Історія Saab, загадкового шведського автовиробника та прокляття Курта Воннегута, починає звучати як мильна опера, змішана з фільмом про зомбі. Після того як компанія збанкрутувала в 2011 році, її залишки були придбані азіатським конгломератом, який планує виробляти електромобілі під Національний електромобіль Швеції (NEVS) бренд. Тепер колишній власник Saab, голландський автовиробник Spyker і китайська фірма роблять власну ставку на деякі з останків Saab.
Ця китайська фірма – не хто інший, як Youngman, та сама компанія, яка раніше намагалася купити Saab у Spyker General Motors скасувала угоду. Spyker і Youngman можуть не мати торгової марки Saab, але вони мають останній дизайн компанії. Платформа з відповідною назвою «Фенікс» може стати основою нового голландсько-китайського автомобіля в найближчому майбутньому.
Рекомендовані відео
«З моменту сумної смерті Saab у 2011 році ми досліджували можливості продовження наша співпраця з Youngman», – сказав у пресі Віктор Мюллер, генеральний директор Spyker і колишній генеральний директор Saab. реліз. «Завдяки цій рамковій угоді Youngman і Spyker закладають основу для інтенсивної співпраці завдяки чому ми будемо досягати цілей, які кожен з нас ставив перед собою під час налагодження нашої співпраці як партнерів Сааб».
Пов'язані
- Модульна платформа Ultium від GM стане будівельним блоком майбутніх електромобілів
- Тепер водії Cadillac можуть знаходити та оплачувати паркування зі своїх інформаційних панелей
У рамках спільного підприємства під назвою Spyker Phoenix B.V., дві компанії сподіваються створити ряд преміальних автомобілі на платформі Phoenix, яка мала стати основою для майже всіх майбутніх Saab. Spyker виконає більшу частину інженерної роботи та продаватиме автомобілі під своєю маркою.
Однак Spyker не володіє Феніксом; він втратив права на всі проекти Saab після того, як останній був проданий конгломерату NEVS. Ось тут і з’являється Янгмен. На додаток до забезпечення підприємства готівкою, Янгман все ще має невиключну ліцензію на платформу Phoenix. Китайська компанія взяла ліцензію як заставу, коли позичила Saab гроші в 2011 році. Цей кредит, очевидно, так і не повернули.
Тим не менш, NEVS технічно володіє платформою Phoenix, і їй, можливо, не сподобається бачити іншу машину з таким дизайном. У своїй заяві Мюллер сказав, що незалежно від того, погасить NEVS борги Saab чи ні, ліцензія, видана Янгмену, все одно буде чинною. Він додав, що Spyker Phoenix може спробувати придбати платформу, якщо виникне така можливість.
Якщо угода таки провалиться, Янгман і Спайкер все одно матимуть спільне підприємство. У рамках Spyker P2P B.V. дві компанії працюватимуть разом над випуском ультра-розкішного позашляховика Spyker D8 Peking-to-Paris, який мав дебютувати у 2009 році. Youngman надасть гроші, необхідні для запуску D8 у виробництво.
Saab може піти, але його машини можуть жити під прапорами NEVS і Spyker. Подібно до воскресіння улюбленого друга у вигляді зомбі, вірним Saab це може бути занадто важко.
Рекомендації редакції
- Завдяки EV Live GM дозволяє вам поспілкуватися з експертами з електромобілів подалі від огидних дилерів
- Швидкість 0-60 і максимальну швидкість нового Corvette вистежили з записної книжки інженера
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
