Для більшості людей, Uber полягає в тому, щоб запросити підвезення та сісти в машину. Але бос Uber Дара Хосровшахі планує все це змінити, оскільки компанія переключає свою увагу на охоплення більшої кількості режимів транспорт — особливо електричні велосипеди та скутери — у спробі створити те, що він називає «платформою міської мобільності».
Uber вже зробив кроки до цієї довгострокової мети, придбання байкшеринг стартап Jump у квітні 2018 року. Перейти пропозиції електричні велосипеди для оренди у восьми містах США, серед яких Сан-Франциско, Нью-Йорк, Чикаго та Вашингтон, округ Колумбія. Uber також нещодавно співпрацює з Lime, який керує схемою спільного використання за допомогою електричні скутери а також велосипеди.
Рекомендовані відео
Але тепер генеральний директор, схоже, має намір посилити зусилля в цьому секторі.
Причина зміни тактики? Хосровшахі каже, що двоколісні автомобілі краще підходять для поїздок усередині міста, ніж великі автомобілі.
Пов'язані
- Uber каже, що розслідує «інцидент з кібербезпекою»
- Uber відмовляється від розробки власного безпілотного автомобіля
- У Каліфорнії запобігли зупинці Uber і Lyft після рішення суду
Бос Uber сказав Financial Times в нещодавньому інтерв’ю, що особливо в годину пік, «дуже неефективно, щоб одна тонна металу перевозила одну людину на 10 кварталів».
Він визнав, що дотримання цієї стратегії може призвести до фінансового удару Uber у короткостроковій перспективі, оскільки він заробляє менше грошей на велосипеді, ніж на автомобілі. Але якщо з часом люди почнуть більше використовувати велосипеди та скутери, як це сталося в рідному місті Uber Сан-Франциско, тоді система стане прибутковою.
Велосипедні плани Uber протистоять конкуруючій компанії Lyft, яка займається спільними поїздками прийняв подібну стратегію. Багато інших компаній у всьому світі також запускають послуги спільного використання велосипедів і скутерів, намагаючись забезпечити своє місце на прибутковому ринку мобільності.
Але такі схеми мають свої унікальні проблеми. Наприклад, у деяких містах місцеві жителі набридли тим, що двоколісні транспортні засоби захаращують вулиці або їх необачно їздять по тротуарах. У червні офіційні особи Сан-Франциско заборонили схеми, які використовують електричні скутери, змушуючи операторів звертатися за дозволами. Дванадцять компаній, серед яких Uber і Lyft, подали заявки. Ця ситуація, ймовірно, повториться в багатьох містах у найближчі роки, і це свідчить про те, наскільки конкурентоспроможним став бізнес.
Вартість утримання таких послуг також може бути високою, особливо в містах, де велосипеди мають тенденцію бути вкрадені або вандалізму.
Водії Uber
Тим часом водії Uber, можливо, не надто добре ставляться до запропонованої стратегії Хосровшахі, незважаючи на те, що генеральний директор сказав, що це може означає менше поїздок на автомобілях, це в кінцевому підсумку призведе до більш довгих і прибуткових поїздок, і, сподіваємося, на дорогах, які менш засмічені автомобілі.
Хоча це може бути далеко, водії Uber також спостерігають за дзеркалами заднього виду для безпілотних автомобілів компанії. Незважаючи на те серйозна невдача у березні, коли один з його автономних транспортних засобів збив і вбив пішохода під час тест-драйву, Компанія продовжує розвивати технологію з метою запуску парку безпілотних таксі найближчим часом років.
Дійсно, тільки цього тижня з'явилися повідомлення про те, що японський автовиробник Toyota є інвестувавши 500 мільйонів доларів у програмі робот-таксі Uber.
Рекомендації редакції
- З’являються пасажири Uber, відеореклама в автомобілях
- Uber продає свій бізнес літаючих таксі іншій компанії літаючих таксі
- Uber проти Ліфт
- Uber і Lyft можуть прийняти бізнес-модель франшизи в Каліфорнії
- Uber може закрити свій додаток у Каліфорнії через класифікацію працівників
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
