Огляд першої поїздки Infiniti QX50 2019 року

Перша поїздка Infiniti QX50 2019 року

MSRP $36,550.00

«З QX50 2019 року Infiniti глибше проникає в серце ринку розкоші».

плюси

• Хитра, якісна кабіна
• Плавна, тиха їзда
• Найвища в своєму класі ефективність
• Революційний двигун виглядає витонченим
• Вражаючий зовнішній дизайн

мінуси

• Відокремлена динаміка водіння
• Застаріла, неінтуїтивна інформаційно-розважальна система
• Немає Apple CarPlay, Android Auto

Коли мова йде про технології, упаковка може бути такою ж важливою, як і сам гаджет. Apple відкрила цю істину на ранніх стадіях своїх комп’ютерів і смартфонів — це частина причин, чому компанія може тепер потрібно 1000 доларів за телефон. Але споживчі технології — не єдине місце для розумного контейнера.

Протягом 20 років інженери Infiniti розробляли революційну технологію двигуна, яка адаптувала б силовий агрегат внутрішнього згоряння для підвищення ефективності або продуктивності — за потребою. Нарешті, дизайн зі змінним стисненням (VC) був готовий до виробництва, а не прорізування двигуна в поточну модель, розкішний автовиробник вирішив упакувати його в свою найважливішу новинку продукт.

Infiniti QX50 2019 успадкував перший у світі двигун VC як ключову відмінну рису в одному з найпопулярніших сегментів автомобілів: преміальних компактних SUV. З такими суперниками, як Acura RDX і Lexus NXабсолютно новий QX50 має сміливий дизайн екстер’єру, розкішний інтер’єр, найкращу в своєму класі ефективність і вдосконалені функції безпеки. Доступний у конфігураціях із переднім або повним приводом, QX50 2019 року стартує від 36 550 доларів. Читайте далі для нашого 2019 Infiniti QX50 огляд першого приводу.

Інтер'єр і тех

Перед зануренням у як працює двигун VC, давайте торкнемося деяких інших технологій нового QX50. Функції допомоги водієві знаходять своє місце серед найважливіших факторів при купівлі нових автомобілів, особливо коли мова йде про товари класу люкс. Щоб задовольнити споживачів, які піклуються про безпеку, Infiniti представляє систему допомоги водієві Pro Pilot Assist на QX50 2019 року. Створений для зменшення втоми та швидкого реагування на надзвичайні ситуації, Pro Pilot Assist включає адаптивний круїз-контроль, допомогу при гальмуванні та заходи утримання в смузі руху.

Майлз Бреннан/Цифрові тенденції

Використання Infiniti Пряме адаптивне рульове управління ($2000), QX50 є першим серійним автомобілем, який пропонує технологію рульового керування за допомогою дроту для допомоги водієві. Електродвигуни та датчики імітують чутливість рейкових систем, водночас фільтруючи вібрацію на дорозі, яка інакше заважала б водієві. Хоча ранні версії цієї системи виявилися темпераментними та надчутливими, остання версія значно природніша.

Інші доступні засоби допомоги водієві включають: контроль дистанції, втручання в разі зіткнення заднім ходом, попередження про лобове зіткнення, попередження про сліпі зони та втручання, попередження про виїзд зі смуги руху та втручання, попередження про лобове зіткнення з функцією виявлення пішоходів, система допомоги при паркуванні, камера кругового огляду та система лобового огляду дисплей. Поєднання цих доступних функцій дає QX50 перевагу перед Lexus NX (який не пропонує адаптивний круїз-контроль або допомога в утриманні в смузі) і RDX (який не пропонує моніторинг сліпих зон, моніторинг поперечного руху ззаду або паркування допомога).

Внутрішня технологія для QX50 не так вже й погана. Замість того, щоб використовувати QX50 як можливість розлучитися з його незрозумілим двома моніторами інформаційно-розважальний (представлено на седані Q50), солдати Infiniti зі своєю технологією Intel, яка відмовляється від таких основних компонентів, як Apple CarPlay і Android Авто.

На верхньому моніторі відображається карта в режимі реального часу, а на нижньому дисплеї, відокремленому шкіряною або пластиковою перегородкою, призначено елементи керування призначенням, аудіо та інші елементи керування на основі програми. Infiniti стверджує, що його власники вважають за краще постійно відображати карту (тому необхідний другий екран), але необхідна нерухомість здається занадто великою ціною. Гірше, однак, повільний відгук і низька роздільна здатність обох дисплеїв.

Майлз Бреннан/Цифрові тенденції

Рятівною перевагою для цієї конкретної конфігурації є кількість надмірних фізичних кнопок, що обмежує використання нижнього дисплея. Покупці, які придивляються до Lexus NX і Acura RDX, не побачать більшої витонченості в інформаційно-розважальних системах SUV, але вони знайдуть більш інтуїтивно зрозумілі елементи керування.

Подивіться за межі монітори і ви знайдете красиву, стильну кабіну, виготовлену з якісних матеріалів. М’які шкіряні панелі, оздоблення зі справжнім деревом і вставки з матового металу більше відповідають розкішним німецьким маркам, ніж розкішним суперникам QX50 «початкового рівня». Головним серед елементів інтер’єру SUV є доступність Сидіння з нульовою гравітацією. Ергономічне, надійне та надзвичайно зручне, ми не можемо пригадати більш гнучкий дует водія/пасажира в будь-якому сегменті автомобіля. Скажімо так: якби Infiniti продавала ці сидіння як меблі для дому, ми б купили набір для кожної кімнати.

