Огляд Subaru Forester XT 2015 року

Кілька днів тижня з Forester я все ще не міг зрозуміти, що я збираюся сказати про це. Ось і втрутилася доля.

Я щойно закінчив вечерю й сів, щоб обміркувати свою позицію щодо Subaru, коли задзвонив телефон. Коли я відповів, моє вухо було бомбардовано зойками мого друга, який схопив кота.

«У Бакстера напад!» — кричав мій друг у трубку. «Ви можете підвезти нас до ветеринара?»

Я кинувся до дії. Зрештою, це був не лише шанс стати хорошим другом, а й поставити Forester на виклик, з яким може зіткнутися ваш пересічний водій Subaru: порятунок кота.

Турбонаддув

За $34 000 Forester XT поставляється з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном BOXER з турбонаддувом, який видає 250 кінських сил.
і 258 фунт-фут крутного моменту … і цей п’янкий турбо-свист.

До цього моменту я був збентежений, чому хтось купує спортивний Forester XT з турбонаддувом замість його атмосферного брата Forester 2.5i. Але раптом я зрозумів.

Враховуючи стрес і терміновість ситуації, я перевів Forester XT у режим «ST», який натягує підвіску та бореться із затримкою трансмісії.

Незважаючи на те, що трансмісія менше затримується в ST, це також означає, що вам справді потрібно самостійно перемикати передачі за допомогою пелюсткових перемикачів на кермі. Якщо ви цього не зробите, трансмісія підтримуватиме двигун вище 4500 обертів на хвилину, що є дещо екстремальним... навіть для екстреної поїздки ветеринара.

Після зупинки перед квартирою мого друга стала очевидною ще одна причина купити Forester: у ньому легко поміститься водій із білими пальцями, два збентежені власники домашніх тварин і переноска для котів.

Більше того, їзда та керованість достатньо хороші, щоб ви могли жваво їздити на слизьких дощах, не A.) нікого не вбиваючи або B.) Викликаючи скарги у пасажирів … або блювоту від хворого кота.

Рульове управління точне, зчеплення з дорогою високе. Тільки не поводьтеся так, ніби ви в WRX; якщо поводитися грубо, він буде смикатися. І пам’ятайте, діти: переноски для котів не мають подушок безпеки.

Насправді, доки ви поважаєте той факт, що ви перебуваєте в маленькому – хоча й високому – позашляховику, керувати Forester XT – це просто неймовірно.

Стайлінг

Охолоджуючи п’яти в кімнаті очікування лікарні для домашніх тварин, я визирнув на автостоянку, заповнену – доречно – Субару та Вольво. Поки моє серце перекачувало по венах залишки адреналіну, я розмірковував про інші переваги XT.

Forester XT також має зовнішній вигляд, який відповідає спортивній динаміці водіння. У 2015 році Subaru додала трохи загрози зовнішньому вигляду сімейного SUV. Передній кінець має деякі чітко ралійні дотики; решітка радіатора одна з найагресивніших, які я бачив на Subaru, а ковпачки на підборідді виглядають так, ніби вони належать до STI.

Перед дикою їздою я вважав ці штрихи зайвою претензією. Пізніше, однак, я зрозумів, що Forester заслужив свої спортивні шматочки.

Проте моїм улюбленим штрихом є колеса, які не просто доповнюють зовнішній вигляд автомобіля, але й самі по собі чудові. Щоразу, коли я підходив до машини, я завжди отримував кайф від тих колес. На жаль, в основному всі ці відмінні деталі доступні лише на висококласному Forester XT.

Моя єдина справжня претензія щодо більш простого стилю Forester – це дещо високий профіль, через що він здається трохи вузьким і важким. Але навіть це виділяє Subaru серед його більш приземкуватих конкурентів.

Інтер'єр

Що стосується інтер’єру, то тут щось різне. Шкіряні сидіння та оздоблення на XT виглядають чудово. Я був би радий мати їх у машині, яка коштує майже вдвічі дорожче.

Тим не менш, деякі елементи обробки здаються дещо дешевими та розташовані під дивними кутами, через що здається, що вони не зовсім підходять. Наприклад, верх дверних панелей розташовується проти кута вікна, що виглядає дивним.

Незважаючи на це, базовий дизайн чудовий.

Візьмемо, наприклад, подвійні РК-екрани, встановлені на приладовій панелі, які мені дуже подобаються. На нижньому екрані відображається інформаційно-розважальна система, а на меншому, трохи вище – дані автомобіля.

Огляд у Forester XT також чудовий, що спрощує паркування та маневрування на вузькій відстані. Додайте масивний люк і високу посадку водія, і Subaru Forester стане просто приємним місцем.

Юзабіліті

Люди купують такі автомобілі, як Forester, не стільки для того, щоб ними керувати, скільки для того, щоб ними користуватися, і Subaru добре впоралася з цією частиною рівняння.

Лісник робить багато речей добре.

Forester XT пропонує багато технічних іграшок – особливо мені подобається активний круїз-контроль. І, незважаючи на розумні розміри, тут достатньо місця для чотирьох дорослих людей; те, чим не можуть похвалитися багато малих позашляховиків. Навіть з піднятими сидіннями ви можете отримати продукти Costco на суму понад 300 доларів позаду.

Фактично, що Forester XT стандартно постачається з симетричним повним приводом Subaru, і ви отримаєте надзвичайно практичну установку.

Однак це не все сонце та троянди.

Як писав Digital Trends про інші Subaru, інформаційно-розважальна система не є чудовою. Роздільна здатність екрана низька, а інтерфейс незграбний і повільний. З іншого боку, він не є навмисно складним, як багато систем, тож принаймні ви ніколи не почуватиметеся розгубленим, користуючись ним.

Forester XT має загальну витрату 25 миль на галон – 23 у місті та 28 на шосе. З ним я розганявся лише 18 миль/год. Я не сумніваюся, що автомобіль міг би краще працювати на інших дорогах і при більш економному керуванні – напр. менше екстрених поїздок до ветеринара. Я вважаю, що варто зазначити, що 25 не буде скрізь.

Висновок

Якщо вам цікаво, це зробив кіт Бакстер.

Що стосується Forester XT, навіть якщо вам не потрібна турбомоторна машина швидкої допомоги, у Forester є що запропонувати. Модель Forester 2.5i без турбонаддува може не мати такої розкоші, як XT, але вона набагато дешевша… на 6000 доларів дешевше. Тим не менш, він має всі основні речі, які роблять Forester вартим уваги.

Якщо ви все-таки очікуєте, що потрібно буде швидко знайти місця, тоді модель XT цілком може бути вартою додаткових грошей. Керувати ним надзвичайно приємно, що є гарною якістю в цьому сегменті автомобілів. І, незважаючи на STI-ish дотики, це все ще кваліфікується як щось на зразок сплячого.

Максимум

• Відважний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом
• Агресивні нові колеса та елементи стилю
• Цікаві та корисні технічні функції
• Внутрішні розміри та планування

мінімуми

• Розчаровує інформаційно-розважальна система
• Витрата бензину менша за очікувану

Рекомендації редакції

• 2021 Subaru Outback проти. Subaru Forester 2021 року
• Subaru Crosstrek проти. Subaru Outback
• Електричний позашляховик спільної розробки Subaru і Toyota може з'явитися не раніше 2025 року
• Subaru Impreza 2020 року отримала новий вигляд і більше технологій без завищеної ціни
• Subaru і Toyota продовжать співпрацю над створенням спортивних автомобілів і гібридів