Огляд Rolls-Royce Wraith 2015 року

2015 Rolls-Royce Wraith

MSRP $294,025.00

Деталі оцінки

«Wraith не є найкращим автомобілем у світі, але керуючи ним, ви відчуєте себе найкращим у світі».

плюси

• Приголомшливий вигляд
• Майже неперевершена якість збірки
• Потужність без зусиль
• Найкраща підвіска в історії

мінуси

• Трохи яхтовий на поворотах

Коли я почав писати про автомобілі кілька років тому, я високо цінував чотири бренди, які я вважав вершиною галузі: Bentley, Ferrari, Lamborghini та Rolls-Royce.

Це була далека — хоч і нереалістична — мрія їздити на цих автомобілях, яка змушувала мене довго переглядати огляди Mitsubishi Mirages у всьому світі. Вони були тим пряником на кінці палиці, через який я тягнувся.

Дивовижно, але зрештою я першим пройшов шлях до цих богоподібних автомобілів Bentley, потім Феррарі, потім Lamborghini. Нарешті я дійшов до останнього: Rolls-Royce.

На мій подив, я виявив, що Rolls-Royces їздять саме так, як я собі уявляв: ідеально. Вони пропонують силу природи, керованість, як на яхті, і вишукану майстерність, яку можна спостерігати та відчувати.

І хоча Wraith є «спортивним автомобілем» лінійки Rolls, він все ще їздить так само, як і його більший двоюрідний брат Ghost II. Так, Wraith може бути купе-самогубцем, але він все одно їздить як морська яхта, хоч і потужністю 624 кінські сили.

Незважаючи на те, що його динаміка водіння не відповідає моїм упередженим уявленням, я ні в якому разі не був розчарований Wraith. Тому що, як і у випадку з клієнтами, які купують Wraith, це є кульмінацією роботи всього життя. Незважаючи на те, що пішохід, випадковий перехожий, міг точно передбачити відчуття від керування Rolls, це все одно дивовижна річ. Тому що це не так як їде точно; це про те, як це робить водія відчувати.

Спортивна машина?

Якщо вірити представникам Rolls-Royce, Wraith повинен бути тим автомобілем, який можуть придбати заможні покупці, коли вони не можуть вибрати між Rolls-Royce Ghost Series II і Ferrari. З точки зору зовнішнього вигляду, вони мертві; V12-powered coupe виглядає частиною з самогубними дверима та fastback задньою частиною.

Сядьте за кермо, запустіть двигун і почніть котитися, і цей сенс швидко зникає. Незважаючи на те, що Rolls любить думати, і його твін-турбо двигун V12, Wraith не замінить Ferrari.

Чесно кажучи, цього не повинно бути. Я вважаю, якщо восьмирічна дитина не може уявити собі керування Roller, просто дивлячись на плакат на стіні, британський бренд підвів усіх нас. Тож називати Wraith спортивним автомобілем дещо неправильно. Це просто трохи гостріший ролик.

Коли справа доходить до справи, цей ролик є першим за довгий час, який призначений для руху, а не для того, щоб його заганяли. Тоді це більше круїзер-купе. Саме в такому автомобілі їздять члени банди «Фарос». Американські графіті їздили б, якби вони були спадкоємцями саудівського нафтового стану.

Інтер'єр

Я міг би розповісти вам про багатьох биків, які милостиво віддали своє життя, щоб покрити інтер’єр Wraith, яскравий проекційний дисплей (HUD) або інформаційно-розважальна система Spirit of Ecstasy, яка є похідною від BMW iDrive система. Це дрібні деталі, які, швидше за все, не викликають захоплення.

Натомість дозвольте мені перейти до двох видатних елементів інтер’єру Wraith, які, як і попередній бренд, викликають у мене тепло: панелі Canadel і оздоблення стелі Starlight.

Ми почнемо з більш очевидного з двох: панелей Canadel. Відкрийте двері, і пасажирів зустріне нова дерев’яна обшивка з відкритим зерном, яка охоплює більшу частину внутрішньої панелі дверей. Оздоблена світлою сатиновою обробкою, відкрита деревина розташована під кутом 55 градусів, що покращує візуальний потік інтер’єру.

Ці панелі не схожі ні на що інше в галузі, і, на мій погляд, одні вони коштують майже всі 284 900 доларів базової ціни. Щось у великих, чудових панелях Canadel просто змушує мене потертися об них обличчям. І ні, я не можу пояснити чому.

