У Uber довгий час були бурхливі стосунки з двома своїми великими азіатськими інвесторами, і тепер справи налагоджуються ще складніше. SoftBank є інвестором, який був у центрі конфлікту 2017 року, в якому брали участь усе правління Uber і тодішній генеральний директор Тревіс Каланік, тоді як Didi колись був головним конкурентом Uber у Китаї, перш ніж йому вдалося повністю витіснити компанію з Сан-Франциско з країни. Зараз ці дві організації об’єднуються, але це не на користь Uber. Навпаки, Діді та SoftBank працюють разом, щоб надати послуги спільного користування в Японії. І так, це безпосередньо загрожуватиме бізнесу Uber в азіатській країні.
Що ще гірше для Uber, з’явилися новини наприкінці минулого тижня що Toyota вкладе гроші в ще одного японського конкурента. Виробник автомобілів погодився інвестувати 7,5 мільярдів ієн (69 мільйонів доларів) у JapanTaxi, на даний момент найближче до Uber у Японії. Додаток JapanTaxi вже завантажили близько чотирьох мільйонів разів, і в ньому зареєстровано 60 000 таксі (приблизно 25 відсотків усіх таксі в країні). Хоча Uber не надає цифр щодо своєї частки ринку ні в Японії, ні в інших країнах Азії, Кажуть, що воно становить менше 1 відсотка таксі Токіо — найжвавішого мегаполісу країни ринку.
Малоймовірно, що Uber зможе заробити багато позицій в Японії, особливо зараз, коли Діді робить кроки по всій Азії. На початку 2018 року Didi вийшов на ринок Бразилії після придбання місцевої служби 99, а також нещодавно переніс свої послуги на Тайвань за допомогою франшизи. І як ми повідомляли минулого грудня, Діді зібрав раунд фінансування в розмірі 4 мільярдів доларів з головною метою міжнародної експансії.
Пов'язані
- Джек Ма йде у відставку з правління Softbank
- Subaru і Mazda приєдналися до компанії Toyota з розробки безпілотних автомобілів
Участь SoftBank дещо складніша. Китайський фінансовий гігант є найбільшим акціонером Uber після його прямих інвестицій у розмірі 1,1 мільярда доларів США та загального обсягу інвестицій у 7,7 мільярда доларів США. Чесно кажучи, інвестори часто підтримують кілька компаній в одному просторі, але навіть у цьому випадку рішення створити конкурент, який конкурує з інвестицією, є дещо дивним.
У будь-якому випадку, партнерство Didi та SoftBank відкриває можливості для розширення Японії. Пілотні програми незабаром відбудуться в Осаці, Кіото, Фукуока, Токіо та ін.
«Didi та SoftBank ретельно вивчатимуть місцеві ринкові умови та політику, а також активно співпрацюватимуть із галузевими практиками, політиками та іншими зацікавленими сторонами з метою побудови відкритої та інклюзивної платформи, яка буде доступна для всіх операторів таксі Японії», – сказав Діді в заява.
У компаній, безумовно, буде багато роботи. Уряд Японії підтримує суворі правила, які не дозволяють непрофесійним водіям пропонувати транспортні послуги, посилаючись на безпеку як на головний фактор. Це означає, що на даний момент райдшерінг в Японії передбачає лише послуги, які підбирають пасажирів до таксі за допомогою мобільного додатку. Але з Didi та SoftBank у грі це може скоро змінитися.
Оновлення: додано новини про те, що JapanTaxi і Toyota співпрацюють, щоб розширити послуги спільного транспорту в Японії.
Зачарована впливом технологій на взаємодію між людьми, Лулу вважає, що якщо її батьки зможуть використовувати ваш новий додаток…
- Автомобілі
Volvo EX30 ціна, модельний ряд, дата випуску, характеристики та багато іншого
Ринок бюджетних електромобілів серйозно нагрівається. Хоча виявилося, що Chevrolet Bolt EV недовгий для цього світу, у місті є новий недорогий електромобіль, який має зробити більш доступні електромобілі набагато стильнішими. «Малий позашляховик» Volvo EX30 ще не був представлений громадськості, але вже багато покупців електромобілів розглядають його як свій наступний автомобіль, враховуючи його низьку ціну, солідний діапазон і стильний дизайн.
Вас цікавить Volvo EX30? Ми стежили за оголошеннями та випуском EX30 і не можемо його дочекатися. Ось усе, що ми наразі знаємо про Volvo EX30.
Volvo EX30 ціна
- Автомобілі
Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
Як людина, яка любить керувати автомобілем і обожнювала автомобілі ще до того, як я навіть міг ходити пішки, я безумовно є тим, кого можна назвати ентузіастом, і це завжди відбивалося на моєму виборі автомобіля. Я не думаю, що я коли-небудь купував «нудний» або звичайний. Нещодавно прийшла пора міняти мою улюблену стару машину на новішу, тому я довго шукав потрібну. Окрім автомобілів, я також люблю техніку, і, безперечно, вважаю себе одним із завзятих користувачів. Чи міг би електромобіль (EV) бути наступним, запитав я?
Виявляється, ні, не могло. Незважаючи на те, що я підійшов до цього рішення відкрито, я купив натомість вживаний автомобіль з бензиновим двигуном — напевно, такого ви не очікуєте від потенційного покупця електромобіля. Ось як я прийшов до цього рішення, чому я радий, що поки що відклав електромобіль, і що, я сподіваюся, зміниться до того часу, коли я буду готовий до наступної поїздки.
Подавати заявку не потрібно
Vauxhall Corsa e
- Автомобілі
Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
Volkswagen ставиться до автономного водіння трохи серйозніше. Хоча такі компанії, як Tesla та Waymo, значною мірою очолили розвиток технологій водіння наступного покоління, застарілі автовиробники, безперечно, починають інвестувати більше. З цією метою Volkswagen оголосив про свою першу програму автономного водіння в США.
У рамках програми Volkswagen оснастив 10 повністю електричних ID. Мікроавтобуси Buzz із технологіями автономного водіння у партнерстві з компанією MobileEye, що займається розробкою автономних автомобілів. Протягом наступних кількох років Volkswagen каже, що збільшить цей парк автономних автомобілів, щоб охопити принаймні чотири додаткові міста, з поточним автопарком, що працює в Остіні, штат Техас. До 2026 року Volkswagen сподівається запустити комерційні автономні автомобілі в Остіні.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
Digital Trends Media Group може отримувати комісію, коли ви купуєте за посиланнями на наших сайтах.
