Перша поїздка: Subaru Outback 2015 року

Subaru Outback 2015 однаково почувається як вдома як у лісі, так і на автостраді. Оснащений системою допомоги водієві, новий Outback дозволяє вам сидіти зручніше та насолоджуватися поїздкою.

Хороші автомобілі можуть добре працювати в різних умовах водіння, але чудові автомобілі можуть працювати добре будь-де. За цим визначенням, 2015 р Subaru Outback безперечно гарний автомобіль, але він також може бути чудовим.

Мені пощастило випробувати новий Outback (можливо, найбільш «орегонський» автомобіль за всю історію) у прекрасному Бенді, штат Орегон, на дорогах і стежках, які буквально називаються «Oregon Outback».

У Бенд буквально на кожному розі припарковані Subaru. Там вони так само поширені, як Prius у Сан-Франциско. І, як у Prius, дуже легко прив’язати власників до певного стилю життя. Хоча власники Prius відомі своєю екологічною свідомістю та виїжджають на автостраду зі швидкістю 35 миль на годину, власники Subaru активні, освічені та сповнені пригод.

Цілком зрозуміло, що автомобіль, слоган якого читає: «Радість відкриттів», підійде туди.

На вулицях цивілізовано

Outback наступного покоління має більше нових компонентів, ніж перенесених на 2015 рік, але ви не дізнаєтесь про це, подивившись на екстер’єр автомобіля. Модель сьомого покоління трохи більша та атлетичніша за версію 2014 року, але за винятком більших фар і оновленої решітки радіатора, вони майже мертві.

Ви не можете відчути вагу 3593 фунтів за кермом; Outback керується як набагато менший автомобіль. Він має більш жорсткі, перероблені передні стійки MacPherson спереду та розташування подвійних важелів ззаду. Активне векторування крутного моменту, імпорт з WRX STI, значно покращує швидкість повороту та поворотів.

Поїздка трохи жорсткіша на дорозі, ніж я очікував, але враховуючи підвищену точність і позашляхові можливості цього автомобіля, це того варте. Про це пізніше.

Усередині на два дюйми більше місця для ліктів і плечей, ніж раніше, у салоні тихо та комфортно, а Стереосистема Harman Kardon із 12 динаміками та сабвуфером є абсолютно фантастичною на Limited моделі.

Єдиною скаргою, яку я маю щодо ходових якостей, був плаксивий CVT на 2,5-літровій базовій моделі на 175 кінських сил. Однак у моделях із 3,6-літровим шестициліндровим BOXER потужністю 256 к.с. CVT був набагато більш приглушеним.

Вдома в бруді

Хоча Outback тихий, чуйний і комфортний на вулицях, вирушайте з асфальту, і Subaru оживе, як лабрадор у воді.

CUV Subaru має вражаючий дорожній просвіт 8,7 дюймів, що вище, ніж у Mazda CX-5, Jeep Compass і Porsche Cayenne. Він як ніщо з’їдає нерівності, вибоїни та вибоїни, частково завдяки збільшенню на 56 відсотків жорсткості на кручення та фірмовому симетричному повному приводу Subaru.

Натисніть кнопку X-Mode на центральній консолі, і ви побачите потужність двигуна, передаточне число CVT і тягу AWD. керується окремо на кожній втулці, зменшуючи пробуксовку коліс і підвищуючи контроль водія на слизькій дорозі умови.

Чудова функція Hill Decent Control додається для поїздок у режимі X, яка забезпечує автономний контроль автомобіля над прискоренням, гальмуванням і керуванням тягою. Все, що потрібно зробити водієві, — це керувати, а автомобіль зробить все інше, перемикаючи потужність і гальмуючи туди-сюди, щоб безпечно з'їхати з пагорба. Ми перевірили це на неймовірно слизькій шлаковій ямі в глибинці штату Орегон, і машина навіть не спітніла. X-Mode є стандартним для всіх моделей Outback.

Нічого страшного

Незалежно від того, мандруєте ви через сувору пустелю чи біжите на місцевий ринок, у вас виникає відчуття, що цей новий Subaru за вами. Хвилюєтеся про виїзд за межі смуги? Система Lane Departure від Subaru попереджає вас, коли ви починаєте перетинати центральну лінію. Ненавидите з’їжджати з місця паркування наосліп? Нова система оповіщення про перехресний рух Outback має датчики спереду та ззаду, щоб Dodge Grand Caravan не розбив ваш новий велосипедний багажник. Занадто зайняті читанням етикетки на комбучі, щоб помітити, що індикатор став зеленим? Subaru також покрила це за допомогою системи оповіщення про провідний транспортний засіб.

Простіше кажучи, Outback 2015 року просто виконує багато роботи за водія, але не позбавляє відчуття контролю.

Однак Outback повністю втрутиться, якщо це необхідно. Технологія EyeSight Collision-Avoidance від Subaru тепер працює на диференціалі швидкості 30 миль/год, порівняно з 19 у попередньому поколінні. Дві камери EyeSight, встановлені біля дзеркала заднього виду, виявляють перешкоди, які перетнули безпечний гальмівний шлях автомобіля, і за потреби сповіщають водія. Якщо необхідно, EyeSight використовує повну силу гальмування, щоб повністю зупинити автомобіль і уникнути зіткнення.

Інші цікаві функції включають підйомні двері з PIN-кодом, які дозволяють плавати, не втрачаючи ключів, адаптивні круїз-контроль, активні жалюзі решітки для регулювання температури двигуна та висувні поперечини на даху з вбудованим кріпленням падіння.

Однак найбільше вражає надійність Outback: 97 відсотків усіх Outback, проданих за останні 10 років, все ще в дорозі.

Висновок

Понад 180 миль важкої їзди Subaru Outback 2015 року показав, що він адаптивний, практичний, безпечний і безперечно приємний у їзді.

Це також не зашкодить вашому гаманцю, оскільки базова ціна 2.5i Outback починається від 24 895 доларів. 3,6-літрова версія починається від 32 995 доларів.

Ви також заощадите гроші на бензині, оскільки чотирициліндровий двигун розрахований на 25 миль на галон у місті та 33 милі на галон на трасі. Шість циліндрів трохи більше спрагли при 20 милях на галон у місті та 27 милях на галон на шосе, але ці цифри можуть бути трохи консервативними: ми встигли витратити 19,8 миль на галон під час нашої 180-мильної прогулянки через Східний Орегон. Це дуже вражаюча цифра для 3,6-літрового двигуна, який часто доводився до межі.

Це чудова риса цього автомобіля: незалежно від того, перебуваєте ви на пандусі чи березі річки, його межі настільки випереджають криву, що ви можете просто сидіти зручніше та насолоджуватися поїздкою.

Максимум

• Видатні позашляхові характеристики
• Просторий комфортний салон
• Відмінне співвідношення ціни та якості
• Вражаюча економія палива
• Чудова стереосистема

мінімуми

• Плаксивий CVT на чотирициліндровій моделі
• Трохи жорстка їзда по бездоріжжю, але більш ніж варта того, оскільки працює на бездоріжжі

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним