Майбутнє лазерного HUD доповненої реальності Jaguar

Концепція не зовсім нова. Насправді Land Rover хвалився, що в нього все скло Discovery Concept Vision, який дебютував у Нью-Йорку на початку цього року, буде «розумним склом», здатним відображати пасажирам зображення, маршрути та інформацію про об’єкти інтересу (POI).

Незважаючи на те, що Land Rover похвалився цією технологією лише у формі віртуального концепту, Jaguar зробив ще один крок вперед і оголосив, що її новий XE седан із лазерним проеціюванням Head-Up Display, що надає водіям безпрецедентну інформацію доповненої реальності про навколишній світ. автомобіль.

Система не зможе розташувати благаючу принцесу Лею заввишки шість дюймів на вашій панелі приладів, але вона буде різко проектувати, висококонтрастні зображення на лобовому склі XE за допомогою пристрою, меншого та легшого, ніж сучасні проектори HUD, відповідно до Ягуар.

Японський постачальник напівпровідників Nichia Corp. оголосила про розробку синіх і зелених лазерних діодів, які, за її словами, спеціально розроблені для автомобільних HUD. Виробництво лазерних діодів заплановано на жовтень 2015 року. За словами Нічіа, ці лазерні діоди сприятимуть більшому полю зору з більшою контрастністю та розширеним діапазоном відтворюваних кольорів.

Jag не готовий надати більше деталей, і, хоча Pioneer продемонструвала лазерну систему HUD на виставці CES кілька років тому, ця компанія зараз замовчує про свій прогрес.

Який би виробник автомобілів не випускав його, використовуючи компоненти від будь-яких постачальників, попереду буде набагато більше, повідомляє Денні Шапіро, директор з маркетингу Nvidia.

Щоб подолати розрив від простого HUD, який проектує рудиментарні дані перед драйвером, до повної доповненої реальності, потрібні деякі технічні вдосконалення, зазначив Шапіро.

Технічні прогалини

По-перше, система повинна мати можливість проектувати свої зображення на набагато більшу площу, щоб охопити більшу частину поля зору водія, а не маленьку площу, яку зараз займає сучасний HUD. Таким чином доповнювальна інформація може безпосередньо накладати об’єкти, які водій бачить у реальному світі.

Після завоювання великої нерухомості системі потрібно буде контролювати положення голови водія, щоб проектор міг вирівняти зображення з реальними об’єктами, які він доповнює.

Нарешті, системі потрібен неймовірно швидкий процесор, який може подавати ці зображення з якомога нульовою затримкою. «Це повинно бути майже миттєво, тому що затримка створює дивний досвід», — сказав Шапіро Digital Trends.

З практично нульовою затримкою HUD міг практично малювати стрілки та лінії на дорозі попереду, роблячи напрямки від навігаційної системи більш очевидними. Крім того, система може малювати лінії в небі, за якими водій слідуватиме, на кшталт повітряних кабелів електричних візків, припустив Шапіро. Перевага такого підходу полягає в тому, що він дозволяє водієві бачити шлях наперед.

Така система також може створювати віртуальні дорожні знаки або може з’являтися інформація про POI, як-от доступні місця для паркування, наприклад, сказав він.

А ось ще одна ідея: віртуальні стоп-сигнали на машинах попереду. «Гібридні автомобілі, які використовують рекуперативне гальмування, можуть не завжди показувати стоп-сигнали», навіть якщо вони можуть агресивно сповільнюватися, зазначив Шапіро.

Мабуть, найкраще те, що після того, як удосконалений проектор буде встановлений на потужному комп’ютері, він зможе виконувати додаткові функції в майбутньому завдяки оновленню програмного забезпечення.

«Все зводиться до програмного забезпечення та підключення автомобіля до безпосереднього середовища та хмари», — сказав Шапіро. «Звичайно, є інновації в оптиці та світлодіодах, але мова йде про справді розробку складних програмних додатків для ефективного використання потужності процесора. Ви побачите нові оновлення програмного забезпечення, які нададуть вам можливості, яких не було спочатку. Лазерний HUD – це просто проектор. Ми намагаємося розробити комп’ютерну платформу для автомобіля, а не модуль із фіксованою функцією».

Однак усі функції навігації та штучних стоп-сигналів будуть скасовані, оскільки автомобілі стають все більш автономними. Тим часом ці лазерні HUD подолають розрив між інформаційно-розважальними системами в автомобілях сьогодні та автономними автомобілями майбутнього.

Рекомендації редакції

• Дослідження показує, що потужні електромобілі високого класу мають на 40% більше шансів потрапити в аварію, ніж моделі на газу

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.