Подивіться, гібриди — це чудово і все таке, але давайте будемо чесними: вони — пластир, тимчасове рішення.
Незважаючи на всі їхні зусилля бути «зеленими», гібридні транспортні засоби все ще використовують викопне паливо як основну енергію джерело, а повністю електричні транспортні засоби використовують токсичні батареї або енергію, що викачується прямо з невідновлюваних сітка.
Рекомендовані відео
як Вища передача ведучий Джеймс Мей одного разу сказав, «Одного разу у нас, на жаль, закінчиться нафта, і тоді нам знадобиться щось інше. Тепер електромобілі завжди здавалися багатообіцяючими, але поки вони живляться від акумуляторів, вони не зовсім дають змогу».
«Поки що, — продовжив він, — більшість електромобілів були жахливими маленькими пластиковими коробочками для сопель, на які витрачалася ціла ніч. перезарядитися, потім знадобиться півхвилини, щоб досягти максимальної швидкості в сорок, а потім вичерпати заряд миль від де завгодно».
Хоча капітан Слоу може бути злегка перебільшуючи, він дійсно має суттєву думку. Хоча ці типи автомобілів є кроком у правильному напрямку, вони не вирішують проблеми забруднення; вони просто сповільнюють кровотечу.
Джим Ленц, генеральний директор північноамериканського регіону Toyota, погоджується. Відповідно до заяв, задокументованих у звіті Авто Новини, Ленц вважає, що технологія акумуляторів можлива лише «вибраним способом, у транспортних засобах малої дальності, які доставлять вас на додаткову милю, від офісу до поїзда або додому до поїзда».
«Але для основних транспортних засобів для дальніх поїздок ми вважаємо, що є кращі альтернативи, — пояснив Ленц, — такі як гібриди та гібриди, що підключаються до мережі, а завтра з паливні елементи.”
Легко зрозуміти, чому більше автовиробників, як Honda і GMпродовжують використовувати технологію водневих паливних елементів замість батарей і гібридів: вони дешевші за ціною автомобіля, а також ефективніші. Оскільки єдиним побічним продуктом є вода, водневі паливні елементи не забруднюють навколишнє середовище. Крім того, паливні елементи безпечні, надійні (у них дуже мало рухомих частин) і використовують найпоширеніший елемент у Всесвіті як джерело енергії.
Перший великий крок у майбутнє Toyota зробить восени 2015 року, коли вони планують створити велику мережу водневих заправних станцій по всій Каліфорнії. Це стало можливим завдяки кредиту на 7 млн дол FirstElement Fuel Inc, який очолює керівник відділу маркетингу GM Джоел Еванік.
За оцінками Toyota, для задоволення потреб 10 000 споживачів паливних елементів Каліфорнії знадобиться 68 заправних станцій. До кінця 2016 року Lentz сподівається мати 50 станцій, що працюють по всьому штату.
«Я на це сподіваюся інші автовиробники побачить наші інвестиції і також інвестуватиме, — сказав він, — тому, сподіваюся, ми зможемо прискорити роботу до 70 [станцій] до 2018 року. На відміну від гібридів, коли ми були самі, усі основні гравці будуть з нами на паливних елементах».
як технологія вдосконалюється і ставлення зміниться, транспортні засоби на водневих паливних елементах почнуть ставати все більш поширеними видами на дорогах. Найважче зробити перші кроки, але вони майже позаду.
«Ми побудували наше життя навколо автомобіля, як ми його знаємо», — Джеймс може повторено. «Ви сідаєте, їдете так далеко, як хочете, заправляєтеся, їдете ще. Це та свобода, яку дає вам автомобіль з бензиновим двигуном. Якщо його заміна є чимось, що йде на 10 ярдів, а потім займає чотири години, щоб повернути до життя, ми пішли назад».
Ось для руху вперед.
Рекомендації редакції
- Toyota оголошує про будівництво свого першого акумуляторного заводу в США
- Зазирніть під шкіру майбутнього воднево-електричного позашляховика BMW
- Toyota відкликає майже 700 000 нових автомобілів, які можуть зупинитися на середині руху
- Toyota RAV4 Prime 2021 року в рівній мірі додає паливної ефективності та потужності
- Вантажівка Hyundai на водневих паливних елементах робить перевезення вантажів екологічними та гламурними
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
