Огляд Subaru XV Crosstrek Hybrid 2014 року

XV забезпечує дуже переконливий пакет; один з достатнім пасажирським і вантажним простором, плавною, комфортною їздою та можливістю грати поза тротуаром.

За рідкісним винятком, у цьому світі є два види водіїв. Є ентузіасти, які змінюють своє життя, щоб пристосуватись до своїх автомобілів, і є решта з нас, які змінюють свої автомобілі, щоб пристосуватись до свого життя. Будівельникам потрібні вантажівки, малярам – фургони, а багатодітним сім’ям – мінівени та кросовери з третіми рядами.

Для любителів активного відпочинку — туристів, кемперів, велосипедистів і мандрівників у кожному з нас — один виробник автомобілів майже загнав ринок. Ця марка Subaru.

Відома кількість

Можливо, найпростіше розглядати Subaru як суміш двох окремих підрозділів: один зосереджений на спортивних автомобілях, таких як WRX, STI та BRZ, інший — на транспортних засобах для активного відпочинку.

У той час як сторона рівняння, пов’язана зі спортивними автомобілями, створює фантастично приємні щоденні водії (перегляньте наші огляди нових WRX і WRX STI), Subaru заробляє більшу частину своїх грошей на своїх універсальних автомобілях Outback і Forester.

Місія бренду — просто створювати веселі, надійні автомобілі, які доставлять людей куди вони хочуть, навіть якщо там немає дороги.

«Наші власники — люди, які вже ведуть активний спортивний спосіб життя, — сказав Майкл Макхейл з PR-команди Subaru. «Вони брудні. Вони каламутні. Вони люблять щось робити на природі, і вони втричі частіше їздять на велосипеді, у три з половиною рази частіше ходять у походи та в чотири рази частіше володіють домашньою твариною».

Для бренду, який пропонує сімейні автомобілі зі стандартним повним приводом і достатнім дорожнім просвітом, щоб час від часу з'їжджати з тротуару, утримання клієнтів є високим. Дуже високо. Навіть у розпал економічного спаду Subaru залишався одним із двох брендів, які залишалися в плюсі, а реєстр постійних клієнтів компанії є одним із найзавидніших у галузі.

Схильний до пригод

Перші два дні цієї поїздки були зосереджені на діяльності, якою, як відомо, займаються власники Subaru. Ми стрибали на водних мотоциклах, щоб поплескатися навколо острова, стояли на дошках для веслування, щоб спокійно кататися над хвилями, і стрибали в байдарки для екскурсії ключовими мангровими заростями.

Найцікавіше те, що всі ці пригоди піддаються стилю життя Subaru. Хочете взяти водний мотоцикл на озеро? Просто прикріпіть його до зчіпного пристрою; радіатор створений для перевезення невеликих вантажів.

Хочете закинути байдарку на дах? Спробуйте зв'язати дюжину; міцність даху витримує вагу автомобіля, що вчетверо перевищує вагу.

А дошки для веслування? Без проблем. Люк відкривається таким широким отвором, що туди можна було б втиснути й крісло ледачого хлопчика.

Це, ймовірно, суть; ці автомобілі створені для того, щоб ви могли робити те, що ви хочете робити – будь-коли та де завгодно їх – і є щось заспокійливе у тому, що ти завжди можеш бути самодостатнім колесо.

Ми також мали шанс довести, що XV Crosstrek може впоратися майже з будь-якою місцевістю, і команда Subaru відвезла нас на траса для бездоріжжя, заповнена крутими схилами, ямами в шарнірах підвіски та великою кількістю гравію можливості. Без проблем.

XV Crosstrek Hybrid

XV Crosstrek дебютував як модель 2013 року та заповнив порожнечу настільки малу, що її міг побачити лише Subaru.

Crosstrek — це вищий, трохи міцніший варіант компактного універсала Impreza. Це найменший кросовер в лінійці бренду. Розроблений із збільшеним кліренсом, більшим ходом підвіски та більшим радіатором для буксирування, XV підходить десь на ринку між Nissan Juke і Mazda CX-5. Однак він не такий високий чи захоплюючий, але він потужніший і міцніший, ніж обидва.

