Огляд Honda CR-V 2013 року

Honda CR-V 2013 року

MSRP $22.00

Деталі оцінки

«Ми ніколи не думали, що на короля кросоверів Honda варто дивитися, але після минулорічного капітального ремонту ми стали цінувати його більше»

плюси

• Багажний і салонний простір відмінний
• Економія палива одна з найкращих у своєму класі
• Прості у використанні технічні функції

мінуси

• Трансмісія менш просунута, ніж у конкурентів
• Сонний зовнішній дизайн
• Інтер'єр досить тьмяний у відділі поглядів

Honda не створює захоплюючих автомобілів, але ви це вже знаєте. Honda будує надійний автомобілі, і, швидше за все, у вас був такий у вашому житті.

Японський автовиробник повільно стає кращим у створенні дизайну, який набагато менше походить від минулих моделей і багато іншого привабливим для споживачів, але на даному етапі гри це був радше клопіт, ніж спринт до цієї веселкової реальності. Однак Honda створює неймовірно економічні та практичні автомобілі. CR-V 2013 року втілює в собі все останнє, і хоча це чудовий автомобіль для сімей і тих, хто шукає більший вантажний простір, його сонливий дизайн може декого вразити, особливо коли інші, більш яскраві, альтернативи існують.

Інтер'єр

Відкрийте двері та сідайте в CR-V, і вас чекає класичний урок дизайну, де функціональність завжди перемагає форму. Honda підійшла до інтер’єру CR-V з утилітарним мисленням, і це видно. Усе просто: від передніх і задніх сидінь із плоским дном і спинками до великої блокової центральної консолі, розташованої між стороною пасажира та водія. Хоча кабіна не повністю обмежена прямими кутами, а центральна консоль має поступовий вигин, який виступає під приладовою панеллю, щоб розмістити піднятий важіль перемикання передач. Зайве говорити, що молоді та старі водії почуватимуться комфортно та вдома завдяки спрощеному дизайну кабіни.

Проте, як виявилося, просте не завжди означає погане. CR-V 2013 року випуску дуже просторий, і вам буде пробачено, якщо ви подумаєте, що їдете у набагато більшому автомобілі. Місця для ніг спереду та ззаду достатньо, і воно легко вміщує триваліші поїздки. Повертаючись до утилітарного мислення, Honda включила широкий спектр відділень для зберігання речей, найбільший і найпрактичніший розташований між двома передніми сидіннями. Інші маленькі штрихи, такі як відкидні підлокітники, допомагають акцентувати увагу CR-V на комфорті та практичності.

Основною частиною привабливості кросовера є його додатковий вантажний простір, і CRV 2013 року є суперзіркою в цьому відділі. З піднятими задніми сидіннями CR-V дарує щедрі 37,2 кубічних футів вантажопідйомності; зігніть ті задні сидіння вперед, і це число збільшиться до 70,9 кубічних футів.

техн

На додачу до практичних переваг, CR-V 2013 року випуску може похвалитися корисною кількістю салонних технологій, які напевно оцінять водії. На приладовій панелі салону розташований інтелектуальний мультиінформаційний дисплей (I-MID), який передає таку інформацію, як поточна економія пального, список треків і покрокові вказівки. Honda навіть дозволяє водіям завантажувати зображення через флеш-накопичувач USB і призначати різні шпалери для I-MID. У епоху, коли ми хочемо керувати та налаштовувати практично кожен цифровий досвід, у якому ми беремо участь, це приємно.

На центральній консолі розташовані навігаційний блок і сенсорний РК-дисплей Honda, які, як ми виявили, є чутливими та чіткими. Він не такий яскравий, як інші, з якими ми стикалися в сегменті, але більшість вважає, що він працює досить добре. По обидва боки від дисплея розташовано ряд кнопок для функцій, які найчастіше використовуються, наприклад, перемикання між навігацією, аудіо, FM/AM тощо. досить легко. Знову ж таки, ми знаходимо дуже просте та зрозуміле розташування, яке задовольнить більшість, однак ми виявили, що кнопки з обох боків екрана іноді надто неприємно маленькі.

