Faraday Future завершила першу передсерійну версію Кросовер FF 91, знаменуючи важливу віху для проблемний запуск електромобіля. Фарадей також оголосив, що відкладає початок поставок клієнтам з кінця 2018 року на першу половину 2019 року, що все ще не залишає багато часу для нарощування виробництва.
FF 91 був представлений на CES 2017 і швидко привернув увагу завдяки деяким вражаючі характеристики. Фарадей міг похвалитися потужністю 1050 кінських сил, розгоном від 0 до 60 миль на годину за 2,3 секунди та запасом ходу 378 миль. Пізніше в 2017 році FF 91 витягнув свої ноги на Пайкс-Пік Міжнародний пагорб, легендарний гонка на гору Колорадо. Але Фарадей насилу запустив FF 91 у виробництво.
Рекомендовані відео
Спочатку автовиробник покладався на фінансування технічної компанії LeEco китайського підприємця Цзя Юетінга. Але коли LeEco відчував фінансові проблеми, як і Фарадей. Автовиробник відмовився від планів будівництва абсолютно нового заводу в Північному Лас-Вегасі, штат Невада, вирішивши перепрофілювати
старий шинний завод Pirelli натомість у Хенфорді, Каліфорнія. Персонал почав масово звільнятися, і Цзя, який зараз є генеральним директором Faraday, заморозив активи в його рідній країні.Пов'язані
- 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
- Концепція Ram EV показує електричне майбутнє марки вантажівок
- У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
Однак останнім часом Фарадей досяг прогресу. У червні компанія оголосила про інвестиції в розмірі 2 мільярдів доларів від китайської Evergrande Healthy Investment Group Limited. В рамках угоди Evergrande отримала 45% акцій Faraday. Робота на заводі в Хенфорді також швидко просувалась. Фарадей розпочав будівництво в березні, встановив перше конвеєрне обладнання в червні та завершив будівництво перший корпус FF 91 наприкінці липня.
Щоб нарощувати виробництво, Фарадей стверджує, що активно наймає працівників. Компанія очікує, що її фабрика в Хенфорді створить до 1000 робочих місць, і співпрацює з College of the Sequoia над навчанням нових працівників. У прес-релізі Фарадей сказав, що він також працює з місцевими коледжами, щоб розробити навчальну програму з менеджменту.
Перший тестовий випуск FF 91 свідчить про те, що у Фарадея є майбутнє, але компанія все ще стикається з труднощами. Розгорнути повномасштабне виробництво буде набагато складніше, ніж побудувати один автомобіль. Фарадей також має конкуренцію з боку Tesla, а також нових стартапів, таких як Lucid Motors, Ніо, і Байтон, а також старі автовиробники, які представляють власні розкішні електромобілі. Незважаючи на кількість нових автомобільних компаній, які з’явилися за останні кілька років, автомобільний бізнес залишається дорогим і складним.
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
- Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
- Огляд першого приводу Cadillac Lyriq: електричний маніфест
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
