Огляд Subaru Outback 2013 року

Subaru Outback 2013 року

MSRP $24.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Враховуючи повнопривідний родовід Subaru, ми анітрохи не здивувалися, виявивши, що Outback 2013 року зберігає майже ненадійне зчеплення з дорогою».

плюси

• Трансмісія забезпечує потрібну кількість родзинки
• Чудова система повного приводу Subaru надійно тримає автомобіль на дорозі
• Добре облаштований салон, особливо у вищих комплектаціях
• Чудовий і надійний список розширених технічних функцій

мінуси

• Поводження все ще відчуває tad надто неохайне
• Не найкрасивіше авто на дорозі
• Деякі дивні технічні примхи та варіанти макета дизайну
• Середня економія палива

Не кожен готовий сісти в позашляховик. Хоча не можна заперечувати додаткову корисність і комфорт, які забезпечують ці високоякісні їзди, є ті, що воліють залишатися набагато більш обґрунтованими – буквально – вибираючи натомість більш схожий на автомобіль динамічний універсал дозволяє. На щастя, Subaru Outback 2013 року вміє поєднувати обидва почуття. Більше того, він робить це завдяки вражаючій кількості автоматизованих технологічних функцій, з якими ніхто не зіткнеться, доки не перевищить скромну цінову межу сегмента. Але чи це універсальний, добре округлений ультра-універсал Subaru, яким його видають фанатики? Ми не куштували Kool-Aid, але це точно виглядає саме так.

Ще не зовсім дорослі, але досягаю успіху

Якщо ви шукаєте потужніший, агресивніший універсал, який позбавляє, скажімо, старовинних дерев’яних панелей 1980-х років, тоді ви точно будете задоволені новим Outback. Тут ми маємо автомобіль, який свідомо (і з радістю) стирає межу між висококласним універсалом і кросовером. Незважаючи на те, що минуло кілька років відтоді, як Outback отримав капітальний ремонт, нещодавні зміни дизайну відбуваються одночасно з Subaru. бачення автомобіля, яке, схоже, натякає на бажання повільно відійти від оригінальних універсалів у сферу кросовери.

Subaru Outback 2013 року, як підліток, який ще не повністю виріс, займає незручне місце між двома світами. Він виріс із низької версії універсалу седана Legacy, але не зовсім дозрів до сегменту невеликих позашляховиків, який займає Forrester. З точки зору дизайну, це ставить Subaru Outback 2013 року в досить неприйнятну ситуацію при спробі визначити його. Це не зовсім позашляховик чи кросовер, хоча й не повноцінний універсал. Для більшості посягання на територію кросоверів і всі додані переваги будуть вітатися, але для давніх шанувальників попередніх Outbacks це може стати предметом суперечок. Трапляється, що ми потрапляємо десь посередині.

У 2013 році Subaru Ouback виглядає злішим і агресивнішим, ніж будь-коли раніше. Спереду Subaru розширила радіаторну решітку та відсунула назад фари, а на капоті пройшли характерні лінії, щоб додати більше візуальних нюансів. Внизу нас зустрічає ширший, дещо перебільшений передній бампер під передніми кінцями, що зяють прямокутною пащею, тоді як збоку профіль Outback підкреслює конусоподібну теплицю, розширені колісні арки та скошені задній кінець.

Зберігайте це просто

Можливо, він отримав свою назву від віддалених і посушливих земель Австралії, але в салоні Subaru Outback 2013 року немає нічого грубого чи безлюдного. З місця водія Outback досить простий. Оздоблені перфорованою шкірою сидіння та тонка, але доречно використана дерев’яна обробка в нашій оглядовій моделі 3.6R Limited створюють чудове відчуття розкоші та поблажливість, тоді як кермо з трьома спицями було зручним на дотик — з трирівневою групою кнопок ліворуч і двоярусною групою кнопок зліва правильно. За ним розташовані яскраво підсвічені прилади, які поєднують спеціальний 3,5-дюймовий РК-дисплей чудової системи допомоги водієві EyeSight (докладніше про це за хвилину).

Посередині ми знаходимо центральну консоль, на якій розміщено додаткову навігаційну систему, а трохи нижче — подвійний клімат-контроль салону. Загалом орієнтуватися не надто складно, а кнопки, що описують кожну функцію, досить великі, до них легко дістатися. Хоча є деякі незначні недоліки, як-от крихітний регулятор гучності та набагато менші, ніж вони повинні бути, кнопки регулювання температури та вентилятора, але вони залишаються саме такими — незначними недоліками.

Загалом, нам дуже сподобався салон Subaru Outback 2013 року випуску, і він набагато менш поляризаційний, ніж будь-що інше в автомобілі. Можливо, вам не сподобається зовнішній вигляд, ви можете не погодитися з його більш відвертим стилем SUV, але Outback 2013 року комфортний. Звичайно, значна частина цього пов’язана з величезним простором, який вам надається. Знову ж таки, пуристи Outback, можливо, скаржилися на його стрімке зростання, але перехід до більшого, більш схожого на кросовер дизайну означає набагато просторіший інтер’єр спереду та ззаду.

