Перша поїздка: Lexus NX 2015 року

Lexus NX 200t F-Sport 2015 року забезпечує більше враження від водіння, ніж ми звикли очікувати від кросоверів бренду, і це добре.

Не дивно, що Lexus нарешті випускає компактний кросовер у своєму абсолютно новому NX 2015 року. Зрештою, ринок малих і високих універсалів є найшвидшим у бізнесі, і Lexus вже має владу над сегментом середнього розміру зі своїми надзвичайно популярними кросоверами RX 350 і RX 450h.

Однак тут велика конкуренція, повна практичних, стильних, приємних транспортних засобів, таких як BMW X1, Infiniti QX50 і Acura RDX, а незабаром Mercedes GLA і Audi Q3 так само.

Пам’ятаючи про це, інженери Lexus вирішили повернутися до креслярської дошки. Зважаючи на те, що конкуренти зосереджені на надлишку стилю та динаміки, Lexus не міг просто обтягнути Toyota RAV4 шкірою та закінчити його. Натомість для цього знадобиться автомобіль, який міг би протистояти німцям, із трансмісією, яку раніше не бачили в Lexus. Вони привернули нашу увагу словом «Turbo», словом, якого ми не чули від японського бренду з тих пір, як Toyota Supra пішла шляхом білого ведмедя в 1998 році.

Щоб точно побачити, що відбувається, коли титанічна Тойота вирішує протистояти німцям в одній із їхніх найкращих ігор, я сів у літак, попрямував до Вістлера, Канада, і взяв трохи місця на Lexus NX 200t F-Sport 2015 року.

Хижий

Після трьох років знайомства з «решіткою радіатора» Lexus я думав, що моє око вже звикне до неї. Проте з кожною новою моделлю передня панель Lexus стає все більш загрозливою, екстремальною.

2015 NX носить найстрашнішу версію мови дизайну Lexus L-Finesse на сьогоднішній день, а моделі F-Sport виглядають ще агресивніше завдяки масивним решіткам радіатора. Пам’ятаєте, коли Хижак вперше знімає маску, і ви бачите його зуби та подвійну щелепу? Так, Lexus стає все ближче й ближче до цього з кожною новою похідною моделлю. Це не означає, що NX непривабливий – я насправді дуже люблю передню частину – але стиль, м’яко кажучи, поляризує.

Разом із новим шнозом, NX поставляється зі стандартними світлодіодними фарами, які можна оновити до чудового набору світлодіодних фар із 32 лампочками, які виглядають прямо з концепт-кара. Ззаду глядачі побачать більше світлодіодів і більш яскравий стиль. Збоку NX виглядає не дуже далеко від Mazda CX-5, але це також непогано.

Усередині салон багато в чому нагадує черги нового Lexus IS, надаючи NX відчуття, схоже на кабіну, а не відчуття сидіння над дорогою. Сидіння більше нагадує спортивний автомобіль, а не вантажівку, а сидіння підтримують і зручні.

З моделлю F-Sport водії знайдуть декілька варіантів поза традиційною палітрою інтер’єру чорного, сірого та бежевого кольорів. Клієнти також можуть обрати інтер’єр у червоному або чорному кольорі з контрастною строчкою. Кермо приємне на дотик і містить усі необхідні кнопки для внесення змін до інформаційно-розважальної системи. Цю систему оновлено до найновішої версії Lexus Remote Touch, яка тепер базується на трекпаді, а не керується мишею. Він настільки ж простий у використанні, як і раніше, і навіть трекпад має тактильний зворотний зв’язок, призначений для того, щоб не дивитися на дорогу та не відводити очі від екрана.

На мій погляд, єдиний спосіб специфікації NX — це його образ F-Sport. Чесно кажучи, стандартна модель виглядає не так добре; базовий автомобіль пропускає деякі ознаки без затемненої решітки радіатора, чорних кришків дзеркал і менших коліс. Крім того, клієнти втрачають можливість придбати ультрастильні червоні шкіряні спортивні сидіння, які є абсолютно необхідними, якщо водії прагнуть зробити щось віддалено спортивне з NX.

