Audi S8 2015 року — це не просто розкішний седан для людей похилого віку; це розкішний суперкар потужністю 520 кінських сил, який швидший за Porsche 911 і такий же комфортний, як Jag.
Увечері перед тим, як я мав проїхатися на Audi S8 2015 року над захмарними висотами Перевалу Незалежності, я не міг заснути. Я не знаю, чи це була велика висота Аспена в Колорадо, довгий день подорожі чи просто хвилювання. Але як би там не було, я вирішив подивитися Ронін провести час.
Ронін, якщо ви не знали, показує смертельну автомобільну погоню між Audi S8 першого покоління та Citroen. З моменту першого перегляду я полюбив S8. Переглядаючи його в одинадцятий раз у моєму готельному номері тієї ночі, я подумав, що навіть S8 2015 року не зрівняється з голлівудськими. Я був неправий. Навіть вплив цієї епопеї погоні на мій гарячковий розум не зміг підготувати мене до реальності нового Audi S8.
Кілометровий майстер-клас
Я керував шедевром Audi вартістю 120 000 доларів на висоті 12 000 футів, на вершині Скелястих гір. Цілий день я чекала цього моменту.
Тож коли настав час, моє прискорене серцебиття та спітнілі долоні мали мало спільного з нестачею кисню. Переведення автомобіля в динамічний режим і ручне керування восьмиступінчастою коробкою передач, яку я поставив.
Перше, що я помітив у S8, це спортивний вихлоп, хоча той самий базовий двигун видає цивільний, навіть спокійний шум у вигляді A8 4.0. S8, однак, звучить так, ніби він намагається розбудити богів Олімпу, які, на мою думку, були трохи нижче перевалу Незалежності. Гортанний рев S8 перетворюється на виття люті вище 4500 об/хв; це справді звук блискавок Зевса.
Коли я забивав повороти, шпильки та глухі повороти без огорожі, я зрозумів, що мав би закам’яніти. S8 — велика машина. Він важить 4685 фунтів і має майже 17 футів у довжину. Але я був далеко не наляканий; Я був у захваті.
S8 дуже спритний, набагато ближчий до двомісного спортивного автомобіля, ніж до сухопутної яхти.
Єдиним моїм нагадуванням про високий зріст S8 було ухилення від зустрічних водіїв, що виїжджали на мою смугу, коли вони дивилися на краєвид. Дорога була такою вузькою, що мені довелося обійняти скелю й сподіватися, що розкішні алюмінієві дзеркала не будуть порізані витріщившимися перехожими очима.
Швидкість S8 теж нереальна. Невдовзі під час спуску я потрапив за Subaru Forester, що повільно рухався. Дорога часто звужувалася до однієї смуги для обох напрямків руху. Враховуючи, що межа для помилки була буквально скелястою стіною або падінням на 2000 футів, проходження було б складним завданням.
Однак, як виявилося, все, що мені було потрібно, це найкоротша перерва в подвійній лінії. Щойно з’явився цей подарунок від богів і Департаменту транспорту Колорадо, я вийшов з машини й повернувся. S8 розганявся навколо Forester, як суперкар. Цифри на головному дисплеї спідометра розпливлися, і я зрозумів, що мені дуже потрібно пригальмувати перед наступним поворотом.
На щастя, поєднання потужних гальм і повного приводу quattro допомогло мені пройти спуск і мою власну гонитву на автомобілі голлівудського калібру. Насправді, мені було так весело, я повернувся до свого напарника і сказав: «Хіба з цим, я повертаюся вгору!» Лише наказові тони обурливої німецької навігації переконали мене розвернутися та поїхати назад Осика.
Проїзд на S8 Скелястими горами був другим у мене випадком водіння за кермом Audi. Водіння 2015 S3 на автобані був першим. І другий – повторення Continental Divide із зухвалим ревом V8 S8.
Але чи все це була лише моя роздута уява чи Audi S8 справді такий хороший?
Просто факти
Мій досвід роботи з S8 не був випадковим; цей автомобіль є абсолютною технікою. Почнемо з двигуна.
Як і звичайний A8, S8 отримує Чудовий 4,0-літровий V8 TFSI від Audi. S8, однак, отримує оновлені турбонаддуви, інше програмування та покращений спортивний вихлоп. Результат — приголомшливі 520 кінських сил і 481 крутний момент, що викликає гнів Бога.
S8 розганявся навколо Forester, як суперкар.
