Огляд Acura TLX V6 SH-AWD 2015 року

2015 Acura TLX V6 SH-AWD

Деталі оцінки

«Хоча він не зможе конкурувати із задньопривідними спортсменами на трасі, TLX може впоратися з усіма бажаючими на звичайних приміських вулицях, як чемпіон».

плюси

• Гладкий V6
• Елітний інтер'єр
• Дорослий стиль
• Відмінна вартість, порівняно з німцями

мінуси

• Розчаровує інформаційно-розважальна система
• Нежиттєво при «крайньому» поводженні

Я щойно повернувся до Портленда після довгого дня подорожі, і залишався вдома лише близько 12 годин, перш ніж знову піднятися в небо. М'яко кажучи, я був не в фантастичному настрої. На щастя, в аеропорту Портленда на мене чекала чудова Acura TLX кольору металевого пива. Незважаючи на те, що TLX може бути не ідеальним, він ідеально підходить для полегшення проблемних брів.

Коли я їздив на TLX під час його випуску на початку цього року, я не мав нагоди повністю оцінити, який розслаблюючий вплив справляє автомобіль під час важкої щоденної поїздки. Це не змінює того факту, що за 46 000 доларів, ціна повністю завантаженого TLX, на ринку розкішних седанів є більш захоплюючі варіанти. Однак для водіїв, які хочуть подолати важкий день, щоб дістатися до роботи та з роботи, є кілька автомобілів, які забезпечать такий самий спокій.

Поселення

З огляду на те, що середня поїздка по місту займає понад годину на день, водії будуть добре знайомі з інтер’єрами своїх автомобілів. Acura, здається, розуміє це. Як наслідок, TLX – це місце, де будь-хто із задоволенням скоротає час у пробці. Навіть під час мого 45-хвилинного шляху додому з аеропорту я не міг знайти на що поскаржитися.

Інтер’єр TLX сучасний, але по суті консервативний, єдині цікаві деталі зосереджені на центральній консолі. На жаль, мені не дуже подобаються сучасні штрихи, які додали дизайнери. На V6 TLX перемикання передач здійснюється за допомогою ряду кнопок на центральній консолі. Вони гарно виглядають і, безсумнівно, викликають заздрість у кожного, кому доводиться рухати важіль, як печерна людина, але на практиці вони трохи засмучують. Впевнений, що багаторічні власники зможуть вивчити положення різних кнопок по пам'яті. Навіть після тижня з машиною, однак, я все ще возився.

Інший сучасний аспект — це той, про який я вже докладно говорив: двоекранна інформаційно-розважальна система. Незважаючи на те, що ця ідея трохи зросла в мене протягом тижня, який я провів з ним, я все ще не переймаюся цим. Приємно, коли навігаційна карта завжди відкрита, але доводиться перемикатися між сенсорним екраном і джойстик розчаровує, особливо тому, що жодна система керування не настільки досконала, якби вона була єдиною фокус.

Незважаючи на мої претензії, в інтер’єрі TLX є багато, що подобається. Сидіння надзвичайно зручні, а в салоні тихо навіть на швидкості. Найбільше TLX справляє враження якості та розкоші, яких не вистачає TL та TSX, які він замінює. Фактично, якщо порівнювати з урізаними седанами, які німці продають за тією ж ціною, TLX виглядає як продукт високого рівня. Коротше кажучи, навіть після поганого дня в офісі сидіння в TLX нагадає водієві, що у нього все гаразд.

Припасування

TLX створює відчуття присутності не лише в технічному салоні автомобіля. Дизайнери Acura добре зберегли TLX у своїй мові дизайну, але, на щастя, пом’якшили деякі з найбільш поляризованих рис цієї мови.

Величезні хромовані дзьоби-папуги TL і TSX були пом’якшені до такої міри, що вони виглядають майже стильно, особливо якщо їх доповнити світлодіодними фарами у вигляді коштовних очок. У профіль TLX трохи важко відрізнити від Honda Accord. Завдяки великим колесам і відносно широкій позиції, автомобіль виглядає так, ніби він має справу з переднього і заднього кутів три чверті. Найважливіше те, що дизайн TLX має достатньо розкішних елементів, щоб він вписувався в натовп німецької продуктивності, не виглядаючи копією будь-кого іншого.

