Індійські вуличні велосипеди FTR1200 2019 року наслідують домінуючий гоночний трек

Після того, що здавалося довгим очікуванням для нетерплячих шанувальників, Індійська мотоциклетна компанія представила дві серійні вуличні версії дуже успішний гонщик на плоских треках.

The 2019 Індійський FTR 1200 і FTR 1200 S мають більший двигун, ніж FTR750 pro racer ride, 1203 кубічних сантиметрів проти 750 кубічних сантиметрів, але багато елементів дизайну перенесено з плоского трекера. Новий дизайн FTR1200 також представляє нові функції для ентузіастів. Індія має намір використовувати цю нову модель, щоб зацікавити райдерів у всьому світі, орієнтованих на продуктивність.

Реп-мейкер і дражнити

Коли Індія вперше представила FTR750 гонки на рівних трасах мотоцикла в листопаді 2016 року полетіли запитання щодо потенційної серійної вуличної версії. FTR750 був і є твін з водяним охолодженням, доступний лише для іподрому.

Після більш ніж 60-річної відсутності в гонках трековий мотоцикл Індіана, що повернувся, домінував у сезоні перегонів American Flat Track 2017 року. FTR750 продовжує залишатися мотоциклом, який ніхто не може перемогти в класі AFT Twins 2018. Як виснажливий

Індіанець дражнили з Scout FTR1200 у листопаді 2017 року в Мілані на EICMA, найбільшій у світі виставці мотоциклів, заявивши, що це лише концепт. Однак було очевидно, що найстаріша американська мотоциклетна компанія шукала відгуків і вимірювала глобальний інтерес до іншого типу великого V-подібного мотоцикла.

«Наша основна мета полягала в тому, щоб ці мотоцикли мали ті самі лінії та мову форм, що й FTR750 і 1200 Custom», — сказав старший дизайнер Indian Motorcycle Річ Крістоф. «Ми знали, що це те, у що закохувалися райдери в усьому світі».

FTR 1200 – нова платформа

Дві нові моделі уникають звичайної індійської позиції для верхової їзди з витягнутими ногами вперед і більш вертикальною. І райдери захочуть сісти й звернути увагу, оскільки ця конструкція створена для продуктивності.

Двигун FTR 1200 2019 року випуску з рідинним охолодженням, об’ємом 1203 куб.см, V-Twin потужністю 120 кінських сил, розміщено в решітчастій рамі, яка забезпечує міцність і легкість. Двигун має плоску криву крутного моменту з максимальним крутним моментом 85 фунт-фут для низької тяги та передбачуваної потужності при наростанні обертів. Двигуни виготовлені з великою кількістю магнію для низької ваги та мають малоінерційний колінчастий вал, тому обороти набираються швидко.

Обидва FTR 1200 мають 6-швидкісну коробку передач із постійним зачепленням із допоміжною та протиковзковою багатодисковою муфтою для швидкого перемикання передач без особливих зусиль.

Кожна з моделей FTR1200s має подвійні гальма Brembo зі стандартною ABS, перевернуту передню підвіску та задні підвіски, які схожі, але не ідентичні підвіскам на гоночному велосипеді FTR750. Підвіски відрізняються на двох моделях, але регулюються спереду та ззаду на обох.

Бензобак розташований під сидінням для нижчого центру ваги, а повітряна коробка розташована над двигуном для посилення повітряного потоку.

Обидві моделі FTR 1200 мають 60-дюймову колісну базу та 31,7-дюймову висоту сидіння з навантаженням, 7,2-дюймовий кліренс і максимальний кут нахилу 43 градуси.

Дві моделі також мають литі 19-дюймові передні колеса та 18-дюймові задні колеса, а також нестандартні шини Dunlop, створені за зразком шин із плоскою гусеницею. Крім того, обидва мотоцикли мають повністю світлодіодне освітлення, круїз-контроль і USB-порти для швидкої зарядки.

FTR 1200, стартова ціна 12 999 доларів, буде доступний лише в чорному кольорі Thunder Black. Сухий FTR 1200 важить 488 фунтів, тобто без палива та рідин.

2019 Індійський FTR 1200 S

Характеристики продуктивності ідентичні FTR 1200 і 1200 S, але версія S має великий список оновлень із початковою ціною 14 999 доларів США. Індійський FTR 1200 S розширює список функцій порівняно з FTR 1200 завдяки більшій кількості варіантів кольору, додаткової підвіски налаштування, режими їзди, робочі елементи керування та новий висококонтрастний 4,3-дюймовий РК-дисплей Ride Command сенсорний екран.

FTR 1200 S доступний у кольорах Titanium Metallic поверх Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red поверх Steel Сірий і схема фарби Race-Replica, яка може змусити глядача подумати, що ви їдете на FTR750 велосипед.

Повністю регульовані передні та задні підвіски включають регулювання попереднього натягу, стиснення та відскоку, що дозволяє водіям встановлювати та змінювати свої параметри керування залежно від запланованої поїздки. Наприклад, ви можете налаштуватися на більш м’яку їзду містом, але потім підтягнути підвіску, якщо ви збираєтеся їхати швидко пустелею або на пляжі.

Для додаткової безпеки та контролю FTR 1200S оснащено чутливим до кута нахилу контролем стабільності, контролем пом’якшення на колесах і контролем тяги, який водій може вимкнути.

Три режими їзди, доступні лише на FTR 1200 S, Standard, Sport і Rain, кожен має унікальну реакцію на дросельну заслінку та втручання контролю тяги.

Індійські FTR 1200 і 1200 S 2019 року будуть доступні дилерам з весни 2019 року.

Рекомендації редакції

• Для перегонів American Flat Track 2020 року гоночні костюми з подушками безпеки будуть обов’язковими

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.