Без сумніву, Outback був і завжди буде орієнтований на тих, хто веде активний спосіб життя, тому потенційні покупці будуть задоволені величезним обсягом. Завантаження вашого щоденного багажу не повинно бути проблемою з 34,3 кубічних футів вантажного простору. Складіть ці задні сидіння, і це число збільшиться до 71,3 кубічних футів. І якщо цього недостатньо, рейлінги на даху Outback зі складними поперечинами повинні зробити перевезення будь-якого велосипеда, лиж і каяків легким вітерцем.

М'язи і мізки

І без того вражаючий і просторий салон доповнює широкий набір технічних функцій Subaru Outback 2013 року випуску. Стандартно в лінійці Outback є як AUX, так і USB-виходи для підключення смартфона або MP3-плеєра. Вгору, і навіть у комплектації нашої моделі 3.6R, Outback використовує оновлену аудіосистему Harman/Kardon із дев’ятьма динаміками потужністю 440 Вт. Комплектації преміум-класу також включають супутникове радіо XM і чотиримісячну безкоштовну підписку. Інші комфортні/технічні характеристики включають сидіння водія з електроприводом, яке регулюється в 10 напрямках, сидіння пасажира, яке регулюється в чотирьох напрямках, і кермо з кутом нахилу/телескопічним кермом із встановленими елементами керування аудіо/інтерфейсом.

Для користувачів, які хочуть отримати максимальну віддачу від своєї цифрової музики, Outback пропонує потокове аудіо через Bluetooth. З’єднати свій пристрій у пару, так само як і потокове передавання вмісту через різноманітні програми, такі як Pandora та Spotify, нескладно. Незважаючи на те, що бездротова трансляція була простою справою, інтерфейс Outback дивним чином відмовлявся розпізнавати обидві програми, коли фізично під’єднував їх, тобто якщо ми хочемо передавати музику з нашого телефону, ми не можемо його заряджати одночасно, що є досить великим недоглядом для техніки користувачів. Альтернативою є просто використання iPod або іншого типу MP3, але, на нашу думку, це сильно обмежує функціональність Bluetooth.

На щастя, здійснення дзвінків і завантаження списку контактів не вимагали жодних компромісів, як і використання голосової системи голосового виклику Outback. Голосова активація також інтегрована в додаткову навігаційну систему та оснащена семидюймовим РК-дисплеєм і камерою резервного копіювання. Насправді нам дуже сподобався дисплей Subaru, особливо вдень, коли природне світло ніколи не спричиняло сильного розмивання екрана. І враховуючи, що з системами розпізнавання голосу можна мати справу так само весело, як і з владними свекрами, ми раді виявити, що запит вказівки були досить простими, вимагали лише мінімальної метушні, перш ніж ми добре пристосувалися до конкретної команди структура.

Технічно кажучи (бачите, що ми там зробили?), веселощі не обмежуються смартфонами та навігаційними системами. Можливо, ще важливіше те, що Outback 2013 року має чудові технології безпеки. Фактично, нещодавнє партнерство Subaru з Toyota дало не тільки FRS і BRZ, а й більше. Нова система допомоги водієві EyeSight, яка також дебютує (хоча й у моднішій формі) у майбутньому флагманському седані Lexus, Lexus LS 2013 року, значною мірою буде представлена ​​в Outback 3.6R Limited 2013 року.

Як ми вже згадували раніше, ця нова система безпеки інтегрується з низкою речей, як-от 3,5-дюймовий дисплей, розташований у центральній панелі приладів, а також камери, встановлені на лобовому склі. Під час водіння EyeAssist попередить вас про низку потенційних небезпек, як-от зустрічні перешкоди (застосовуючи функцію попереднього зіткнення заходи порушення, якщо це необхідно), ненавмисне виїзд зі смуги руху (якщо ви не ввімкнули покажчик повороту) і невиправданий автомобіль коливатися. Для тих, хто продовжує писати текстові повідомлення та керувати автомобілем або відволікатися, коли зупиняється на світлофорі, EyeAssist попередить вас, якщо автомобіль попереду вас почав рухатися, а ви залишаєтесь на місці занадто довго. Найкраща частина: все це бездоганно, ніколи не стає надто владним і розроблено, щоб просто тримати вас напоготові та залученими, коли людська помилка просто бере над вами найкраще.

Більше потужності означає більше бензину

Для різних моделей Outback існує кілька силових агрегатів, як-от 2,5-літровий чотирициліндровий оппозитний двигун, який має 173 кінські сили та крутний момент 174 фунт-фут. Однак наша найвища версія Outback 3.6R підвищила ставку та оснастила 3,6-літровим опозитним шестициліндровим двигуном, здатним виробляти 256 кінських сил і 257 фунт-фут крутного моменту. Варіанти трансмісії залишаються досить простими з 2,5-літровими варіантами, які пропонують або шестиступінчасту механічна або безступінчаста трансмісія (CVT), тоді як 3.6R пропонується з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з підрульовими пелюстками. перемикачі.

