Перша поїздка: Honda Fit 2015 року

Універсальність – сильна сторона Honda Fit 2015 року, і такою вона завжди була. Можна було б подумати, що хтось інший зараз це зрозуміє.

Honda Fit була найкращою в тому, що вона робить з моменту свого дебюту в США в 2007 році. Тобто, він пропонує безпечне, надійне, практичне, ефективне транспортування, яке може собі дозволити майже кожен. І він також не знецінюється швидко.

За нашими підрахунками, це робить Fit видатним. Той факт, що ним весело керувати, робить його гідним певного трофею серед субкомпактних хетчбеків у своєму сегменті.

У 2015 році Honda представила абсолютно новий Fit, який, як стверджує бренд, підсилює кожну з його якостей і додає до суміші трохи технологій. Тож ми зробили невелику перерву від огляду нашої звичайної кількості високотехнологічних розкішних автомобілів, щоб сісти на літак до Сан-Дієго та побачити, скільки всього можна запхати в цю крихітну Honda.

Відповідь? Більше, ніж ви очікували.

Форма слідує за функцією

Назвіть це яйцем. Назвіть це сльозою. Тільки не називайте це потворним. Це не.

Існує багато причин, чому Fit 2015 року є хетчбеком. Його крихітна форма вагона не тільки покращує аеродинаміку, але й створює більше місця для ваших друзів та їхніх речей.

По суті, Fit має задатки ідеального автомобіля для коледжу. Базова модель LX оснащена електричними дверима, вікнами та замками з безключовим входом. З’єднання Bluetooth із гучним зв’язком і камера заднього виду є стандартними для кожної моделі – на мій погляд, як і повинно бути.

Однак у Fit є козир у рукаві; це практично … тачка ззаду практично. 55-дюймовий плоский екран на задньому сидінні практичний.

Саме конфігурація інтер’єру виводить цей автомобіль попереду конкурентів, а також робить очевидним, чому автомобіль має бути хетчбеком. Він використовує додатковий простір для голови ззаду.

На задньому ряду є місце для п’ятьох дорослих людей середнього зросту та пари валіз позаду них. Ми назвемо це режимом сидіння. Решту Honda придумала сама.

Опустіть сидіння, і ви отримаєте «Режим корисності», який створює приблизно стільки ж місця, скільки ліжко вантажівки в Ridgeline. «Режим висоти» дозволяє підняти подушки задніх сидінь і зафіксувати їх на місці, залишаючи простір від підлоги до стелі, де зазвичай розміщуються ваші сідниці та ноги, як плоский екран.

«Довгий режим» дозволяє вирівняти задні сидіння та сидіння переднього пасажира, щоб ви могли носити лонгборд. І, нарешті, є «Режим оновлення», мій особистий фаворит, який дозволяє вам розкласти передні сидіння у конфігурацію, схожу на ліжко, щоб ви могли спати в машині — безглуздо, але функціонально.

Хілл і Дейл

Інженери Honda оснастили Fit 2015 року новою трансмісією, укомплектованою 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном, який виробляє 130 кінських сил і 114 фунт-фут крутного моменту, а також можливість нової шестиступінчастої механічної або безступінчатої трансмісії (CVT).

Механічна коробка передач – як ми і очікували від Honda – легко перемикається і дуже легко прощає, і вона стане чудовим інструментом для навчання для тих, хто вирішить почати тут. По місту навіть весело їздити. Хоча я виявив, що це занадто багато роботи через частини наших горбистих шляхів на околицях Сан-Дієго.

З посібником Fit оцінюється в 29 миль на галон у місті, 37 миль на галон на шосе, що є лише середнім показником для сегмента. Варіатор може бути першим, якому я коли-небудь віддавав перевагу його механічній альтернативі, оскільки він просто краще використовує діапазон крутного моменту далеко від рівних доріг, і його оцінка становить 33 і 41 милю на галон відповідно.

Я виявив, що рульове управління в Honda Fit 2015 року було особливо чуйним, а підвіска залишалася рівною та спритною навіть під час більш наполегливих маневрів.

Давайте прояснимо: це не гоночний автомобіль і не намагається ним бути. Однак, якщо говорити про субкомпактні економ-автомобілі, Fit є приємним автомобілем для водія, і він безперечно ближче до залучення, ніж до заціпеніння.

Усередині також є щось нове для натовпу Gen-Y. Інформаційно-розважальна система HondaLink, доступна в моделях EX і вище, дозволяє користувачам відтворювати Інтернет-радіо, команди SIRI Eyes Free і навіть тарифний план вашого телефону для забезпечення навігації.

Це означає, що ви можете придбати модель EX, заплатити 59 доларів США за програму HondaLink і отримати доступ до покрокових вказівок у своєму автомобілі без необхідності вибирати аж до комплектації EX-L Navi для Fit.

Висновок

З моменту дебюту Fit у 2007 році кілька конкурентів вийшли на ринок з кращою економією палива та більшою продуктивністю, але жоден не впорався з пакетом так добре, як Honda.

2015 Fit, можливо, не найшвидший чи найрозкішніший, але він є доступним, добре заокругленим варіантом, який має практичність і репутацію надійності Honda.

За свої гроші я б вибрав Fit за його універсальність у сегменті, який скомпрометований малими розмірами. Крім того, ви ніколи не знаєте, коли вам може знадобитися спати в машині.

Максимум

• Лідер у своєму сегменті практичність
• Весела, жвава динаміка водіння
• Високотехнологічні функції безпеки та розваги

мінімуми

• Ручна коробка передач вимагає багато перемикань на горбистих дорогах
• Велика кількість темного, жорсткого пластику
• Ємнісний регулятор гучності на радіо може бути диском

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.