Це, звичайно, довго чекало, але Renault офіційно представила його Концепція Alpine A110-50 на Гран-прі Монако. З самого початку французький автовиробник мав намір розробити гідного наступника оригінальне дводверне купе який стрімко прокотився вулицями Європи та захопив світ ралі на початку 1970-х років.
Концепція Alpine A110-50, що вражає рельєфною та драматичною позою, зовсім не нудна та має достатньо візуальних ефектів, щоб підтримувати рівень цукру в крові на небезпечно високому рівні. Останній дизайнерський експеримент Renault носить ретельно виготовлений костюм із вуглецевого волокна та одразу привертає увагу своїм новий відтінок кузова Alpine Blue, який прикрашав своїх попередників — і став синонімом Berlinette — протягом понад 50 років зараз.
Однак завжди важливі дрібниці, і оновлений ралійний шедевр Renault демонструє високий рівень деталізації, який обов’язково посміхнеться у шанувальників улюбленого оригіналу. Такі деталі, як напівкупольні фари передньої частини, які забезпечують технічну, якщо не ностальгічну, інтерпретацію оригінальних захоплюючих дизайн — у комплекті з повністю світлодіодним жовтим освітленням, і все — демонструє оцінку командою дизайнерів та розуміння його легендарного джерела матеріал.
Рекомендовані відео
У той час як Renault охрестив свій останній концепт історичним псевдонімом Alpine, візуал глибока схожість з іншою концепцією французької компанії: спокусливо сексуальним Dezir (на фото справа). Звичайно, швидкий погляд на Dezir – і, меншою мірою, на Alpine A110-50 – і ми не можемо не нагадати про певний суперкар Audi, який ми дуже полюбили.
Подібно до італійців, ми маємо передати це французам: у них бути стильним виглядає легко. Але Alpine A110-50 створено не лише як експонат із виразною конструкцією, заднім спойлером із роздвоєним крилом і дверцятами-ножицями, але й з чітким акцентом на потужність і продуктивність.
Маючи ту саму технічну платформу, що й Megan Trophy, Alpine A110-50 оснащений власним блоком двигуна Renault V4Y, встановленим у середині ззаду, 3,5-літровим 24-клапанним V6, що видає 400 кінських сил. М’яко кажучи, вражаюче, але Renault ще не оприлюднила цифри щодо максимальної швидкості, 0-60 разів тощо. Однак ми знаємо, що Renault вдалося розподілити майже ідеальне співвідношення ваги передніх і задніх коліс, при цьому 47,8 відсотка припадає на передні колеса.
Як випливає з назви, Renault Alpine A110-50 – це лише концепт, що означає відсутність інформації про ціни чи доступність, але незважаючи на дорогий вуглецевий автомобіль волокнистий каркас, ми не можемо побачити жодних інших реальних бар’єрів, які завадять цій французькій красуні скочуватися шикарною злітно-посадковою смугою виставкового залу в Монте-Карло в найближчому майбутньому. Сподіваюся, так і буде.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