Що стосується самої навігації, ми виявили, що вона досить надійна та проста у використанні. Голосові команди працюють без зайвих збоїв, і, як ми вже згадували, підказки від черги до черги плавно передаються на дисплей I-MID, єдиним недоліком є ​​відсутність назв вулиць, які читаються вголос.

Звичайно, жоден поважаючий себе сучасний автомобіль не загинув би без хоч трохи телефонного зв’язку, і, на щастя, Honda CR-V 2013 року випуску це забезпечує. Після створення пари водії отримують доступ як до телефону Bluetooth, так і до аудіофункцій, тому можна здійснювати дзвінки та слухати програми Інтернет-радіо, такі як Spotify і Pandora. Говорячи про Pandora, CR-V досить добре інтегрує службу інтернет-радіо. Ви все ще можете використовувати інші програми чи пісні, завантажені на ваш телефон (iPod також працюють), але замість відображення екран за замовчуванням, за допомогою Pandora додає ті улюблені кнопки «великий палець вгору» та «великий палець вниз» інтерфейс. Хоча ви не можете створити список відтворення в автомобілі, CR-V дозволить вам легко вибрати той, який ви вже створили.

Дивно, що в наші дні надсилання текстових повідомлень за кермом автомобіля – це неперевершений автомобільний ні-ні. автовиробники намагаються включити систему, яка допоможе водіям залишатися на зв’язку зі своїми друзями та родина. Якщо ви належите до таких людей, ви будете раді дізнатися, що CR-V 2013 року оснащено доволі чудовою технікою, яка читає ваші вхідні текстові повідомлення.

Завершує вбудовані технічні функції чудова камера заднього огляду, яка забезпечує три різні кути огляду під час заднього ходу — широкого, звичайного та зверху вниз — це дійсно стане в нагоді, коли ви намагаєтесь маневрувати простори.

Екстер'єр

Багато хто з вас пам’ятає блискучу рекламу Honda Superbowl за участю актора Метью Бродеріка опосередковано повторюючи свою роль Ферріса Буллера під час їзди в оновленому та рестайлінговому 2012 році CR-V. По правді кажучи, CR-V пережив більше оновлень, ніж Джоан Ріверс. Безсумнівно, ми пройшли довгий шлях після квадратних, нудних і банальних стилів CR-V у минулому — і більшість погодиться, що останній CR-V є найсексуальніша версія, але їй все ще бракує тієї присутності та харизми, якими випромінюють інші в цьому класі, як-от Ford Escape і наш особистий улюблений, Мазда СХ-5.

Звичайно, вийдіть за межі CR-V 2013 року, і ви побачите, як реалізовано весь цей простір і корисність, знайдені всередині. Немає особливо продувається вітром дизайну, хибного спортивного капюшона чи різко затиснутої теплиці. Натомість CR-V має неперевершену ширину та практичність, а не шикарність. Тут немає особливого чуття, але, до їх честі, команда дизайнерів Honda створила автомобіль, який виглядає добре. Можливо, вона некрасива, але досить гарна, щоб представити її друзям і родині.

силовий агрегат

Безсумнівно, інтер’єр і технічні особливості CR-V роблять його одним із розумних CUV, але це не так, поки ми не заглибимося під капотом і досліджуємо його трансмісію, що ми починаємо бачити, де йому бракує рівня витонченості. У той час як багато його конкурентів у класі почали пропонувати двигуни з прямим уприскуванням і трансмісії з вищими передавальними числами (у формі шестиступінчастої автоматики), CR-V не пропонує ні того, ні іншого. На папері це звучить так, ніби CR-V відстає від інших автомобілів у своєму сегменті, але насправді це не так. Він все одно зможе підійматися та спускатися з гір, ковзати по бруду та снігу та, перш за все, забезпечить чудову економію палива.

Якби нам довелося описати трансмісію Honda CR-V 2013 року одним словом, це було б «адекватно». Сила цього приємного народу двигун — це 2,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун i-VTEC, здатний видавати скромні 185 кінських сил і 163 фунт-фут крутний момент. П’ятиступінчаста автоматична коробка передач і передній привід входять у стандартну комплектацію, тоді як більш працьовиті моделі можуть вибрати повний привід.

