Перша поїздка: Mercedes-Benz Sprinter 2015 року

Фургон Mercedes-Benz Sprinter зробив швидкий розворот на парковці заводу Mercedes у Південній Кароліні та розігнався до 30 миль на годину. Я сидів на одному з двох спортивних сидінь, встановлених позаду водія, пристебнутих п’ятиточковим ременем безпеки. Позаду мене на спеціально побудованій стійці було три бочки об’ємом 55 галонів, встановлені високо у вантажному відсіку, кожна з яких була майже заповнена хлюпаючою водою.

Професійний водій різко рвонув за кермо, щоб уникнути загородження конусів, спочатку вліво, потім назад вправо. Фургон різко перекинувся вліво, піднявши праву передню шину над тротуаром. Відчуваючи нещастя, я зціпив зуби й схопив рукоятку «о, лайно» з достатньою силою, щоб мої кісточки побіліли.

Якби не аутригери, встановлені на демонстраційному автомобілі, ця вправа закінчилася б тим, що Sprinter лежить на боці. Active ESP, система стабілізації, призначена для запобігання перекиданню під час такого маневру, була навмисно вимкнена. Інший запуск – на трохи вищій швидкості, але з увімкненою системою Active ESP – підтвердив би ефективність цієї інноваційної функції безпеки.

Водій знову кинув автомобіль у бік конусів, розгойдуючись то вліво, то вправо. Відчувши небезпеку, система стабілізації вибірково гальмувала, щоб утримати фургон у вертикальному положенні. Хто знав, що фургони можуть бути такими захоплюючими?

Просто здатний

У свій другий модельний рік після оновлення 2014 року новий Sprinter очолює зграю вітчизняних наслідувачів з такими функціями, як Active ESP, нова функція допомоги при боковому вітрі та – вперше – 4×4 варіант. Незважаючи на те, що і Ford, і Ram відмовилися від своїх повнорозмірних платформ фургонів десятиліття на користь європейських дизайнів, схожих на Sprinter, жоден із них не пропонує повного приводу.

Sprinter завжди був надзвичайно легким у керуванні, враховуючи його великі пропорції, але ці системи додають його простоти у використанні та його можливостей. Ми спробували різноманітні конфігурації Sprinter, від пасажирських і вантажних моделей до вдосконалених кемперів від Airstream і Winnebago. Навіть водіям, які звикли до маленьких автомобілів, буде легко керувати Sprinter.

Хоча водій Sprinter сидить за передніми колесами, відчуття схоже на автобус. Це комплімент, а не зауваження: високе положення сидіння та чудовий огляд вперед і вбік роблять це відносно великим фургоном напрочуд легко керувати навіть для тих, хто має невеликий автомобіль досвід.

Знайти зручне положення за кермом також легко завдяки сидінню з підтримкою, регульованим у восьми напрямках і поворотному телескопічному керму. Великі бічні дзеркала з опуклими допоміжними дзеркалами полегшують позиціонування Sprinter, незважаючи на відсутність стандартної камери заднього виду.

Крім того, як у автобуса, це відносно малий радіус повороту, який маскує довжину автомобіля. На швидкості рульове управління добре зважене та комунікабельне. Гальма також заслуговують похвали, їх легко регулювати та потужні, коли вони вам потрібні.

Базовий чотирициліндровий дизель далеко не потужний, створюючи 161 кінську силу та 265 фунт-фут. Але невеликий двигун з турбонаддувом є важким працівником, і семиступінчаста автоматична коробка передач добре справляється зі своєю роботою.

Автовиробники не зобов’язані оцінювати економію палива для таких важких вантажівок, як Sprinter, але чотири базові моделі є вибором для ефективності. Я показав 19 миль на галон на приміському маршруті з відносно інтенсивним трафіком і зупинками на кількох червоних вогнях.

Додатковий дизельний V6 є значно потужнішим із 188 к.с. і 325 фунт-фут. Він працює в парі з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач і є єдиним двигуном, який пропонується з приводом 4×4. Здібності до бездоріжжя — не єдина причина обрати V6. Водії, які обирають більші та важчі версії Sprinter або планують перевозити значну вагу, віддадуть перевагу надійнішій роботі більшого двигуна.

На стежці

Більш вражаючою, ніж керованість нового Sprinter, є позашляхова здатність версії 4×4. Маневрений фургон з легкістю впорався з технічною ґрунтовою дорогою, повною глибоких ярів і крутих хребтів. Високий дорожній просвіт покращує кути наближення, від’їзду та розриву Sprinter. Крутний момент розподіляється на 35 відсотків на передню вісь і 65 відсотків на задню. Як опція доступна низька передача.

З такою довгою колісною базою це не Jeep Wrangler. Але ви не можете перевезти всю свою команду та тижневе спорядження та припаси в TJ. Просто кажу.

Більш розширені функції безпеки

На додаток до своєї системи Active ESP, Mercedes також включає стандартну систему допомоги при боковому вітрі на моделях 2500.

Щоб продемонструвати цю технологію, автовиробник вишикував три аерокатери, кожен з яких мав V8 потужністю 600 кінських сил, який повертав величезний пропелер, створюючи швидкість вітру 90 миль/год. Без системи допомоги при боковому вітрі порив вітру відкинув Sprinter набік, що вимагало виправлення з боку водія. Проте коли система активна, вибіркове гальмування утримує фургон на курсі. Система активна на швидкості 50 миль/год і вище.

Інші функції активної безпеки, доступні на Sprinter 2015 року, включають систему попередження про зіткнення, датчики паркування, виявлення сліпих зон і попередження про виїзд зі смуги руху.

Широкий модельний ряд

Випробувавши низку моделей Mercedes-Benz Sprinter 2015 року, я точно знаю, яку б вибрав: коротку колісну базу з низьким дахом для екіпажу з додатковим V6 і, звичайно, повним приводом. Але це один із багатьох варіантів.

З п’ятьма моделями, трьома висотами даху, трьома показниками ваги, двома колісними базами та двома варіантами двигуна водії можуть вибрати одну з приблизно 50 конфігурацій Sprinter відповідно до своїх потреб.

Перезбірка в США

Mercedes постачає Sprinter як неповні одиниці, щоб уникнути безглуздого так званого податку на курку, 25-відсоткового тарифу на французькі та німецькі комерційні транспортні засоби, який бере свій початок ще з часів адміністрації Джонсона. Sprinter виробляється в Німеччині, але вантажні фургони, що прямують до США (пасажирські фургони звільнені), відокремлюються від трансмісії для трансатлантичної подорожі.

Об’єкт площею 350 000 квадратних футів у Південній Кароліні є точкою повторного збирання. Це дає «Мерседесу» достатньо можливостей для розвитку виробництва фургонів у США.

Представники автовиробника припустили, що вони розглядають можливість складання в США і навіть натякнули, що незабаром привезуть Vito, менший фургон, який Mercedes продає в Європі та США. Якщо він десь такий же хороший, як Sprinter, ми вітаємо його прибуття.

Максимум

• Повний привід, який куди завгодно
• Універсальність роботи, що завгодно
• Інноваційні функції безпеки

мінімуми

• Тонкий список стандартних функцій
• Стиль коробки на колесах
• Відносно висока ціна

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Mercedes-AMG EQE може бути найкращим розкішним електромобілем на даний момент
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.