У той час як вихідний QX50 мав проблеми з пасажирським і вантажним об’ємом, оновлена ​​модель перевершує ці показники. Повнорозмірні дорослі насолоджуються достатнім простором для голови та колін на розсувних, відкидних і складних задніх сидіннях. Між тим, задня вантажна область ковтає провідний у своєму класі 31 кубічний фут.

Досвід водіння

Infiniti QX50 2019 року вже має перевагу над своїми конкурентами за іншими параметрами, але його інноваційний двигун справді скріплює угоду. Щоб інтелектуально та плавно перемикатися між продуктивністю та оптимізованою ефективністю, механізм змінного стиснення QX50 змінює ступінь стиснення за допомогою багатоланкової системи. Завдяки подовженню важеля всередині камери стиснення радіус дії поршня скорочується до співвідношення 14:1 для підвищення ефективності. Коли важіль втягується, радіус дії поршня розширюється до співвідношення 8:1, що покращує продуктивність. Цей зсув повного спектру відбувається менш ніж за секунду.

Поведінка водіння безпосередньо впливає на поведінку мультиважелі. Будьте агресивними з дроселем, і двигун повністю втягне багатоважіль, але звичайне поєднання прогресивних дроселів постійно змінюватиме ступінь стиснення. З водійського місця більшість людей важко помітять роботу VC Turbo – і це, мабуть, його найвражаюча якість.

Набагато більш очевидними є тиха кабіна QX50 і вишукані манери на дорозі. 2,0-літровий чотирициліндровий двигун працює в парі з одним турбонагнітачем, виробляючи 268 кінських сил і 288 фунт-фут крутного моменту через безступінчаста коробка передач (CVT).

Хоча QX50 2019 року втрачає 57 к.с. у порівнянні зі своїм попередником, він отримує 21 фунт-фут крутного моменту та досягає пікової потужності/крутного моменту раніше. Для порівняння, у QX50 2019 року на 11 к.с. менше, ніж у Acura RDX, і на 33 к.с. у Lexus NX. Поєднання надекономічного двигуна та трансмісії дає передньопривідному QX50 найкращий у сегменті комбінований рейтинг 27 миль на галон. Моделі, обладнані повним приводом, все ще перемагають конкуренцію з сумарним рейтингом 26 миль на галлон. Недостатньо потужний Lexus NX не надто відстає в 25 комбінованих милях на галлон, але Acura RDX значно відстає зі своїм комбінованим рейтингом 23 милі на галлон.

Як це зазвичай буває в автомобілях преміум-класу початкового рівня, у новому QX50 захоплення водіння відходить на другий план, ніж витонченість. Це явна зміна в порівнянні зі старими моделями Infiniti і, безсумнівно, сколихне деяких ентузіастів, але це також розширить привабливість бренду для багатьох покупців.

Гарантія

Infiniti QX50 2019 продається з обмеженою гарантією 4 роки/50 000 миль і 6 років/70 000 миль гарантією на трансмісію. Репутація Infiniti щодо надійності в основному позитивна, з невеликою кількістю дефектів і мінімальним зносом протягом усього терміну служби продукту. Вартість перепродажу може бути не такою високою, як у Acura чи Lexus, але вартість автомобілів Infiniti точно не впаде після перших кількох років.

Як DT налаштує цю машину

Розкішні транспортні засоби зазвичай починаються з досить доступних цін, приховуючи при цьому десятки тисяч доларів додаткових (і бажаних) аксесуарів. Infiniti QX50 2019 року не належить до таких автомобілів. Наш ідеальний QX50 оснащений лінією обробки Essential і опціональною системою повного приводу. Зовні ми віддаємо перевагу синій фарбі Hermosa, а всередині вражає пшенична шкіра з оздобленням кленом.

На цій основі ми додамо пакет Premium Heat Package (1200 доларів США: підігрів передніх сидінь і керма, сидіння з пам’яттю пам’яті, дзеркала та кермо, електронахил/телескопічне колесо), Пакет ProAssist ($500: інтелектуальний круїз-контроль, система допомоги при дистанції, попередження про поперечний рух ззаду, резервне втручання в разі зіткнення) і пакет ProActive ($2000: пряма адаптивна система) рульове керування, допоміжне керування, повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, втручання в сліпі зони, попередження про виїзд зі смуги руху та втручання, допомога дальнього світла, допомога при паркуванні та система підйому голови дисплей). Кінцевий рахунок: $48 900.

Висновок

З випуском QX50 2019 року Infiniti глибше, ніж будь-коли раніше, проникає в серце основного ринку розкоші. Інноваційні двигуни та технології допомоги водієві, надихаючий дизайн, розкішні матеріали кабіни та вишукана динаміка водіння ставлять QX50 у приціл BMW, Audi, і Mercedes-Benz. Гравцям з меншим люксом потрібно серйозно надолужити згаяне.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021 року: набирає обертів
• Infiniti QX60 2022 року має на меті зробити шкільні пробіжки більш стильними