У традиційній моделі потужність походить від 2,0-літрового опозитного чотирициліндрового двигуна потужністю 148 кінських сил, який поєднується з п'ятиступінчастою механічною або безступінчастою трансмісією (CVT) і симетричним повним приводом диск.

У результаті XV Crosstrek став незвичайним на вигляд, веселим, але не обов’язково захоплюючим, практичним, досконалим транспортним засобом для людей, які живуть у засніжених штатах або на гравійних дорогах. Завдяки своїй доступності та репутації надійності Subaru XV також став нокаутом з точки зору продажів.

Модель Hybrid є новинкою 2014 року, і вона усуває одну з найбільших скарг власників Subaru: економію палива. Він замінює запасне колесо Crosstrek гібридною акумуляторною батареєю, і завдяки цьому отримує шість миль на галлон у місті. У той час як базовий XV розрахований на 23 милі на галон у місті/33 на шосе, гібрид заробляє 29 миль на галон у місті, тоді як рейтинги на шосе залишаються тими самими.

Ззовні XV Hybrid має лише кілька відмітних ознак, включаючи більш аеродинамічні колеса, значки на бічних і задніх панелях, прозорі задні ліхтарі та опція ексклюзивного фарбування «Plasma Green» робота.

Індикатори всередині оздоблені синім кольором, вимірювач потужності відображає потік енергії гібридної системи, а кнопка запуску дозволяє тримати ключ у кишені на всю поїздку. Базові моделі отримують тканинні сидіння, а моделі Touring додають шкіру, люк і тьмяну навігаційну систему бренду.

Під капотом Crosstrek Hybrid застосовано більше шумоізоляційних матеріалів, щоб приглушити їзду, підвищену жорсткість кузова та підвіска для комфорту їзди та електродвигун потужністю 16 к.с., який збільшує максимальну потужність двигуна до 160 к.с. і 163 фунт-фут крутний момент.

Гібридна система вважається «м’якою» гібридною системою, тобто вона відключає двигун під час зупинки та допомагає двигуну під час руху по дорозі. На даний момент у грі немає режиму водіння лише на електриці.

Взагалі кажучи, XV пропонує дуже привабливий пакет, який включає достатній пасажирський і вантажний простір, плавну, комфортну їзду та можливість грати поза тротуаром.

Матеріали інтер’єру виглядають добре продуманими, а місце за кермом забезпечує повний огляд дороги без помітних сліпих зон.

Що стосується гібридів, то Crosstrek легко звинуватити. Він більше схожий на універсал, ніж на позашляховик, і витрачає майже на 20 миль на галон менше, ніж Toyota Prius. Однак навряд чи ви знайдете багато власників Prius, які намагаються піднятися на вершину гори на своїх автомобілях. XV Hybrid має кращу економію палива, ніж той же Toyota Highlander Hybrid. І на цьому етапі Subaru також коштує на 20 000 доларів менше.

Висновок

Зрештою, цей маленький зелений автомобіль може вперше привернути до бренду кількох покупців гібридів. За ціною від 26 000 доларів і завантаженим трохи більше 30 000 доларів, це доступний гібрид будь-якої комплектації.

Однак він точно сподобається існуючим покупцям Subaru, які просто хотіли скоротити час, проведений на заправці. Це також буде важливо, оскільки посеред лісу не так багато заправок.

Максимум

• Універсальність у будь-якому місці
• Відмінний вантажний простір
• Доступна ціна, незалежно від комплектації
• Відмінна економія палива для Subaru

мінімуми

• Інформаційно-розважальна система в моделі Touring
• Низька економія палива для гібрида

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Subaru Crosstrek проти. Subaru Outback
• Сонячний дах Hyundai Sonata Hybrid може забезпечити до 700 миль «безкоштовної» їзди
• Мрійливі концептуальні моделі хот-хетчів Hyundai можуть породити гібрид, який буде цікаво керувати