Для 2,5-літрового оппозитного чотирициліндрового двигуна Outback економія палива залишається на високому рівні з рейтингом EPA: 24 милі на галон у місті, 30 миль на галон на шосе та 26 миль на галон разом у поєднанні з CVT. Моделі з шестиступінчастою механічною коробкою передач трохи страждають і повертаються 21/28/24 по всьому борту, що насправді досить пристойно, враховуючи чотирициліндровий і повнопривідний склад Outback.

На жаль, для прихильників 3.6R економія палива знижується під тиском потужнішого 3,6-літрового двигуна, який, коли у поєднанні з повним приводом Outback повертає досить приголомшливі 18 миль на галон у місті, 25 миль на галон на шосе та 20 миль на галон комбіновані. Наскільки це варте, нам сподобався 3.6R; це потужний, податливий двигун, який за потреби забезпечує смак, що їсть газ, не жертвуючи надто великими витратами палива. Він також напрочуд тихий і не заглушить ваші вуха нескінченними звуками двигуна.

Зрештою, водії самі вирішують, чи бажають вони потужності над економією палива. Якщо ви плануєте їздити на легких бездоріжжях, ми вважаємо, що 3.6 має сенс, але якщо у ваших планах просто використовувати додаткову висоту та корисність Outback, дотримуючись меншого CVT, здається, є способом йти. Щоб додати певний контекст сегменту, Volvo XC70 T6 2013 року з повним приводом і 3,0-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, що виробляє 300 к.с. і 325 фунт-фут крутного моменту, повертає оцінку EPA 17/23/20, в той час як новий Audi Allroad з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом видає 211 к.с., 258 фунт-фут крутного моменту та 20/27/23 у поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та Audi quattro. повний привід.

Фірмова надійна Subaru

У минулому на Outback подавали скарги за те, що він забезпечує м’яку, крутну їзду, яка залишає бажати кращого. У 2013 році Subaru вирішила цю проблему, переналаштувавши підвіску, яка стала більш жорсткою та забезпечує набагато більшу зручність їзди. Здається, що проблема з обмеженнями кабіни все ще є проблемою, і вона залишилася невирішеною для нового модельного року, але ми безумовно відчув, що Subaru демонструє респектабельну та спритну керованість, як у автомобіля, враховуючи його 8,7 дюймів кліренс. З огляду на це, однією з речей, які нам сподобалися в Outback 2013 року, були його додаткова корисність і той факт, що він їздить вище, ніж ваш звичайний універсал, але не наближається до драматичних висот, які можна побачити у позашляховиків чи навіть позашляховиків, що робить його ідеальним для легких та помірних прогулянок по бездоріжжю, коли це необхідно виникає.

Враховуючи повнопривідний родовід Subaru, ми анітрохи не здивувалися, виявивши, що Outback 2013 року зберігає майже нульове зчеплення з дорогою. Хоча ми можемо по праву скаржитися на легке коливання та крен, які відчуваються під час легких і помірних поворотів, Outback 2012 року твердо стоїть на дорозі та ніколи не відпускає, і саме ця зібрана та компетентна керованість допомагає забезпечити більший ступінь динаміки водіння, незважаючи на дещо неохайну дорогу манери.

Фінішна лінія

Простіше кажучи, Subaru Outback 2013 року випуску є чим сподобатися. Його додатковий простір і корисність — це величезна перевага для тих, хто хоче носити з собою сім’ю або часто гуляти на природі. Він може не мати позашляхових здібностей спеціального позашляховика, але для поїздок вгору та вниз по горах і навіть поза второваними шляхами Outback буде більш ніж достатньо. Більше того, із фірмовою системою повного приводу Subaru, що є стандартною для всіх моделей (базова ціна починається від 24 000 доларів США, тоді як наша оглядова модель із повним набором опцій прийшла за 37 000 доларів США) водії можуть бути впевнені, що Outback зможе долати дороги незалежно від того, асфальтовані вони чи більш тверді. різноманітність. Завдяки автоматизованим функціям безпеки, які виглядають як вдома в розкішному автомобілі, а також значному списку технічних функцій, 2013 Subaru Outback дозволяє вам відчути зручність цивілізованого світу, навіть коли ви оточені скромнішою природою обійняти.

Максимум

• Трансмісія забезпечує потрібну кількість родзинки
• Чудова система повного приводу Subaru надійно тримає автомобіль на дорозі
• Добре облаштований салон, особливо у вищих комплектаціях
• Чудовий і надійний список розширених технічних функцій

мінімуми

• Поводження все ще відчуває tad надто неохайне
• Не найкрасивіше авто на дорозі
• Деякі дивні технічні примхи та варіанти макета дизайну
• Середня економія палива

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу