TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnelladesystem für E-Fahrzeuge
Переконуючи власників традиційних автомобілів приєднатися до революції електромобілів, ми частково переконаємо їх у тому, що електромобілі, перефразовуючи покійний співзасновник Apple Стів Джобс «просто працює». Один із способів зробити це — запропонувати значно спрощену та безперебійну заправку досвід.
Рекомендовані відео
Раніше ми вже розглядали інноваційні ідеї, наприклад дороги можливість бездротової зарядки автомобілів під час руху. Тепер інженери з австрійського Технологічного університету Граца, які працюють разом з BMW, Австрійським товариством автомобільної промисловості Інженери та деякі інші групи — придумали ефективну альтернативу, яка неодмінно вразить навіть найдосвідченішого бензину обжорці. Він включає а розумний роботизований зарядний пристрій який може автоматично підключатися до будь-якого електромобіля, без зусиль водія.
«Система зарядки базується на роботі-колабораторі, [який] може працювати поруч із будь-якою живою людиною без небезпеки, і керується системою камер і спеціальним програмним забезпеченням»,
Бернгард Вальцель, дослідник, який курує проект, розповів Digital Trends. «Він автоматично виявляє електричну вилку в автомобілі та підключає його до зарядної станції. Поки штекер знаходиться в зоні дії робота, немає необхідності розміщувати автомобіль у точно визначеному положенні паркування».
Щоб виконати безпечний процес підключення, робот використовує різноманітні датчики разом із штучним інтелектом. такі технології, як виявлення та розпізнавання об’єктів. Коли ви паркуєте свій автомобіль, робот може визначити його марку та модель, знайти зарядний порт і визначити, який це зарядний порт. Потім він підключає зарядний штекер із рідинним охолодженням, щоб зарядити акумулятор. О, і він може робити це незалежно від освітлення.
«Прототип забезпечує майбутній зв’язок між автономним паркуванням електромобілів та інфраструктурою зарядки», — сказав Вальцель. «Індукційна зарядка є альтернативним рішенням, але очікується, що безконтактні технології не забезпечать необхідну високу зарядну потужність для швидкої зарядки. Провідні системи, що використовують зарядні кабелі, можуть працювати з високою зарядною потужністю. Крім того, при використанні стандартизованих кабелів і штекерів на транспортному засобі не потрібні додаткові пристрої, такі як зарядні пластини або спеціальні штекери. Одним із наших завдань було уникнути будь-якої [необхідності адаптувати] сам транспортний засіб через проблеми та виклики, такі як вага, вартість або простір для встановлення».
Серед інших дослідників проекту були Маріо Хірц і Гельмут Бруннер. Продемонструвавши свою концепцію на прототипі, дослідники зараз працюють над пошуком способів зробити систему більш економічно ефективною. Сподіваємося, що незабаром така технологія з’явиться на наших вулицях, автострадах і, ну, скрізь, де зараз є АЗС.
Рекомендації редакції
- Водії електромобілів Ford зможуть використовувати 12 000 Tesla Supercharger з 2024 року
- Як зарядити свій електромобіль вдома
- Як працюють електромобілі? Пояснення щодо електромоторів та акумуляторів
- Подивіться, як роботи-водії-випробувачі Ford проводять випробування автомобіля на місці
- Ваш майбутній рейс United може бути на цьому електричному літаку
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