Економія пального — справжня відмінна функція на крані. За оцінками EPA, передньопривідний CR-V витрачає 21 милю на галон у місті, 31 милю на галон на шосе, а разом 26 милю на галон. У 2013 році Honda збільшила витрату CR-V у місті на 3 милі на галлон. Зрозуміло, що повний привід зменшує економію палива в цифрах: EPA оцінює витрату 22 миль на галон у місті, 30 на шосе та 25 разом. Економія палива в повному приводі залишається такою ж, як і минулого року.

Тим не менш, навіть без додавання шестиступінчастої автоматичної коробки передач, CR-V 2013 року є одним із найбільш економічних автомобілів у своєму класу, і з огляду на те, як ціни на пальне сьогодні продовжують коливатися, цю відмінність просто неможливо переоцінити. CR-V також включає режим водіння «Econ», який обмежує реакцію дросельної заслінки та прагне забезпечити більшу економію палива.

Загалом, кросовер-чемпіон Honda не збиває вас з ніг, але його потужний двигун справлятиметься зі своєю роботою на переважній більшості дорожніх умов, на яких ви, ймовірно, будете часто їздити.

Керованість/Дорожні характеристики

Загалом, кросовери (як і традиційні позашляховики) не є найспритнішими транспортними засобами, якими можна їздити, і це майже стосується CR-V 2013 року. Передача ніколи не буває нудною, але й справді захоплюючою. Наша повнопривідна модель показала себе добре як під час крутих, так і тривалих поворотів. Розгойдування кабіни залишається мінімальним, а передня підвіска MacPherson і багатоважільна задня підвіска CR-V зберігають плавність ходу. Ми були трохи розчаровані відсутністю зворотного зв’язку від рульового керування з електричним підсилювачем, оскільки він постійно не справлявся надати будь-який позитивний або негативний відгук під час наших дорожніх випробувань, але більшість водіїв, швидше за все, зможуть жити з цим це. Водіям, які бажають часто їздити за межі міста та передмістя, було б краще вибрати повний привід, оскільки він має Система повного приводу Honda Real Time AWD, яка дозволяє передавати потужність на задні колеса незалежно від прихованого обертання коліс у спереду.

Загалом, CR-V робить те, що робить, і робить це добре. Ви не будете ненавидіти це, ви не будете любити це, але ви будете задоволені цим.

Фінішна лінія

Загалом, нам дуже сподобався Honda CR-V 2013 року. Ми ніколи не думали, що на короля кросоверів Honda варто дивитися, але після минулорічного капітального ремонту ми стали цінувати його більше. Як стверджує стара сентенція, краса в очах глядача, і достатньо людей оцінили, оцінять і оцінять (або, принаймні, зможуть жити з ними) дещо недоладні пропорції CR-V. Але, на жаль, стиль — це ще не все. Хоча CR-V ніколи не зможе прогулятися по міланських злітно-посадкових смугах, це досить гарний автомобіль, який сподобається більшості. Ми прагнемо ще більшої краси та осліплення, але це тільки ми.

Можливо, CR-V 2013 року не відповідає стилю та продуктивності, але він фактично зводить нанівець ці скарги, будучи одним із найзручніших та найпоступливіших автомобілів, які ми зустрічали. Поєднайте це з чудовою економією палива та розумною початковою ціною (моделі LX починаються від 22 695 доларів США) і більше простору, ніж квартира в Токіо, а CR-V є одним із найпривабливіших кросоверів, які можна отримати за гроші купити.

Щоб отримати більше фотографій, перегляньте наш Фотогалерея Honda CR-V 2013 року.

Максимум

• Багажний і салонний простір відмінний
• Економія палива одна з найкращих у своєму класі
• Прості у використанні технічні функції

мінімуми

• Трансмісія менш просунута, ніж у конкурентів
• Сонний зовнішній дизайн
• Інтер'єр досить тьмяний у відділі поглядів

Рекомендації редакції

• Автомобіль Sony Honda Afeela – це пік CES, і я тут за це
• Найкращі позашляховики для сімей
• Honda HR-V проти. Honda CR-V
• Toyota RAV4 проти. Honda CR-V: відмінності та подібності
• 2020 Toyota Camry проти. Honda Accord 2020 року