Перша поїздка: 2015 Mercedes-Benz GLA45 AMG

Ідея субкомпактного SUV може бути незвіданою водою для Mercedes, але 2015 GLA45 AMG має продуктивність, стиль і розкіш, очікувані від німецького автовиробника.

Наче за останнє десятиліття межа між позашляховиками та кросоверами ще не була достатньо розмитою, автовиробники нещодавно зробили крок далі, представивши невеликі позашляховики, які, по суті, підняті домкратом хетчбеки

З точки зору розкоші, ринок доступних і невеликих транспортних засобів преміум-класу починає нагріватися тут, у США, і 2015 Mercedes GLA45 AMG має на меті підтримати зростаючу лінійку малих автомобілів для Mercedes-Benz.

Базується на тій же платформі, що й популярний CLA-Клас (а також A-Class і B-Class), GLA 2015 року вирізняється на зростаючому ринку невеликих позашляховиків преміум-класу, який включає BMW X1 і Audi Q3, але GLA45 AMG прагне вивести цей сегмент на новий рівень стилю та продуктивності для молодших покупців, на які сподівається Mercedes. приваблювати. Щоб дізнатися, яке хвилювання може вмістити Mercedes-Benz у такий маленький пакет, ми вирушили до Берлінгтона, штат Вермонт, щоб провести пару днів з Mercedes GLA45 AMG 2015 року.

AMG зменшений, а не зменшений

Щоб не порушувати ряди інших продуктивних моделей під брендом AMG, Mercedes-Benz подбав про те, щоб родзинкою Mercedes GLA45 AMG 2015 року став його двигун. Цей 2,0-літровий чотирициліндровий млин ручної роботи використовує турбонаддув і безпосереднє вприскування, щоб виробляти неймовірні 355 кінських сил. і 332 фунт-фут крутного моменту, який Mercedes продовжує рекламувати як найпотужніший серійний чотирициліндровий турбодвигун у світ. З таким налаштуванням GLA45 AMG вагою 3428 фунтів може розігнатися від 0 до 60 лише за 4,8 секунди, а максимальна швидкість – 155 миль/год.

Якщо нічого іншого, покупці захочуть поставити прапорець для додаткової вихлопної системи AMG Performance Exhaust за 450 доларів США. Ці незначні додаткові витрати окупають себе, коли вперше GLA45 AMG запускається гуркотом, бурчанням і тріском, які зазвичай не асоціюються з чотирициліндровим двигуном. А ще краще, переведіть семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням GLA45 AMG, налаштовану за технологією AMG, у спортивний режим, і сильне прискорення видаватиме звуки, схожі на V8, із вихлопних отворів.

Більш дивовижним, ніж його потужність, є той факт, що покупці не відмовляться від економії палива, коли переходитимуть з GLA250 4MATIC на GLA45 AMG. Mercedes GLA45 AMG 2015 року випуску розрахований на 23 милі на галон у місті, 29 миль на галон на шосе, із загальним показником 25 миль на галон, що не набагато нижче, ніж 24 у місті/32 комбінований рейтинг highway/27 для повнопривідного GLA250, який оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, потужністю всього 208 к.с. і 258 фунт-фут.

Дотримуючись доріг Вермонта

Можливо, Вермонт відомий своїм кленовим сиропом, чудовою погодою для лиж взимку та безліччю Subaru фургони, але деякі дороги в цьому штаті такі ж гідні пожадливості, як і тротуар у Південному Каліфорнія. Щоб спрямувати всю потужність двигуна на землю, GLA45 AMG стандартно постачається з налаштованою AMG версією системи повного приводу 4MATIC, яка може передавати до 50 відсоток потужності на задні колеса, і – на відміну від GLA250 – модель AMG також має векторне розподілення крутного моменту, яке досягається за допомогою гальмування ззаду всередині колесо.

AMG також попрацювала над системою рульового управління та гальмування GLA, щоб ця потужна модель справлялася так само добре, як і прискорювалася. Починаючи з міста, різниця в кермовому керуванні не така вже й помітна, але чутливі покращені гальма з просвердленими та прорізними роторами здавалися надто важкими під час звичайних зупинок. Але коли ми виїхали на звивисті дороги Вермонта, оновлені гальма було легко оцінити оскільки GLA45 AMG міг гальмувати набагато пізніше, ніж його вищий колега GLA250 без відчуття незбалансований.

Іншими елементами, які допомогли максимізувати здатність GLA45 викликати посмішку на поворотах, були літні шини Continental ContiSportContact 235/40ZR20 та пакет AMG Driver’s Package за 1950 доларів США, який можна було впізнати за червоними супортами та 20-дюймовими колесами, але також включав ще більш жорстку підвіску, ніж стандартний GLA45 AMG.

Розмір має значення

Переглядаючи технічні характеристики, розмір північноамериканського GLA250 відповідає розмірам інших невеликих кросоверів (включаючи загальний висота 60 дюймів), але GLA45 AMG має висоту лише 58,2 дюйма, що навіть не на повний дюйм вище, ніж поточний Mazda3. Таким чином, хоча GLA250 може виправдати своє прізвисько кросовер, цей налаштований AMG GLA виглядає та відчувається більше як хетчбек CLA-Class, а не примхлий кросовер, і це, безперечно, добре.