Він не має такого стилю, як Cadillac ATS, але, відповідно, він не викличе стільки здивування в місцевому гольф-клубі.

Добираючись додому

TLX дійсно перевершує в області, яку, ймовірно, цінуватимуть затяті гравці в гольф: плавність. Це актуально незалежно від того, чи водій застряг у пробці, чи збирається у недільний круїз.

Рішення Acura віддати перевагу плавності руху очевидно в трансмісії. Мій прес-демонстратор був оснащений найкращим 3,5-літровим V6, який видає 295 кінських сил і крутний момент 267 фунт-фут. Цей шовковистий двигун працює в парі з новою дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Незважаючи на те, що ця трансмісія збентежена під час агресивної їзди, вона забезпечує плавне та миттєве перемикання передач за нормальних умов. Це також дозволяє V6 падати майже до холостого ходу на шосе, що перекладається на поважну 21/31 миль на галон.

Як і більшість автомобілів, які ми тестуємо в Digital Trends, на практиці він не витримує такого пробігу. Однак V6 справді забезпечує ці цифри потужності. Відчуття прискорення не надто динамічне, але, як на хвилі, воно просто не зупиняється.

Перемикаючись через систему IDS Acura, можна вибрати один із чотирьох режимів водіння: Eco, Normal, Sport та Sport+. Лише два з них вносять дійсно радикальні зміни, «Eco» кидає мокру ковдру на реакцію дросельної заслінки, і його нестерпно для всіх, крім шосе. «Sport+» дуже, дуже сердить TLX, коли повний привід має більше ковзання, а коробка передач утримує передачі аж до червоної лінії. М’ятися по звивистій дорозі весело, але в іншому випадку надзвичайно агресивні точки перемикання передач швидко зношуються.

Дотримуючись режиму Sport для міста, водій отримає справедливий компроміс між комфортом і спортивністю. Завдяки системі Super Handling-All Drive (SH-AWD) від Acura автомобіль відчуває себе стійким і чуйним. На відміну від деяких автомобілів, спортивна керованість не шкодить їзді, яка є достатньо твердою, щоб дати водієві відчуття поверхні дороги, але не викликає різких ударів і незручностей.

На жаль, з великим, важким V6, електричним підсилювачем керма та великою кількістю комп’ютерів між водієм і дорогою, TLX не так весело, коли їздиш сильно. Він зробить майже все, що від нього попросять, але відчуває себе важким і схильним до недостатньої поворотності на межі або близько до нього. Щоб по-справжньому отримати задоволення від TLX, клієнти повинні дивитися вниз на ринок і дивитися на базову модель з рядним чотирициліндровим двигуном. 206-сильний чотирикутник може бути від Accord, але він вогняний. А завдяки меншій спорядженій масі автомобіль звільняється для більш жвавого керування.

Висновок

Коли справа доходить до людей, які люблять чисте й просте водіння, Acura TLX не збирається завойовувати багато сердець і розумів – принаймні поки BMW продовжує продавати золотий стандарт 3 серії. На жаль, небагато людей їздять на роботу автомагістралями на березі океану, які показують у рекламі автомобілів. Справжні люди проводять час, застрягши на міських автомагістралях або біля знаків зупинки серед моря оливкових садів і пішохідних камер. І для цих не дуже цікавих, але набагато більш звичайних людей Acura TLX має великий сенс.

TLX має якість і комфорт, які покупці очікують від Honda і Acura, але з набагато більш вишуканим і висококласним відчуттям, ніж вихідні TL і TSX. Більше того, TLX забезпечує набагато більшу цінність, ніж його німецькі та навіть японські конкуренти.

Максимум

• Гладкий V6
• Елітний інтер'єр
• Дорослий стиль
• Відмінна вартість, порівняно з німцями

мінімуми

• Розчаровує інформаційно-розважальна система
• Безжиттєвий на «крайньому» поводженні

Рекомендації редакції

• 2020 Acura TLX PMC Edition — звичайний седан, виготовлений на заводі суперкарів