Коли мова йде про транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, розмова зазвичай ведеться між батареями та водневими паливними елементами. Але австралійсько-ізраїльський стартап Electriq-Global вірить, що є третій шлях. Стартап рекламує паливо на водній основі, яке, як стверджує, забезпечить нульові викиди за нижчої вартості та більшого запасу ходу, ніж поточні технології акумуляторів або паливних елементів.
Паливо Electriq складається на 60 відсотків з води, і під час реакції з бортовим каталізатором виділяється водень. Цей водень – це те, що насправді приводить в дію автомобіль. Згідно з Electriq, відпрацьоване паливо збирається та відправляється на завод для переробки.
Рекомендовані відео
Заправка здійснюється на насосі, подібно до автомобіля, що працює на викопному паливі або звичайному газоподібному водні для автомобілі на паливних елементах. За оцінками Electriq, бак палива коштуватиме 25 доларів, що, як стверджує стартап, значно менше, ніж заправка бензином або воднем. Але фактичну економію важко визначити, враховуючи низку змінних навколо витрат на бензин (ціни на газ, розмір паливного баку, пробіг автомобіля) і той факт, що деякі автовиробники наразі пропонують велику кількість безкоштовного водню клієнтам автомобілів на паливних елементах.
Пов'язані
- До 2035 року Каліфорнія заборонить продаж нових автомобілів, що працюють на газу
- Колорадо прийме Каліфорнійський мандат щодо автомобілів з нульовим рівнем викидів, щоб збільшити продажі електромобілів
- Паливний елемент на водній основі перетворює викиди вуглецю в електроенергію
Electriq також стверджує, що його паливо забезпечить набагато більший запас ходу, ніж існуючі силові установки з нульовим рівнем викидів. Заявлені 1000 кілометрів (621 миля) на бак перевершують усі автомобілі на водневих паливних елементах зараз продається в Сполучених Штатах. Найдальнішим акумуляторним електричним автомобілем у США є Tesla Model S 100D з Діапазон оцінок EPA 335 миль. Тоді як Tesla стверджує, що прагне Радіус дії 620 миль із запланованим спортивним автомобілем Roadster, більшість інших автовиробників намагаються подолати 200 миль на своїх автомобілях з акумуляторним живленням.
Все це звучить досить добре, але, як і з будь-якою новою технологією, заяви слід сприймати з недовірою. Твердження Electriq є суто гіпотетичними, оскільки технологія стартапу не була використана у серійному автомобілі. Продуктивність технології в реальному світі залежатиме від того, як вона упакована. Так само, як Chevrolet Bolt EV і Nissan Leaf мають різний запас ходу, незважаючи на те, що обидва живляться від акумуляторів, автомобіль сам визначатиме ефективність палива на водній основі.
Electriq стверджує, що його паливо буде працювати не тільки в легкових автомобілях, а й в автобусах і комерційних вантажівках. Проте стартап не обговорював жодних партнерських відносин з автовиробниками для впровадження технології. Навіть якщо трансмісія, яка використовує паливо на водній основі, може бути готова до виробництва, вона все одно буде питання будівництва інфраструктури, включаючи заправні станції та заводи з виробництва та переробки пальне. Повільне створення інфраструктури значною мірою обмежені автомобілі на паливних елементах до Каліфорнії. Одне – розробити нову технологію, інше – впровадити.
Рекомендації редакції
- Sonos має скоротити споживання електроенергії, якщо хоче звести до нуля до 2040 року
- Airbus демонструє вражаючий дизайн запропонованого літака з водневим двигуном
- Skai — це багатоцільовий літаючий автомобіль, що працює на водневих паливних елементах
- Каліфорнія хоче, щоб до 2040 року на її дорогах був парк повністю електричних громадських автобусів
- Найновіші електробайки Zero Motorcycle мають більшу потужність і більший запас ходу
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