Під час трансформації з GLA250 на GLA45 Mercedes подбав про те, щоб надати моделі AMG характерний вигляд під будь-яким кутом, який починається з помітно нижчої позиції та більш агресивного стилю. Передню решітку з двома смугами було замінено на більш обтічний зовнішній вигляд і тонкий значок AMG, в той час як передня панель має масивні повітрозабірники, які стали знайомими в поточному AMG Mercedes-Benz продуктів. Вигляд ззаду також значно покращений штучним дифузором і вертикальними вентиляційними отворами, а також чотирма вихлопними отворами, вбудованими в передню панель.

Щоб отримати максимальну віддачу від стилю GLA45 AMG, обов’язково ознайомтеся з двома пакетами опцій: аеродинамічним пакетом AMG за 2150 доларів США та нічним пакетом AMG за 750 доларів США. Перший додає унікальний підборіддя спойлер, невеликі аерокрила на передній панелі та значне заднє крило, яке, ймовірно, було натхненне гоночними автомобілями Mercedes DTM.

На жаль, незважаючи на свою назву, аеродинамічний пакет AMG насправді не покращує аеродинаміку GLA45 AMG, що пов’язано з тим, що його обмежена максимальна швидкість 155 миль/год не виграє від будь-якої додаткової притискної сили, згідно з Мерседес. Однак для правильного ока це виглядає добре, як і пакет Night Styling, який додає зловісного затемненого вигляду включно з рейлінгами на даху, дзеркалами, елементами панелі та вихлопними отворами, і це ще більше посилюється 20-дюймовим 10-спицевим чорним колесом за 850 доларів США Колеса AMG.

Хот-хетч для дорослих

На перший погляд важко не уявити Mercedes GLA45 AMG 2015 року як розкішну версію вашого улюбленого хот-хетча. Хороша новина тут полягає в тому, що в той час як ваш типовий Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R або Mitsubishi Lancer Evolution — усі вони почали своє життя як економічні компактні автомобілі за середньою ціною 30 000 доларів США. GLA45 AMG забезпечує комфорт, технологію та вишуканість, які очікуються від будь-якої моделі Mercedes-Benz Tri-Star. логотип.

Mercedes продає GLA-Class як транспортний засіб для активного способу життя для «передсімейних» клієнтів, тому він зосередив більшість комфорту на передніх пасажирах. У базовій формі GLA45 AMG отримує гарний набір спортивних ковшеподібних сидінь із вбудованими підголівниками, але покупці У пошуках оптимальної підтримки (навіть якщо це жертвує комфортом на великій відстані), Mercedes пропонує AMG Performance Сидіння. Оздоблений чорною шкірою «Red Cut», цей тестер мав додаткову вартість 3750 доларів США, а також обробку з вуглецевого волокна за 950 доларів США. і вкрите алькантарою рульове колесо AMG Performance за 500 доларів США, що створило дорогий, але водночас спортивний інтер’єр. атмосфера.

GLA45 AMG стане чудовим вибором для тих, хто шукає здорову дозу продуктивності, не відмовляючись від практичності. У крайньому випадку, на задніх сидіннях можуть розміститися троє ваших найближчих (і більш цивільних) друзів, а також є багато багажного відділення. Mercedes каже, що CLA має «емоційний дизайн з маленьким заднім сидінням», а GLA заднє сидіння все ще трохи тісне, простору для голови та вантажного простору набагато більше завдяки його двох коробках дизайн.

Однією з небагатьох претензій до салону GLA-класу 2015 року є твердий пластик уздовж нижнього краю панелі приладів. Замість решти приємних на дотик матеріалів усередині кабіни, нижня частина приладової панелі та боки центральної консолі вкритий твердим текстурованим пластиком, який насправді не є проблемою, доки водії не отримають GLA45 AMG в ідеальному середовищі – щільному, звивистому дороги.

Платіть, щоб грати

Перехід від GLA250 4Matic до Mercedes GLA45 AMG 2015 року обійдеться вам у крутих 15 000 доларів, але Як і в усіх інших продуктах Mercedes-Benz, відмітка кількома параметрами може швидко збільшити кінцевий результат ціна. Таким чином, стартова ціна GLA45 AMG у 48 300 доларів США швидко зросла до 66 405 доларів США, враховуючи додатковий стиль, продуктивність і технології, обладнані цим тестером.

За такої ціни ціна GLA45 AMG і стиль хлопчика-гонщика (особливо з додатковим великим крилом і чорними колесами) можуть не збігатися, але після витративши два дні та близько 200 миль за кермом цієї нової моделі, ця нова модель має серце справжнього автомобіля Mercedes AMG, незалежно від того, як ви виглядаєте на нього.

Незважаючи на те, що CLA-Class став хітом для Mercedes-Benz протягом останнього року, GLA-Class має ще краще позиціонуватися на розпеченому ринку для субкомпактних розкішних позашляховиків, і покупцям точно не завадить мати цю модель GLA45 AMG, яка виглядає так само спортивно, як і вона. диски.

Максимум

• Дивовижне прискорення та керованість
• Стиль хлопчика-гонщика
• Потужний вихлоп схожий на V8
• Втрата економії палива мінімальна, враховуючи додаткову продуктивність

мінімуми

• Висока ціна при завантаженні
• Стиль хлопчика-гонщика
• Додаткові сидіння AMG не підходять для довгих поїздок

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-AMG перемикає передачі з різними гібридами та електромобілями на шляху
• Купе Mercedes-AMG GLE53 2021 року — позашляховик, який хотів би бути спортивним автомобілем
• Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid випустить 805 к.с.
• Концепція автомобіля безпеки Mercedes-Benz стежить за дорогою попереду та за вашими дітьми