Технології … всюди

Незважаючи на низьку базову ціну, Lexus NX 2015 пропонує повний набір функцій і технологій безпеки Lexus, а також нові, яких ми раніше не бачили. На додаток до очікуваних речей – електроживлення, люк, світлодіодні фари – NX оснащений семидюймовим дисплеєм для радіо, клімат-контролю та навігації.

Виберіть базову модель, і Lexus облаштує NX системою з восьми динаміків і HD-радіо. Виберіть оновлений пакет, і роботи на заводі закріплять два динаміки (загалом 10), опцію радіо (а-ля DVR) і сенсорну панель із тактильним зворотним зв’язком. Крім того, покупці також можуть вибрати бездротову зарядну панель для мобільних пристроїв виробництва Qi.

З точки зору техніки безпеки, Lexus пропонує майже всі функції свого флагманського седана LS. Доступний радарний круїз-контроль, який не тільки відстежує автомобілі попереду автомобіля, але й дозволить NX повністю зупинитися, а потім знову запуститися.

Розкішний кросовер також пропонує систему попереднього зіткнення, яку мені, на щастя, не потрібно було використовувати. Однак Lexus знайшов час, щоб показати мені новий мобільний додаток Lexus Enform, який дає користувачам можливість блокувати, розблоковувати, і запустіть NX з мобільного пристрою, а також установіть максимальну швидкість і комендантську годину для автомобіля, якщо підлітки візьмуть NX для спина.

Повільно в грі, але плавно після прибуття

Під листовим металом Lexus NX 2015 року починався як RAV4. Однак Lexus стверджує, що кожен автомобіль має з чогось починатися. До того моменту, коли NX був нарешті реалізований, платформа RAV4 була змінена на 90 відсотків і стала Lexus.

Що змінилося? Інженери Lexus додали зовсім інший набір двигунів, повністю нову підвіску, а жорсткість на кручення підвищили на 20 відсотків для кращої керованості. Отже, хоча раніше ми могли жартувати про те, що NX — це RAV4 зі значком, можна з упевненістю сказати, що це майже унікальні автомобілі.

У NX доступні два двигуни, обидва з яких стандартно постачаються з переднім приводом і опціонально з повним приводом, і обидва можна придбати у вигляді F-Sport. NX 300h («h» означає гібрид) використовує 2,5-літровий чотирициліндровий двигун і електродвигун, які виробляють 192 кінські сили, які передаються через безступінчату автоматичну коробку передач (CVT).

З цією силовою установкою NX більше нагадує гібрид, орієнтований на економію палива – не на відміну від CT 200h – ніж як будь-який із потужних гібридів Lexus. Потужність достатня, але справжня магія полягає в цифрах, де він оцінюється в 35 миль на галон у місті, 31 миль на галон на шосе та разом 33 милі на галон. Повнопривідні моделі отримують трохи знижену економічність.

Зважаючи на все, я кажу, що ви пропустите гібрид.

Замість цього виберіть кращий, цікавіший варіант: NX 200t. Він оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 235 кінських сил і 258 фунт-фут. крутного моменту. Особливо в комплектації F-Sport, яка надає NX більші 18-дюймові колеса, спортивну підвіску та звук контроль, щоб дозволити більше шуму двигуна в салон, модель 200t відчуває себе бадьорою, чуйною та справді веселою водити. Він не такий цікавий, як спортивні седани Lexus IS або GS, але, безперечно, наближається до їхньої території залучення водія.

Я не називаю NX 200t спортивним кросовером; це не так. Перш за все, це твердження про стиль, комфорт і надійність. Але є що сказати про його напівгостру керованість, пряме рульове управління та доступ до крутного моменту на нижньому рівні. Можливо, це те, що ми назвали б «відповідальною розвагою», але це непогане місце для ринку розкоші початкового рівня.

Максимум

• Гарний, зручний салон
• Дикий, експресивний дизайн
• Захоплююча динаміка водіння (для Lexus)
• Передбачувана надійність

мінімуми

• Скромні показники для сегмента
• Невеликий інтер'єр
• Млява гібридна трансмісія

Рекомендації редакції

• Lexus представляє свій перший електромобіль, але навряд чи його продаватимуть у США.
• Waymo стає першою компанією, яка стягує плату за поїздки в безпілотних автомобілях