Якщо з якихось причин пасажирів не вразили панелі Canadel, їм не потрібно чекати довше, ніж після заходу сонця, щоб відчути наступний трюк Wraith: його обшивку стелі Starlight.

Складається з 1340 окремих волоконно-оптичних ламп, які вручну вплетені в шкіряну обшивку даху, Starlight Headliner — це індивідуальний варіант, створений для імітації зоряного нічного неба над головами мешканців. Якщо ви маєте бути настільки неохайним, щоб запитати, це приголомшливе світлове шоу обійдеться покупцям у 12 925 доларів.

Легкість

Я сказав, що Wraith їхав саме так, як я очікував. Можливо, я повинен трохи пояснити це декількома механічними деталями автомобіля.

По-перше, він оснащений 6,6-літровим твін-турбо V12 від BMW, який видає 624 кінські сили в поєднанні з восьмиступінчастою коробкою передач Satellite. Автоматизована трансмісія (SAT), яка вибирає передачі на основі інформації, отриманої від навігаційної системи, і спрямовує потужність до задньої частини колеса. Ця комбінація хороша для розгону від 0 до 60 за 4,4 секунди та обмеженої електронікою максимальної швидкості 155 миль/год.

Можна було б очікувати, що з 624 поні прискорення Wraith буде неймовірним і миттєвим. Це … і це не так. Так, до 60 справді дуже швидко. Але, як не дивно, це не так швидко, як є. Це тому, що дизайнери Rolls дбали про легкість, тюнінгуючи автомобіль.

Це перетворюється на відчуття хвилювання, незалежно від швидкості чи положення дросельної заслінки. Wraith ніколи не наважиться спробувати відірвати водієві голову. Замість цього він м’яко – але сильно – вестиме його до 60 років і далі.

Поводження краще, ніж ви очікуєте. Перш ніж почати цей огляд, я звернувся до колеги, який сидить поруч зі мною в Digital Trends, Райан Ваніата. Раян переважно перевіряє звукові системи. Він ніколи не їздив на Rolls-Royce, але має гострий розум до якості та того, як все відбувається повинен бути.

Я запитав його, як він собі уявляє, що Rolls може їздити. Він на мить замовк, подивився вниз, насупив лоб і перевів подих. Він подивився на мене й сказав: «як човен». Звичайно, це надмірне спрощення сенсації, але він влучив у саму точку.

Wraith більш спортивний, ніж Ghost II, але не такий спортивний, як A Bentley GT Speed. Таким чином, він не керує дуже рівно під час різких поворотів. Це пов’язано з тим, що компанія Rolls-Royce встановила на купе фастбек чи не найкращу підвіску в історії не лише автомобілів, а й усіх рухомих речей.

Можливо, пневматична підвіска не тримає великий кузов рівним у поворотах, але вона поглинає нерівності та нерівності дороги, як чарівний килим, що ширяє. І, ні, я не роблю тут недолуге посилання; власне, саме так Rolls-Royce називає якість їзди.

Висновок

Мені знадобився деякий час між поїздкою на Wraith і моєю оцінкою. Це тому, що він мене трохи збентежив своєю передбачуваністю. Його інтер'єр найкращий у світі. Керується як яхта. І прискорюється не з гнівом, а з апломбом.

Через це я досить довго не знав, що сказати про Wraith. Саме це усвідомлення привело мене до висновку: це саме те, що я повинен сказати.

Wraith, який я тестував, коштував приблизно 390 000 доларів. Людина, яка може дозволити собі Wraith, дуже багато працювала, щоб це зробити. Відповідно, він захоче показати світові, наскільки добре він це зробив. Тому у світі немає кращого автомобіля.

Rolls-Royce Wraith досягає своїх цілей не перевершуючи конкурентів, а змінюючи реальність водія. Wraith вартий своєї ціни через те, як водій відчуває себе за кермом і як люди сприймають і ставляться до пасажирів. І це безцінні відчуття.

Максимум

• Приголомшливий вигляд
• Майже неперевершена якість збірки
• Потужність без зусиль
• Найкраща підвіска в історії

мінімуми

• Трохи яхтовий на поворотах

Рекомендації редакції

• Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Як Rolls Royce Джонні Кеша перетворився на електромобіль Tesla
• Безстрашний план Aston Martin конкурувати з Rolls-Royce набуває форми