Щоб створити гоночний автомобіль, потрібно більше, ніж номери на дверях і спонсорські наклейки, як Mitsubishi доводить своїм останнім проектом. Електромобіль iMiEV у формі яйця (він же Mitsubishi i) може мати задньомоторний/задній привід, як Porsche 911, але крім цього він є антитезою спортивності. У Mitsubishi має бути що довести, тому що японська компанія візьме участь у гоночному автомобілі i-MiEV Evolution у майбутній міжнародній гонці Pikes Peak International Hill Climb.
Допомагати гоночному автомобілі i-MiEV в гору будуть три електромотори. Вони виробляють сукупну потужність 322 кінські сили та приводять у рух усі чотири колеса, що має забезпечити Mitsubishi зчеплення, яке йому необхідно, щоб уникнути різкого падіння зі скель. Один двигун приводить в рух передні колеса, а два інших – задні. Щоб відповідати збільшенню потужності, акумуляторна батарея i-MiEV збільшується з 16 кВт-год до 35.
Рекомендовані відео
Mitsubishi також внесла деякі радикальні зміни в кузов i-MiEV, щоб підготувати його до гонок. Стандартний i-MiEV дуже вузький (його фактично довелося розширити, щоб задовольнити потреби клієнтів у США), але високий, що створює високий центр ваги. Щоб i-MiEV Evo не перекинувся, Mitsubishi розширили його. Кузов гонщика може виглядати як хтось прив’язаний понтонами до стандартного iMiEV, але він також буде більш аеродинамічним і, завдяки конструкції з вуглецевого волокна, дуже легким.
Якщо Mitsubishi хоче перемогти, i-MiEV Evolution потребуватиме покращення продуктивності стандартного i. Автомобіль, який купують цивільні, важить близько 2600 фунтів і має 66 к.с. Цього достатньо для розгону 0-60 миль/год за 13,0 секунд і максимальної швидкості 80 миль/год.
i-MiEV Evolution повинен бути швидшим, але він все одно буде протистояти жорсткій конкуренції. Цього року на Пайкс-Пік буде клас спеціально для електромобілів. Чинний чемпіон Нобухіро «Монстр» Тадзіма їздитиме на власному спеціально сконструйованому електричному гоночному автомобілі.
Перший заїзд у 1916 році, Pikes Peak International Hill Climb кидає виклик гонщикам досягти вершини однойменної гори Колорадо за найшвидший час. Траса піднімається на 4721 фут за 12,42 милі. Гонка стає підступнішою через те, що якщо водій промахнеться поворотом, замість піску та стіни з шин його зустріне прямовисна скеля.
Якщо i-MiEV Evolution вдасться, це може кинути трохи світла на плебейський i. Електромобілі чудово впливають на навколишнє середовище, але вони не зовсім «круті». Особливо це стосується автомобіля потужністю лише 66 к.с., який ледве більший за гольф-кар. i-MiEV Evolution міг би покращити цей імідж, хоча його було б важко сплутати зі стандартним i.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
