تزيد عن 218 ميلاً في الساعة ، بحسب لامبورغيني. لأن لامبورغيني احتفظت بمحركها الكلاسيكي V12 ، بدلاً من التبديل إلى محرك أصغر بمساعدة شاحن توربيني أو شاحن فائق ، مثل قام بعض صانعي السيارات الآخرين بفعل ذلك ، فإن Revuelto يحافظ على الصوت الذي يجعل من Lamborghinis سماعًا مثيرًا كما يبدو في.

مزيج مثالي

ضوضاء المحرك ليست الشيء الوحيد الذي حاول مهندسو لامبورغيني الحفاظ عليه. بينما ركز المنافسون عن كثب على أوقات الدورات والمواصفات ، سعت لامبورغيني إلى إثارة المشاعر من خلال تجربة قيادة أكثر عمقًا. سيستمر ذلك مع Revuelto.

قال مور: "الأداء هو الأساس ، لكنه لا يكفي بالنسبة لنا. لامبورغيني هي أيضًا لامبورغيني لأننا نبحث دائمًا عن هذا التأثير "الرائع".

تؤدي إضافة نظام هجين إضافي إلى المخاطرة بإضعاف هذا التأثير عن طريق إضافة طبقة تكنولوجية بين السائق والسيارة. مثل معظم سيارات الأداء الحديثة ، فإن Revuelto معقدة بشكل لا يصدق. يمكنه استخدام محركاته الأمامية لتوجيه عزم الدوران ، وتوجيه المزيد من القوة إلى عجلة أمامية واحدة أو الأخرى حسب الحاجة ، واستخدام الكبح المتجدد للإبطاء أثناء إعادة شحن حزمة البطارية ، ونشر مجموعة من الأنظمة القائمة على البرامج لضبط نسب الكهرباء و قوة البنزين ، وكذلك سماكة بطانية الأمان الإلكترونية للسائقين من مختلف مستويات المهارة - مع 13 ممكنًا مجموعات. كان الهدف هو جعل كل هذا المزيج معًا.

قال مور: "المعجزة هي أن السيارة لا تبدو كأنها هجين" ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المحركات الكهربائية تساعد بشكل أساسي محرك الاحتراق. بينما توفر Lamborghini وضع EV للتسلل حول مراكز المدن ، كلما اشتعلت V12 ، يتم استخدام المحركات بشكل أساسي لدعمها عن طريق ملء الفجوات في منحنى عزم الدوران الخاص بها.

الشكل والوظيفة

بالإضافة إلى الصوت والقيادة مثل لامبورغيني ، كان على Revuelto أن ينظر إلى الجزء. مع المصابيح الأمامية ذات المظهر الغريب الموضوعة بعمق في مآخذ سوداء (على غرار عام 2017 مفهوم Terzo Millenio) ، ومحرك مكشوف ، وعادم يشبه الدافع ، إنه يفعل ذلك بالتأكيد. يبدو Revuelto مثل رسومات الشعار المبتكرة لطلاب المدارس المتوسطة ، ولكن هناك بعض الهندسة الرائعة وراء التصميم.

بينما نتجول في السيارة ، يعرض Mohr بفخر التفاصيل الصغيرة التي تجعل Revuelto يعمل. فاصل أمامي كبير يبرز من الأنف المدبب. يعمل مع ناشر خلفي أكبر وجناح خلفي متحرك ، ويساعد على توليد قوة سفلية تدفع الإطارات في الرصيف لتوليد المزيد من الجر - وهو شيء تريده بالتأكيد عند التعامل مع 1001 حصان.

أثناء تحركه على طول جانب السيارة ، يشير Mohr إلى كيفية توجيه الهواء عبر فتحات العجلة الأمامية ، مما يساعد على ذلك تبريد الفرامل مع منع الهواء من التراكم والتأثير على التوازن الديناميكي الهوائي ، دون أي ظاهر كوات. في الخلف من الأبواب ، يوجد شكل متعرج يضم مجري هواء: أحدهما لسحب الهواء البارد إلى حجرة المحرك ، والآخر لالتقاط الهواء الساخن المنبعث من المكابح الأمامية. يسمح هذا للهواء الساخن بالتدفق حول جوانب السيارة ، مما يقلل من السحب الديناميكي الهوائي ، دون أن يتم ابتلاعه في حجرة المحرك. المحركات لا تحب الهواء الساخن.

إن جعل Revuelto هجينًا إضافيًا يعني أيضًا تركيب المزيد من المكونات في بصمة مماثلة لسيارة Aventador غير الهجينة. إن Revuelto ليست سيارة صغيرة (إنها بحجم تشيفي سوبربان تقريبًا) ، ولكنها قرارات تغليف ذكية مثل وضع حزمة البطارية في نفق مركزي بين المقاعد ، وتركيب ناقل الحركة جانبياً خلف المحرك ، يعني أنه لا يوجد دليل واضح على أن هذا مكون إضافي هجين.

تعتبر ألياف الكربون إلزامية لسيارة خارقة ، لكن لامبورغيني انتهزت هذه الفرصة للارتقاء بلعبتها باستخدام ثلاثة أشكال مختلفة من البناء الكربوني. يتكون العمود الفقري للهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) المصنوع من عملية إنتاج جديدة تتيح لكل مكون أداء وظائف متعددة. عناصر أخرى مصنوعة من مركب مزور مطور من لامبورغيني ، حيث يتم نقع خيوط الكربون القصيرة في الراتنج ومعالجتها تحت الضغط في قالب ساخن. تم استخدام خبز الأوتوكلاف ، الذي ينتج المواد اللامعة التي تراها في السيارات ذات الهيكل المكشوف من ألياف الكربون ، للسقف وبعض الأجزاء الأخرى التي تكون فيها الجماليات مهمة.

