2015 McLaren 650S цілком може бути найшвидшим автомобілем, яким я коли-небудь керував, і це не дивно. З максимальною швидкістю 207 миль/год це один із найшвидших автомобілів на планеті.
Стоячи у дворі готелю в Малазі, Іспанія, притулившись до найшвидшої машини, якою я коли-небудь керував, я дивлюся на свого другого пілота.
Трохи задихавшись, він виглядає загіпнотизованим помаранчевим суперкаром, що сидить перед нами. Його очі повільно переходять з машини на моє обличчя.
Пов'язані
- У McLaren 600LT Spider двигун є єдиною звуковою системою, яка вам знадобиться
«Я справді їхав зі швидкістю 275 кілометрів на годину?» він питає.
Наступного ранку я озирнувся зі сніданку й побачив героя дитинства, який сидів за сусіднім столиком.
«Насправді було 273… але хто рахує?» Я відповідаю з сміхом.
«Ти міг мене сповільнити», — каже він. «Нас могли заарештувати. Знову ж таки, це було б дуже добре для нас обох. Ми б виглядали так круто…»
«Я знаю, Патріку, я знаю». Я відповідаю повільним кивком, постукуючи по крилу з вуглецевого волокна.
Як автомобільний журналіст, дикі пригоди у віддалених місцях для мене звичайна справа. Крім того, цей інший.
Сьогодні моїм партнером за кермом є відомий актор сер Патрік Стюарт, а автомобіль, який залишив нас без мови, це McLaren 650S 2015 року.
Перш ніж сісти за кермо з сером Стюартом, дозвольте мені розповісти вам трохи про останній суперкар McLaren.
Гіпербола
«Краще, ніж 12C», — сказав представник McLaren під час нашого брифінгу.
Важко уявити, враховуючи, що лише три роки тому McLaren Automotive знову вийшла у світ вуличного права суперкари. Незважаючи на те, що він не випускав автомобіль протягом 19 років, бренд одразу отримав визнання серед таких компаній, як Lamborghini, Aston Martin і Ferrari.
Однак люди з McLaren не прийняли одноразове диво і не назвали це днем, як вони зробили з F1. Замість цього вони намагалися відкалібрувати та повторно відкалібрувати налаштування на MP4-12C.
Відповідно, вони скажуть вам, що моделі 2014 і 2011 років їздять зовсім по-різному, і все це завдяки налаштуванням програмного забезпечення. А найкраща частина? Власникам ранніх моделей достатньо відвідати дилера, щоб модернізувати свої автомобілі за допомогою швидкого оновлення ЕБУ.
McLaren — це бренд, який зосереджений на космічних технологіях — швидкість через науку — понад усе, і це видно.
За своєю суттю 650S запозичив майже 70 відсотків своїх компонентів від 12C, а решта — з уроків, отриманих під час розробки гіперкара McLaren P1.
З візуальної точки зору ніс 650 спільний з P1, тоді як решта автомобіля має переважно 12C. 3,8-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом був налаштований на 641 кінську силу (650 к.с., звідки його назва) і крутний момент 500 фунт-фут. Підвіска була посилена. Налаштовані спортивний і трековий режими. А аеродинамічна робота створює більше притискної сили спереду та ззаду.
До біса, він навіть розганяється до 60 миль на годину всього за 2,9 секунди.
Рівні частини дороги та траси
Наш готель виходить на Середземне море, приблизно за півтори години їзди від Ascari Race Resort у Ронді. Дорога до траси зигзагами вела вгору в гори, на хвилясті сільськогосподарські угіддя Андалусії.
Швидко поснідавши на терасі, я вийшов на подвір’я, щоб зустріти свій Tarocco Orange 650S.
Відкрийте обидві двері та сфотографуйте; це драматично з усіх боків.
Двері дістають вас щоразу. Вони відкриваються не прямо вперед, як Ferrari, або вгору, як Mercedes SLS, а скоріше як привітання сонця з розкритими руками в йозі – розтягування вгору та назовні, щоб зустріти день. Відкрийте обидва та сфотографуйте; це драматично з усіх боків.
