Огляд Nissan 370Z NISMO 2015 року

Оновлення 11-13-14: Цей огляд спочатку стосувався моделі 370Z NISMO 2014 року. 370Z NISMO 2015 року вже в салонах. Ніяких суттєвих змін в кузові або дизайні автомобіля не було внесено, але інтер'єр покращений для 2015 модельного року. Усі зміни наведено нижче.

• Оновлений зовнішній стиль з новою передньою та задньою панелями, бічними порогами та низькопрофільним заднім спойлером
• Нові денні ходові вогні Hyper LED, чорні рамки фар
• Рестайлінгові 19-дюймові надлегкі ковані алюмінієві диски NISMO від RAYS
• Оновлені чорно-червоні сидіння, оздоблені шкірою Recaro® з елементами Alcantara®

• Нова модель 370Z NISMO Tech
• Нова доступна 7-ступінчаста автоматична коробка передач із адаптивним перемиканням передач (DRM), адаптивним керуванням перемиканням передач і ручним режимом перемикання передач із пелюстковими лепестками.
• Пропонується у двох повністю обладнаних моделях: 370Z NISMO та 370Z NISMO Tech

вступ

Спортивні автомобілі - цікаві звірі.

Вони почалися багато десятиліть тому як досить прості, легкі речі, призначені просто для приводу машин. Сидіння, кермо, двигун і задній привід — це справді єдине, що потрібно автолюбителю, щоб позбутися життєвих стресів і заблукати в дорозі.

Але тепер спортивні автомобілі інші. Можна стверджувати, що сучасні спортивні автомобілі є одними з найшвидших, найбезпечніших і найточніших автомобілів, які коли-небудь бачив автомобільний світ. Водночас, однак, вони стали важкими, складними речами, обтяженими гаджетами, штуковинами та німецьким чаклунством. Так, вони все ще дозволяють недільну поїздку, що перекачує серце, але більшості сучасних автомобілів не вистачає прикрас, щоб дійсно дозволити водієві стати одним цілим з тротуаром.

На щастя, все ще є легкий, простий спортивний автомобіль: Nissan 370Z NISMO 2014 року.

З коробки

Витоки 370Z сягають корінням у 1969 рік, коли з’явився перший автомобіль Z, 240Z. Автомобілі Z завжди були відомі як японська відповідь американським автомобілям Pony, таким як Mustang і Camaro, але з власним, більш компактним смаком.

370Z, який ми знаємо сьогодні, спочатку дебютував у 2009 році та за ці роки кілька разів оновлювався. NISMO є останнім із цих оновлень.

Але що таке NISMO? Це абревіатура від Nissan Motorsport International Limited, яка є підрозділом Nissan з налаштування продуктивності. Для Nissan це те, що AMG є Mercedes-Benz або що підрозділ M для BMW. Чоловіки в NISMO відповідають за все смішне в Nissan. Пощастило їм.

Отже, коли дизайнери NISMO взяли в руки і без того непокірний 370Z потужністю 332 кінських сили, що вони з ним зробили? Як і будь-який хороший власний тюнер, вони зробили автомобіль кращим, потужнішим і швидшим.

В результаті автомобіль став на 6,2 дюйма довшим, на 18 кінських сил потужнішим і на 16 000 доларів дорожчим за базовий 370Z.

Особливості та дизайн

NISMO взяв дещо м’яку передню частину 370Z і прикрутив до неї подовжений передній нос і інтегрований підборіддя спойлер. Це не тільки робить автомобіль більш динамічним із його сірими та червоними акцентами на фоні білої фарби кузова, це також робить 370Z більш міцним. Нос і спойлер ретельно сформовані, щоб збільшити потік повітря до двигуна, а також покращити притискну силу, яка використовує опір вітру, щоб штовхати автомобіль об тротуар, підвищуючи зчеплення шин.

Після цього NISMO підвищив вихідну потужність 3,7-літрового безнаддувного V6 з 332 до 350 кінських сил і 276 фунт-фут крутного моменту. Від посиленого V6 потужність передається на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач – на 370Z NISMO автоматична трансмісія не передбачена. Інженери також додали кнопку «Sport» до трансмісії, яка активує систему під назвою SynchroRev Match.

SynchroRev Match по суті миттєво перемикає дросельну заслінку на підвищення або пониження передач відповідно до швидкості двигуна та трансмісії. З цим увімкненим ви можете залишити ліву ногу на педалі гальма, коли перемикаєтеся на нижчу передачу, не відриваючись і натискаючи педаль газу, коли ви відпускаєте зчеплення. Rev match не тільки робить перемикання на нижчу передачу набагато плавнішим для пасажирів, але й дозволяє веселіше перемикатися на нижчу передачу. Так, узгодження обертів ефективно усуває гальмування двигуном. Будь-які переваги гальмування двигуном, які приносяться в жертву узгодженню обертів, значно переважають плавність системи.

Що стосується інтер’єру, то NISMO зробив вибір на користь легкості. Відповідно, навігаційний блок було видалено та замінено на відсік для зберігання.

Для динаміки дизайну NISMO вкрила кермо алькантарою, додала вишивку NISMO на сидіння та пофарбувала тахометр у червоний колір. Решта, однак, практично залишається таким же, як і стандартний 370Z.

