Зі структурою справжнього задньопривідного спортивного автомобіля QX70 виводить сімейні чотиридверні кросовери на абсолютно новий рівень веселощів у поворотах.
Прокидатися о другій годині ночі, щоб їхати півтори години до аеропорту, не весело. Робіть це після того, як лягли спати об 23:00, тому що у вас високий рівень адреналіну з дня на день Laguna Seca в Subaru WRX STI 2015 року ще гірше.
Але це те, що я робив минулого місяця. Мені довелося мчати півтори години з пагорбів Кармела, штат Каліфорнія, до SFO для польоту о 7 ранку.
Хоча я проклинав себе за те, що забронював такий ранній рейс, я був у захваті від автомобіля, який довіз мене туди: Infiniti QX70 2014 року.
Закоханість
Я вперше захопився QX70, коли він називався FX37. Ви знаєте, раніше Infiniti реалізувала свою нову модельну номенклатуру.
Infiniti QX70 оснащений – як вказує його стара назва – 3,7-літровим V6, що виробляє 325 кінських сил і 267 фунт-фут крутного моменту. Цей потужний атмосферний V6 працює в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає потужність або на задні, або на всі чотири 18-дюймові колеса, залежно від комплектації.
FX37 спочатку був запущений у 2002 році як модель 2003 року, а оновлений у 2008 році. З тих пір, окрім нової назви, він майже не змінився.
Інтер’єр гарний, зі шкіряними сидіннями, приладовою панеллю, прикрашеною круглим деревом, і простою системою навігації.
Однак за базову ціну в 46 000 доларів він не може конкурувати з Mercedes-Benz GLK або BMW X3 у плані розкоші та вишуканості.
Однак де він конкурує, так це керованість. QX70 може виглядати просто як модернізована версія Nissan Murano, але це не так. Ні, насправді QX70 базується на тій же платформі, що й Infiniti Q60 (раніше G37).
Це означає, що цей п’ятидверний сімейний вантажівка має кістки гоночного автомобіля з кузовом пухнастого кузова CUV на вершині.
Землі каньйону
З затуманеними очима й пам’яттю, сповненою образів трек-дня, я промчав каньйонами Напи до шосе 101, освітлюючи дорогу дальнім світлом.
Спочатку я тремтів, не хотів врізатися в оленя чи скочуватися з дороги в яр. Після того, як рано вранці я знайшов опору в задньопривідному QX70, я згуртував сімейний CUV середнього розміру через повороти.
QX70 був надійним і спритним на поворотах.
Навіть у холодну туманну погоду раннього ранку в Напі QX70 був впевненим і спритним на звивистих поворотах. Так, він не був таким чіпким, як STI, але так само викликав сміх.
На мій погляд, QX70 поєднує в собі універсальність сімейного вантажівки високої їзди з характеристиками зчеплення на асфальті, властивими спортивному купе.
Хоча Infiniti QX70 не отримає жодних нагород за дизайн, він точно перевершить своїх конкурентів щодо динаміки водіння та довгострокової надійності.
Тож якщо ви належите до тих покупців, які цінують внутрішній простір, чудову керованість і надійність, а не передовий дизайн і функції, ви знайдете, що полюбити в QX70.
Тепер, якщо ви більше любитель гуми, Infiniti також продає QX70 5.0, який працює від вас здогадався – 5,0-літровий V8, який має 390 кінських сил і 369 фунт-фут крутного моменту та вагу 50:50 розподіл.
Знову ж таки, проти BMW X5 M, 5.0 не виграє жодної нагороди за витонченість, але він точно втримається на прямій лінії … і в поворотах також.
Максимум
- Динаміка водіння, як у спортивного автомобіля
- Потужний атмосферний V6
- Семиступінчастий автомат з плавним перемиканням передач
- Доступний із заднім приводом
мінімуми
- Інтер'єру бракує сучасної розкоші
- Інформаційно-розважальна система швидко застаріває
- Надмірний шум дороги на швидкості шосе
Рекомендації редакції
- Infiniti QX60 2022 року має на меті зробити шкільні пробіжки більш стильними
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
