Зроблено в Австрії компанією, яка, очевидно, займається продажем щось у воді своїх співробітників, Johammer J1 Сподіваюся, що ми будемо спостерігати це лише те божевілля, яке ми будемо спостерігати частіше, йдучи до майбутнього, наповненого інноваційними автомобілями з електроприводом.
Електромобілі широко відчинили двері, коли справа доходить до них можливості дизайну, призводячи до сумішей, таких як J1. Лише одного разу побачити цей електричний двоколісний автомобіль, щоб викликати посмішку на будь-якому обличчі.
Так, це схоже на двоколісного слимака або щось із дитячого фільму Епос. Але як тільки ви зрозумієте незвичайний зовнішній вигляд, який, за словами представника компанії, називається «Biista», під час розробки ближчий погляд на техніку під шкірою відкриває вражаючий дизайн виконання.
По-перше, основні деталі: J1 має трохи більше 7 футів у довжину, але має розумну 57-дюймову колісну базу, тому він має бути достатньо стабільним на швидкості. Кожен байк оснащений батареєю ємністю 8,3 або 12,7 кВт-год залежно від розміру вашого гаманця, і Йохаммер каже, що цих блоків живлення достатньо для 93 і 124 миль відповідно. Motorvation походить від електродвигуна з повітряним охолодженням (і продумано оребреного) потужністю 15 к.с., розташованого в задній втулці, який може отримати машина розвиває швидкість до 74 миль/год на одній передачі, тому її можна порівняти з багатьма сучасними скутерами, які вже курсують вулиці. Велосипеди важать 350 і 392 фунти відповідно — важкі — але вага низька, тому динаміка керування повинна бути порівнянна з динамікою невеликого мотоцикла.
Але після тих деталей трансмісії, які стають все більш поширеними, J1 покидає конвенцію. Передня підвіска відмовляється від традиційних вилок на користь системи зв’язку, яка нагадує підвіску RADD Джеймса Паркера, яка з’явилася в екзотичних Bimota Tesi та Yamaha GTS1000. Незважаючи на вихідну потужність скутера, J1 котиться на великих мотоциклетних колесах, які зупиняються дисковими гальмами у формі пелюсток. Компоненти підвіски розташовані в коробці тяг, більш схожій на F1, ніж будь-який мотоцикл. Ця система набагато складніша, ніж установка з вилкою та маятником, але вона також надає покращену керованість завдяки розділенню гальмівні сили від дії підвіски, зменшення занурення переднього кінця під час гальмування та покращення податливості підвіски під час точіння. Досить трюк для міської машини.
Антропоморфному вигляду велосипеда явно сприяє високий набір Z-образних дуг, увінчаних рівними вище дзеркала заднього виду, які не тільки включають світлодіодні ходові вогні та покажчики повороту, але також мають вбудовані РК-екрани, які показують швидкість, рівень заряду, час і багато іншого. У той час як багато мотоциклетних дзеркал дають вам чудовий огляд ліктів і нічого іншого, величезна висота цих дзеркала, ймовірно, забезпечать безперешкодний огляд задніх голов глядачів, які повертаються навколо, щоб побачити, що, чорт вазьми, просто дзижчав.
До речі, подвійні фари у формі «жучок» освітлюють шлях вперед, а більш округлі індикатори позаду виконують функції сигналізації. Стандартні елементи ручного керування скутера забезпечують усі функції керування дроселем та гальмуванням, а оскільки ножного керування немає, пілоти можуть розміщувати ноги в двох положеннях, включаючи спортивне положення зігнутих і витягнуте положення для подорожей поза. Рекламні фото Йохаммера показують дещо мазохістське сидіння з піднятими нерівностями; накрийте його червоним матеріалом, і це може бути велика полуниця. Можливо, це призначено для того, щоб зробити ваш tuchus масаж під час поїздки, нам доведеться отримати трохи часу на сидіння та доповісти.
Нарешті, J1 — це не концептуальна машина, її можна замовити прямо зараз, але принести гроші. Базовий J1 коштує лише кілька нікелів нижче 32 000 доларів за поточним обмінним курсом, а модель з розширеним діапазоном додає до цієї цифри 2600 доларів.
Хтось може насміхатися над ідеєю їздити на чомусь такому цілеспрямовано, як Johammer J1, але Знову ж таки, не так давно водії посміхалися, сідаючи за кермо гібрида, електромобіля чи маленького смарт-мобіля. автомобіль. І якщо він працюватиме добре, J1 може стати ідеальною міською машиною, незважаючи на високу вартість. Будемо сподіватися, що вони виправили помилки. Або в.
Рекомендації редакції
- Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
- Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
- Електричний пікап Rivian R1T випустить у червні 2021 року під час відкриття заводу в Іллінойсі
- Австралійський розумний мотоциклетний шолом Forcite MK1 надходить до США.
- Цей автомобіль 3-в-1, мабуть, є найдовшим у світі електробусом
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
