Революційна адаптивна підвіска від Bose отримує перезавантаження у 2019 році

Бозе це компанія, відома аудіообладнанням, починаючи від домашнього та особистого використання, аж до комерційного використання. Але як щодо конструкцій підвіски автомобіля? Не зовсім.

Але для тих із нас, хто пам’ятає цей демонстраційний ролик початку 2000-х з a седан Lexus LS400 першого покоління практично не демонструючи рухів тіла під час різних іспитів водіння, ваші спогади не обманюють вас, і це не була симуляція. Це справді був прототип Lexus LS400, оснащений активною адаптивною підвіскою, виготовленою тією ж компанією, яка виробляє деякі з найкращі на сьогодні навушники з активним шумозаглушенням. І через 30 років після того, як вона була розроблена, ця технологія має офіційно почати виробництво завдяки новому власнику під назвою ClearMotion, американський інженерно-технічний стартап.

Bose справді розробив і виготовив робочу адаптивну підвіску?

так, Компанія Bose фактично розробила власну адаптивну систему підвіски з електромагнітним керуванням, спочатку розроблений, щоб революціонізувати традиційні та поточні автомобільні установки. У 1980 році Амар Бозе сам виявив зацікавленість у розробці рішень, альтернативних традиційним налаштування підвіски з пружиною та амортизатором після пекельного досвіду володіння Pontiac 1957 року обладнаний

Під час піку розробки драйверів гучномовців для його компанії системи домашнього кінотеатру для цифрової ери, він зрозумів, що ідея динаміка, який складається з магніту та електромагнітної котушки, яка коливається конус динаміка вставляється та виводиться для створення звуку, його можна масштабувати, щоб рухати кут автомобіля вагою понад 1000 фунтів. Оскільки стійки підвіски автомобіля рухаються лише в двох напрямках, ця ідея зовсім не була надуманою.

За допомогою прогресу в технології, який забезпечив промисловість кращими електромагнітними двигунами, більш потужними електричних підсилювачів і, перш за все, значно покращив обчислювальну потужність, Бозе зміг перетворити своє бачення на реальність. До 2004 року компанія відчувала себе достатньо комфортно у своєму розвитку, щоб справити враження на власну бухгалтерію департамент, випустивши свою першу відеодемонстрацію його системи підвіски в дії як доказ концепція. Він називався Project Sound.

Як це працює?

Подібно до сучасних адаптивних і активних налаштувань підвіски сьогодні, вона використовує комбінацію розумних інженерних технологій і програмне забезпечення, яке по суті усуває всі рухи тіла для абсолютно плоского та рівного керування та водіння досвід. Система Bose спеціально використовує так званий лінійний електромагнітний двигун або «LEM» на кожному з чотирьох кутів підвіски автомобіля замість традиційної амортизаційної установки. Потім підсилювачі подають імпульсну електроенергію до двигунів, які також регенерують енергію від кожного стиснення стійки. Це забезпечує головну перевагу LEM у тому, що їх діапазон коливань не обмежується інерцією, викликаною розсіюванням енергії в звичайних заповнених рідиною демпферах.

Зрештою, це значно покращує керованість транспортного засобу шляхом подальшого керування розподілом ваги в конкретних ситуаціях водіння, зберігаючи при цьому центр ваги для максимального контролю.

Але не тільки це, система може передбачати конкретні недоліки дороги та небезпеки та може навіть активно стрибнути з автомобіля над перешкодою, щоб повністю уникнути зіткнення, фактично роблячи лежачі поліцейські та вибоїни повними без проблем.

Отже, що сталося з цією технологією?

Незважаючи на технічний успіх із сильним доказом концепції, система активної підвіски Bose ніколи не була комерційно популярною, оскільки вона все ще була надто важкий, надто складний і надто дорогий для реалізації. Але через 30 років після своєї концепції неймовірна технологія компанії нарешті отримала перезавантаження, необхідну для того, щоб справді вийти на шлях. Ще в 2013 році ClearMotion купила права на технологію з надією відродити його за допомогою сучасних оновлень і запустити у виробництво.

«Наша технологія є найшвидшою проактивною системою їзди, яка існує на сьогоднішній день», — сказав генеральний директор ClearMotion Шак Авадхані в Ексклюзивне інтерв'ю Autocar. «Це справді забезпечує майже миттєвий рівень ізоляції, який настільки помітний, що ви відчуєте різницю на перших 10 футах їзди».

«У нашій системі ми оснащуємо заслінку активним клапаном, який дозволяє рідині всередині входити та виходити», — продовжив Авадхані. «У нас є акселерометри в режимі реального часу, які зчитують стан дороги та миттєво реагують, а двигуни забезпечують неперевершену якість їзди».

Щоб знизити вартість, ClearMotion переробляє оригінальний дизайн Bose, щоб він був економічнішим, ніж оригінальний. Наразі більше п’яти виробників автомобілів класу люкс і високого класу висловили інтерес до цієї технології, але Авадхані не уточнив, які саме.

ClearMotion планує представити свою нову систему підвіски в новому «малосерійному» автомобілі в 2019 році з надією на подальше впровадження системи на масовий ринок до 2020 року.

Рекомендації редакції

• Гострий і технічно підкований Volkswagen Golf отримав повне цифрове перезавантаження

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.