Перегони, де переможець не має прямої конкуренції, як правило, не були б найцікавішою перспективою, але перемога Toyota у 2018 році 24 години Ле-Мана був плаксивий. Лише другий японський автовиробник, який виграв Ле-Ман (після Mazda в 1991 році), Toyota була єдиним учасником у вищому класі LMP1 у 2018 році. Але його перемога цього року компенсує жахливу втрату 2016 року.
Два роки тому Toyota була нестерпно близька до перемоги в легендарній 24-годинній гонці, але її лідируючий автомобіль зламатися за хвилини запасу. Поразка була настільки шокуючою, що переможець Porsche випустив журнальну рекламу, в якій дякував Toyota за чудовий бій. Toyota неодноразово брала участь у Ле-Мані з 1992 року, але до цього року їй не вдалося досягти другого місця.
Рекомендовані відео
Але якщо Toyota змогла підтримувати роботу своїх автомобілів протягом 24 годин, цього разу перемога була більш-менш забезпечена. Суперники Porsche і Audi більше не бере участі у вищому класі LMP1, залишивши гібридні гоночні автомобілі Toyota TS050 без прямої конкуренції. У той час як автомобіль з нижчого LMP2 був близький до перемоги минулого року
після того, як у швидших LMP1 виникли механічні проблеми2018 рік став для Toyota прекрасною можливістю надолужити 2016 рік.Пов'язані
- Після багатьох років нещастя в Ле-Мані перемогти Toyota стає неможливо
- Ford каже au revoir до 24 годин Ле-Мана в ретро-лівреях GT
Не маючи прямої зовнішньої конкуренції, два гібриди Toyota змагалися один з одним. Перемогу здобула машина під номером 8 Себастьяна Буемі, Казукі Накадзіми та дворазового чемпіона Формули-1 Фернандо Алонсо (через тривалість гонки пілоти сідають за кермо поперемінно). Продовжуючи перегони на трасі Формули-1 з McLaren, Алонсо підробляв у Ле-Мані, щоб виграти «Потрійну корону» гонок — Гран-прі Монако, Індіанаполіс 500 і Ле-Ман. Вже вигравши в Монако, перемога в Ле-Мані залишає Алонсо одну гонку від своєї мети.
Позакласна діяльність Алонсо була майстерним піаром. Неконкурентоспроможні автомобілі залишили іспанця без перемог у Формулі-1 протягом кількох років, але Алонсо приваблює натовп кожного разу, коли він бере участь поза серією. Він отримав величезну частку уваги в Ле-Мані, так само, як і на 2017 Indy 500 (де він не зміг фінішувати через несправність двигуна) і 2018 Rolex 24 в Дейтоні.
Хоча ймовірно, що одна з Toyota переможе, не було зрозуміло, яка це буде. Машина під номером 7 Майка Конвея, Камуї Кобаяші та Хосе Марії Лопеса лідирувала більшу частину гонки. Два штрафи сповільнили автомобіль №8. Але Алонсо скоротив відставання під час нічного перебування, і машина під номером 7 згодом зіткнулася з проблемами палива, поставивши її на друге місце.
Номер 3 Rebellion Racing R-13 Густаво Менезеса, Томаса Лорана та Матіаса Беша фінішував третім у загальному заліку та першим серед автомобілів LMP2. У Ле-Мані також є два класи гоночних автомобілів, заснованих на серійних моделях, і Porsche виграв обидва в цьому році. Заводський номер 92 911 RSR, керований Кевіном Естре, Лоренсом Вантуром і Майклом Крістенсеном, отримав корону в класі GTE-Pro. Номер 77 911, представлений приватною командою Dempsey-Proton Racing, переміг у GTE-Am, за кермом якого були Мет Кемпбелл, Крістіан Рід і Жюльєн Андлауер.
Рекомендації редакції
- Фердинанд Порше випередив свій час на 100 років зі своїм гібридом 1900 року
- Компанія Aston Martin випробує свій гібридний гіперкар Valkyrie
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