Nissan пропонує лише одну опцію для 370Z NISMO: звукову систему Bose із шістьма динаміками, двома сабвуферами та Bluetooth.

Повернувшись назовні, ви помітите величезне заднє крило, прикріплене до люка. На рівні землі NISMO включав спеціальні 19-дюймові ковані колеса з алюмінієвого сплаву з великими 14-дюймовими спортивними гальмами NISMO на всіх чотирьох кутах. А в самій задній частині автомобіля ви знайдете поліровані вихлопні труби, які видувають вуглець із двигуна через вихлопну систему H-стилю.

Здавалося б, у нас є задатки фантастичного спортивного автомобіля. Так, справді ми це робимо. Але, я боюся; це не так просто.

Продуктивність

370Z NISMO — це мрія автолюбителя на трасі чи на заміській дорозі. Звук двигуна глибокий, потужний і лунає по всьому компактному салону. Він зовсім не шумить і не дратує, як інші сучасні потужні двигуни V6. Коробка передач точна, чітка, і ніколи не залишає вас сумніватися, яку передачу ви взяли. Навіть якщо ви візьмете не той, SynchroRev Match розбере для вас швидкість двигуна.

На відміну від сучасних німецьких і американських спорткарів, 370Z все ще має гідравлічний підсилювач керма. Це трохи світліше, але воно повністю повідомляє про те, що відбувається на дорозі. Ви знаєте кожну дрібницю, яку роблять колеса в будь-який момент. Це не схоже на механічну систему, а більше схоже на живу істоту, сповнену бадьорості та енергії.

Гальма також першокласні. Педаль легка і швидко реагує. Ви можете комфортно їздити на межі своїх можливостей водіння, знаючи, що якщо ви трохи перевищите свої Голова, гальма є для того, щоб повернути Z назад і знизити вас до безпечної швидкості – або швидкої СТІЙ.

У 370Z NISMO так легко загубитися в сонячний день, дивлячись на капот і на тротуар, обіймаючи подвійну жовту лінію, яка веде вас до нірвани водіння.

А що, якщо вам потрібно їхати на 370Z NISMO на роботу чи в магазин? Ну, мій друже, це зовсім інша історія.

Пам’ятайте, що 370Z — відносно простий, легкий спортивний автомобіль. Тому, незважаючи на те, що він працює з найкращими з них на трасі та на затишних сільських дорогах, він може шокувати та жахнути вас під час щоденної їзди.

Перше, що ви помітите, це те, наскільки це кляво голосно. Я не маю на увазі двигун чи вихлоп, які також шумлять, а скоріше білий шум вітру та тертя шин, що котяться по нерівному тротуару. Все, що перевищує 20 миль/год, — це глухий рев. Швидкість на шосе робить розмову між двома пасажирами майже неможливою без хрипоти.

Незважаючи на те, що нерівний тротуар зробить вас глухими в Z, він також знищить вашу попереку, оскільки підвіска 370Z NISMO надзвичайно жорстка. Ці міцні пружини можуть бути чудовими для проходження поворотів, але в будь-якому іншому місці вони просто вбивство. У 28 років я думав, що у мене є ще кілька десятиліть, перш ніж поскаржитися на невблаганне відсторонення. І все ж ми тут.

Щодо зберігання: немає. Так, дводверний двомісний 370Z може мати люк. Однак підніміть його, і ви побачите полицю для багажу глибиною приблизно вісім дюймів. Отже, якщо ви сподівалися тягнути більше, ніж капелюх, вам не пощастило.

Крім того, економія палива. Так, можливо, ви отримаєте 350 поні від свого V6, що принесе вам багато задоволення в дорозі, але ви заплатите за це на заправці. Nissan оцінює 370Z NISMO в середньому в 18 миль на галлон. Я отримав 13 миль на галон – і я не завжди бив це.

Також не можна здавати машину на автомийку. Я не маю на увазі: «Мабуть, вам варто уникати автомийок». Я маю на увазі: машина має наклейку ззаду вікно, яке чітко вказує вам не віддавати його на мийку, оскільки це може пошкодити величезну задню частину крило.

Висновок

Боюся, Nissan 370Z NISMO непридатний для щоденного водіння. Це все, що ви хочете від спортивного автомобіля, і все, чого ви не хочете від щоденного водія.

Отже, якщо ви можете дозволити собі скинути 46 000 доларів на чудову іграшку, яка проводить більшу частину свого життя в гаражі, тоді неодмінно придбайте 370Z NISMO. Він зробить вас набагато щасливішими, ніж будь-який німецький чи американський спортивний автомобіль подібної ціни.

Якщо вам потрібен автомобіль, який є чудовим автомобілем для вихідних і треків, а також комфортним щодня, придбайте Porsche Boxster. Ви можете заплатити більше в салоні та знову, коли прийде час для обслуговування, але принаймні ви не оглухнете та не втратите голос за кермом Porsche.

Максимум

• Глибока вихлопна нота
• Чіткість ручної коробки передач
• Чуйний гідравлічний підсилювач керма
• Сильні гальма

мінімуми

• Шум дороги в салоні
• Маленький внутрішній простір
• Бідна реальна економія палива
• Неможливість здати на автомийку

Рекомендації редакції

• Nissan Z повертається в майбутнє з ретро-стилем і сучасними технологіями
• Nissan 370Z Special Edition 2020 року святкує 50-річчя автомобіля Z