Чи дизельні автомобілі кращі за гібриди?

Автомобілі стали дизельними стає все більш популярним у США за останні кілька років. Але навіть незважаючи на його зростаючий статус, все ще існують деякі непорозуміння щодо автомобіля з дизельним двигуном і того, як він протиставляється сучасним альтернативним трансмісіям, зокрема гібридам. Багато споживачів просто не знають, дизель чи гібрид буде кращим способом заощадити гроші.

У минулому багато говорили про небажання американців переходити на дизельні автомобілі. Зображення великих вантажівок із хмарами чорного диму, що вириваються з їхніх штабелів, або для літніх американців, спогади про жахливі дизельні автомобілі GM 1970-х років не викликали великої довіри у пальне. Але високі ціни на пальне спонукають американців шукати більш економічні автомобілі, і разом з гібридами дизелі починають виглядати досить привабливо.

Сьогоднішні чисті дизелі ледве впізнають будь-яка людина, чиє знайомство з технологією зупинилося, коли автовиробники востаннє намагалися вивести паливні пальники на ринок США. Пройшли ті часи, коли дизелі викидали чорний дим, характерна технологія турбонаддуву допомогла усунути це.

На жаль, багато американців досі уявляють дизельні транспортні засоби не більш ніж гучними великими буровими установками та пікапами. Хоча в минулому ці транспортні засоби створювалися з розрахунком на гучність, дизельні легкові автомобілі, популярні в Європі та набирають популярність у США, такими не є.

Звичайно, як у гібридів, так і у дизелів є переваги та недоліки, і ці фактори слід уважно враховувати, вибираючи, який тип купувати.

Пробіг по шосе досить близький між популярними гібридними моделями та популярними дизелями, тому те, як ви керуєте, матиме більше значення, ніж те, як ви керуєте. У місті інша історія, оскільки гібриди мають перевагу в русі з зупинками. Незалежно від того, куди ви їдете та скільки, важливо враховувати важливі речі.

Дизелі мають перевагу в крутному моменті. Дизельні двигуни виробляють величезний крутний момент, а гібриди, як правило, ні. Отже, хоча Prius і Golf TDI матимуть приблизно однакову кількість кінських сил, Golf TDI виробляє значно більший крутний момент. Це не має великого значення, якщо порівнювати ці конкретні транспортні засоби, але коли автомобілі починають ставати більшими та важчими, економія палива з дизелями не зменшується.

Наприклад, VW Beetle TDI витрачає 28/41 миль на галон, тоді як більший Passat TDI, який використовує той самий двигун, отримує 31/43mpg. Більш аеродинамічна форма Passat дає йому перевагу, тоді як його додаткова вага не так сильно впливає на це завдяки крутному моменту 236 фунт-фут, який створює двигун. Для гібрида перехід до більшого автомобіля потребує більшого двигуна. Наприклад, крутного моменту 153 фунт-фут, який виробляє Prius, ледве достатньо, щоб рухати автомобіль у такому вигляді. Ось чому німецькі бренди класу «люкс» так сильно віддають перевагу дизелям для своїх більших розкішних седанів; заощадження палива є більшими, ніж вони були б із порівнянною гібридною системою.

Це підводить нас до наступного пункту, а саме акумуляторів. У дизелів їх немає. Вони не тільки дуже важкі, але й інші проблеми. По-перше, вони не тривають вічно. Насправді їх термін служби значно коротший, ніж в основному все інше, що кріпиться до автомобіля. Це не зробить вам жодної послуги, коли справа доходить до вартості перепродажу, але тут також є екологічні проблеми. Це тому, що в батареях використовуються дорогоцінні метали, а весь процес переробки не працює жахливо неефективно.

Це не переважує екологічні переваги порівняно з більшістю автомобілів, які працюють на бензині, але це менш вірно порівняно з дизелями. Останнє питання – питання соціальної відповідальності. Деякі матеріали для літій-іонних акумуляторів походять із конфліктних регіонів, таких як Демократична Республіка Конго, і навіть безконфліктний видобуток матеріалів часто здійснюється в жахливих умовах. Це стосується не кожної батареї, але на це варто звернути увагу, якщо питання соціальної справедливості суттєво впливають на ваше рішення про купівлю.

Батареї та гібридні системи загалом також надзвичайно складні, а тому досить дорогі. Гібридні моделі часто помітно дорожчі за автомобілі з традиційними трансмісіями, але чого б ви не могли зробити бачимо, що часто відбувається скорочення витрат, щоб привести ціну у відповідність до конкуренції.

Це підводить нас до неминучого факту, що дизельні двигуни приносять більше задоволення від водіння. Спробуйте Golf TDI та Honda Insight спина до спини, і ви зрозумієте, що я маю на увазі.

Звичайно, початкова вартість дизельного палива дещо компенсується вищою ціною на паливо, тому ціна сама по собі не дає переваг жодному типу автомобіля. Насправді, порівнюючи популярні дизельні та гібридні моделі, результати напрочуд схожі.

Едмундс має чудовий калькулятор реальної вартості власного автомобіля, і згідно з цією інформацією Toyota Prius і Golf TDI коштуватимуть майже однаково протягом п’яти років, якщо врахувати всі витрати. Цікаво, що вони фактично менш ніж на 100 доларів один від одного.

Правда полягає в тому, що ані гібриди, ані дизелі не є явно кращими за інші за всіма напрямками. Вони обидва мають переваги та недоліки, і ваші конкретні потреби визначатимуть, що краще для вас. Якщо ви шукаєте паливноефективний невеликий автомобіль, щоб їздити здебільшого або повністю містом, нам важко сказати, що дизель стане вашим найкращим вибором.

Але є багато людей, які купують гібриди, коли дизель справді їм більше підходить, і для цих людей ми просто пропонуємо подивитися на дизель, перш ніж приймати остаточне рішення.

Рекомендації редакції

• Що таке гібридний автомобіль і як він працює? У нас є відповіді
• Найкращі дизельні автомобілі
• Оновлений Audi Q5 отримав додаткову потужність, кращу інформаційно-розважальну систему та OLED-ліхтарі
• Lincoln Corsair Grand Touring додає зарядну гібридну потужність
• Hyundai встановлює два нових рекорди швидкості на паливних елементах, гібридні автомобілі

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.