Офіційно це дозволить Brobdingnagian Audi розганятися від 0 до 60 за 3,9 секунди. Однак команда Audi повідомила нам, що в неофіційних тестах S8 розганявся до 60 за 3,4 секунди. З огляду на це, він майже такий самий швидкий, як Ferrari 458.
Що стосується керованості, S8 має справді блискучу систему повного приводу, включаючи активний спортивний диференціал. На стандартній A8 автомобіль може розподіляти крутний момент між передньою та задньою осями за бажанням за допомогою центрального диференціала.
Завдяки спортивному диференціалу на S8 той самий процес також відбувається збоку. Це не тільки покращує зчеплення, але й може активно допомагати на поворотах. Поки я без зусиль забивав його у шпильки на схилі гори, диференціал допомагав посилаючи силу на зовнішні колеса, буквально борючись із фізикою та штовхаючи автомобіль через кути. Я вже казав і повторю: німецьке чаклунство — найкраще чаклунство.
Клас протягом днів
Не думайте ні на мить, що S8 приносить задоволення лише тоді, коли у вас є доступ до гірського схилу світового рівня. За таку ціну водії заслуговують на набагато більше. Чудово, вони це отримують.
Для початку, S8 виглядає фантастично. Це не показна машина. У 2015 році Audi вдосконалила свій зовнішній вигляд до такої міри, що він стає зловісним. Подовжена решітка радіатора та нові лінії капота роблять його вигляд ширшим і більш витонченим. А завдяки новому світлодіодному підсвічуванню очі S8 мають сердитий відтінок. Цей зовнішній вигляд S8 доповнюється спеціальними матово-сірими колісними дисками, які підкреслюють зовнішність спортивного автомобіля S8. Досконалість продовжується всередині.
Дорога від Перевалу Незалежності до Аспена включала довгі відрізки з обмеженнями швидкості 25 миль/год і надзвичайно повільними райдерами Harley. Це дало мені можливість оцінити, наскільки прекрасним і зручним є салон S8.
Жоден аспект інтер’єру не виглядає просто чудово. S8, яким я керував, мав сіру замшеву обшивку стелі, красиву цегляно-червону шкіру та вуглецеве оздоблення, просочене мідним дротом. Ефект настільки ж сучасний, наскільки і приголомшливий.
Жодному автовиробнику не вдається досягти такого ж відчуття розкоші, як Audi, не віддаючись від претензійного блиску. Навіть деталі здаються продуманими. Поклавши руку на ручку перемикання передач у стилі яхти, я міг легко дістатися до інформаційно-розважальної системи та елементів керування клімат-контролем.
Технічно є автомобілі з більш технічними функціями, ніж S8, хоча це не сутулість – короткий огляд технічного опису показує утримання смуги руху допомога, нічне бачення, навігація Google Планета Земля, аудіосистема Bang & Olufsen із високочастотними динаміками, які піднімаються з приладової панелі, і 4G LTE Wi-Fi гаряча точка.
Навіть якщо є автомобілі, які можуть похвалитися більшою технікою, я не впевнений, що можу сказати, що навіть король автомобілів, Mercedes S-Class, має такий самий рівень вишуканості та стилю.
Висновок
Поки що я нічого не можу сказати про S8, крім хорошого. І хоча це, по суті, залишається правдою, настав час внести трохи реальності в обговорення. S8 може бути за своєю суттю чудовим, майже ідеальним автомобілем… але його вартість починається від 114 900 доларів.
Порівняйте його з такими конкурентами, як Panamera Turbo, яка починається від 141 300 доларів і розганяється від 0 до 60 за 3,9 секунди, і S8 є відносно крадіжкою.
Зрештою, Audi S8 2015 року вдається бути розкішним седаном, свідченням стилю покупця, і суперкаром, загорнутим у чудовий, але стриманий пакет. S8 — це розкішний суперседан, з яким ви не захочете просто жити з кожен день, але такий, яким ви захочете жити в щодня.
Максимум
- Розганяється швидше, ніж Porsche 911
- Керується як двомісний спортивний автомобіль
- Світова якість салону
- Майстер-клас з дизайну
мінімуми
- Ціна 120 000 доларів за опціонний автомобіль
- Я не можу собі це дозволити
Рекомендації редакції
- Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
- Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
- Подивіться, як люди реагують на свою першу поїздку в безпілотному автомобілі GM Cruise
- Огляд першого драйву Mercedes-Benz S-класу 2021: Титан технологій
- Огляд першої поїздки на Audi e-tron GT 2022 року: цьому автомобілю не потрібна траса