وقد سمح ذلك بنهاية أمامية أخف من الكربون وهياكل اصطدام ، لتحل محل عناصر الألمنيوم المستخدمة في أفينتادور (الهيكل الخلفي لا يزال من الألمنيوم). بشكل عام ، يعد هيكل Revuelto أخف بنسبة 10٪ من هيكل Aventador ، وفقًا لشركة Lamborghini ، ولكن هذا يقابله الوزن الإضافي للنظام الهجين المزود بقابس. عند 3906 أرطال بدون سوائل ، يزن Revuelto حوالي 490 رطلاً أكثر من الإصدار النهائي من Aventador.

المزيد من التكنولوجيا ، ومشتتات أقل

لا تشتهر السيارات الخارقة بأنظمة المعلومات والترفيه المتقنة ؛ من المفترض أن يكون التركيز على القيادة ، بعد كل شيء. لكن موهر قال إن عملاء لامبورغيني طالبوا بتكنولوجيا معلومات وترفيه أكثر تفصيلاً ، لذا فإن Revuelto يحصل على 8.4 بوصة شاشة تعمل باللمس موجهة عموديًا ، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.8 بوصة للسائق ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 9.1 بوصة لسيارة راكب. التوافق مع Amazon Alexa مدمج ، ويمكن للسائق والراكب حتى تمرير المعلومات من شاشة إلى أخرى.

قد يكون النظر إلى الشاشة ، ناهيك عن الضرب ، أمرًا صعبًا أثناء إلقاءك في مقعدك مثل ملف يقوم Revuelto بما تم تصميمه للقيام به ، ولكن يجب أن يكون السائق على الأقل خاليًا نسبيًا منه إلتهاء. للقيادة الجادة ، يمكن تقليص المعلومات الموجودة على شاشة لوحة العدادات إلى قراءات السرعة والعتاد فقط. تم أيضًا اختبار تخطيط شاشات العرض المختلفة ، تمامًا مثل أي جانب آخر من جوانب السيارة.

قال موهر: "مع سائقينا المحترفين ، أمضينا الكثير من جلسات الاختبار على حلبة التحكم". "ليس من قبيل الصدفة ، هناك الكثير من العمل وراء ذلك للحصول على أفضل حل لكل حالة قيادة."

ماذا بعد؟

من المحتمل أن يستمر Revuelto في حياة طويلة. تتحرك العلامات التجارية الراقية مثل لامبورغيني عمومًا بوتيرة أبطأ من بقية صناعة السيارات ، حيث يتم عادةً إعادة تصميم الموديلات كل أربع سنوات أو نحو ذلك. امتلكت Aventador مدة صلاحية تصل إلى ما يقرب من عقد من الزمان ، وبعض النماذج التي جاءت قبلها استمرت لفترة أطول. ولكن مع كثرة الحديث عن السيارات الكهربائية والحظر المخطط له على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في أماكن مثل كاليفورنيا وأوروبا ، من الصعب تجنب السؤال عن موعد إطلاق لامبورغيني لسيارة سوبر كهربائية بالكامل.

"سيأتي وقت يكون فيه الأداء أفضل بكثير من سيارة الاحتراق التي لا يتمتع بها الشباب قال مور ، واصفًا ما يعتقد أنه سيكون ناقوس الموت الحقيقي لسيارات مثل Revuelto. قد تبقى السيارات ذات محركات الاحتراق في الأرجاء باستخدام الوقود الصناعي مثل تلك التي طورتها لامبورغيني العلامة التجارية الشقيقة بورش ، أضاف مور. ولكن إذا لم يعد العملاء يهتمون بعواء محرك V12 ، فلن يكون هناك فائدة من إبقائهم في الجوار.

ستأتي مجموعات نقل الحركة الكهربائية بالكامل إلى لامبورغيني في المستقبل القريب ولكن في طرز أقل تشددًا مثل Urus SUV و النموذج الرابع المخطط لامبورجيني، والتي من المتوقع أن تكون أكثر ترفًا من Revuelto وشقيقها الأصغر ، هوراكان. ستكون هذه الطرز هي آخر طرازات تعمل بالكهرباء بالكامل.

قال مور: "هذا التهجين ، مع بعض خيارات الترقية فيما يتعلق بتقنية البطاريات أو أحجام البطاريات ، هو الخيار الأفضل". "آخر السيارات التي ستصبح كهربائية بالكامل ستكون السيارات الرياضية الفائقة."

حتى ذلك الحين ، يُظهر Revuelto أن تبني التكنولوجيا الجديدة ليس عرضًا واحدًا يناسب الجميع. تقوم لامبورغيني بذلك بشروطها الخاصة.

توصيات المحررين

• لماذا يجب أن تفكر في الهجين الإضافي في عام 2023
• تعيد لامبورغيني سيارة خارقة أسطورية كسيارة هجينة بقوة 803 حصان
• تقوم شركة Czinger التي تتخذ من لوس أنجلوس مقراً لها بطباعة ثلاثية الأبعاد لسيارة هجينة بقوة 1.232 حصان
• 200 ميل في الساعة لامبورغيني هوراكان إيفو تحصل على التكامل الكامل مع Amazon Alexa
• ستستخدم بورش تقنية F1 المهملة لسيارة هجينة جديدة ، حسب التقارير