Вплив автомобіля на навколишнє середовище неможливо виразити наклейкою на вікні. Вплив автомобілів на навколишнє середовище викликає серйозне занепокоєння, але легкого вирішення цієї проблеми немає. Візьмемо гібриди, які здаються ідеальним компромісом між екологічною свідомістю та практичністю. Вони працюють на електриці, що економить газ і скорочує викиди, але в якості резерву все ще є старий добрий двигун внутрішнього згоряння. Однак є одна проблема: що відбувається з гібридом, коли його потрібно знищити? Honda має відповідь.
Багато гібридів живляться від нікель-метал-гідридних (NiMH) акумуляторів. Вони використовуються в усіх гібридах Honda та Toyota Prius без розетки («електричні» автомобілі з підвищеним запасом ходу, такі як Chevy Volt і Fisker Karma, використовують літій-іонні батареї). Нікель-метал-гідридні акумулятори мають більшу зарядну ємність і кращу довговічність, ніж свинцево-кислотні батареї, які живили перші електромобілі, але вони самі по собі можуть завдати шкоди навколишньому середовищу спосіб.
Рекомендовані відео
Нікель у NiMH акумуляторах утворює позитивний електрод, тоді як негативний електрод є сполукою різних рідкоземельних металів. Попит на автомобільні акумулятори потенційно може вичерпати пропозицію цих металів. Крім того, процес видобутку корисних копалин і необхідність транспортування сировини з шахт до автомобільних заводів збільшує вуглецевий слід гібрида.
Пов'язані
- Найкращі приміські автомобілі
- Honda CR-V Hybrid важливіший, ніж ви думаєте
- Новий гібрид Honda Fit тут, але чи поповнить він американський асортимент фірми?
Рішення Honda полягає у переробці рідкісних металів зі старих акумуляторів. Honda працювала з Japan Metals & Chemicals над розробкою процесу, який, як стверджує компанія, витягне 80 відсотків матеріалу з використаних батарей. Компанія також каже, що видобуті метали будуть такими ж чистими, як і щойно видобутий матеріал. Продукти цього процесу переробки можна також використовувати в інших сферах застосування, які потребують рідкоземельних металів. Honda буде переробляти метали з гібридних автомобілів, які продаються по всьому світу.
Перший гібрид Honda, оригінальний Insight, надійшов у продаж у 1999 році; багато з цих попередніх моделей наближаються до кінця свого життя. Наразі Honda перероблятиме лише зношені або несправні батареї, замінені дилерами.
Переробка гібридних автомобільних акумуляторів має сенс, враховуючи, що відбувається з рештою автомобіля, коли він більше не придатний до використання. Скрапери продають сталь, мідний дріт і навіть титан у каталітичних нейтралізаторах за товарними цінами. Вчорашній Chevy Lumina стає сьогоднішнім холодильником; шматки його джгута проводів можуть бути у вашому ноутбуці. Honda вже переробляє інші деталі, включаючи масляні фільтри та бампери, які ремонтують її дилери. Переробка рідкісних металів в автомобільних акумуляторах здається наступним логічним кроком і чудовим способом перетворити гібрид на справді екологічну поїздку.
Рекомендації редакції
- Чи можна переробити акумулятори електромобілів?
- 2020 Honda CR-V Hybrid пропонує 38 миль на галлон разом за 28 870 доларів США
- Honda CR-V 2020 року стартує від 26 145 доларів США, гібридна силова установка на підході
- Документи, що просочилися, стверджують, що Honda Ridgeline збирається стати гібридом
- Гібрид Honda Insight 2020 року повертається на другий рік майже без змін
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