Відчиніть двері та заскочите всередину, і ви побачите кабіну, яку можна налаштувати. Ви можете мати інтер’єр практично в будь-якому кольорі, який ви бажаєте, з вибором між спортивною обробкою з алькантари та спортивні сидіння з вуглецевого волокна, отримані від P1, або шкіряні сидіння, які відчувають себе трохи більш розслабленими та значно більше розкішний.
Під час цієї подорожі я віддав перевагу спортивним сидінням. Однак автомобіль виглядає більш висококласним із повністю шкіряною панеллю. Жінки в спідницях віддадуть перевагу входу та виходу з шириною традиційних і регульованих сидінь-ковшів.
Слово для мудрих: ви можете створити свій автомобіль відповідно до того, як ви проводите більшу частину часу у своєму 650S. Але автомобіль комфортніший для далеких поїздок, ніж аналогічний 458 Italia, незалежно від ваших уподобань щодо сидіння, тож ви не можете прогадати.
Там, де немає алькантари чи шкіри в інтер’єрі, ви знайдете лише вуглецеве волокно – і його багато. Автомобіль майже повністю виготовлено з легкого плетеного елемента, за винятком невеликої кількості магнію за приладовою панеллю та алюмінієвих профілів, які кріплять передній і задній бампери.
Сидячи в 650S, ви відчуваєте себе в чомусь із майбутнього, ніби ми використали якусь інопланетну технологію, щоб побудувати ракету з шинами. Навіть інтерфейс інформаційно-розважальної системи виглядає так, ніби його витягли прямо з Tron, з його портретною орієнтацією та простими чорно-білими екранами. Він чудовий, чуйний і простий у використанні. Єдиним недоліком є те, що ви не можете пропускати аудіодоріжки, якщо не використовуєте медіа-екран, який вимагає попереднього виходу з телефону та функцій навігації.
Аскари
На трасі Аскарі Юан Хенкі, один із заводських пілотів McLaren GT, проводив мене в режимах Normal, Sport і Track, штовхаючи мене все сильніше й сильніше з кожним колом.
Ми мчали через кожну з трьох петель Ascari, швидше й швидше з кожним послідовним колом. Я був вражений тягою та потужністю автомобіля. Чесно кажучи, я не міг довести машину до межі її можливостей; 650S створений, щоб заспокоїти навіть професійного гонщика.
Переповнений адреналіном і прагнучи більшого, я попросив Юана показати мені, що насправді може зробити автомобіль з гонщиком за кермом. Відверто визнаю, що він перший водій, який мене налякав. Між приголомшливою керованістю 650S і його приголомшливою їздою, я пішов трохи тремтячим, але повністю враженим.
До цього дня моїм особистим улюбленим автомобілем був Mercedes-Benz SLS AMG Black, екзотичний м’язовий автомобіль із зовсім іншим характером, але однаковим рівнем потужності та продуктивності. Навіть інші автомобілі, такі як Nissan GT-R і Lexus LFA, мене вразили, але час, проведений у McLaren, кидає довгу тінь на кожну з цих машин.
Можливо, це новинка бренду, якого багато хто не знає. Можливо, справа в посадці салону, як у рукавичках. Можливо, це просто двері. Так чи інакше, дюжина кіл навколо Аскарі з професійним гонщиком змінила моє ставлення, і я не впевнений, на чому я міг би їздити – окрім, можливо, P1 – який би мені сподобався ще більше.
Крем-де-ла-Крем
Наступного ранку, після повного нічного відпочинку, сповненого трек-денних мрій, я пішов у кафе готелю поснідати в саду.
Коли я влаштувався й мовчки попивав капучіно, я оглянув патіо. Коли я оглядав це місце та інших відвідувачів, я раптом зробив подвійне враження.
За сусіднім столиком сидів сер Патрік Стюарт, капітан «Ентерпрайза», лідер «Людей Ікс» і герой мого дитинства.
Можливо, я той огидний американець, якого проклинають європейці. Але мені все одно. Але, не вагаючись, я підійшов до столика сера Стюарта, присів поруч із ним і поставив запитання, від якого ніхто не міг відмовитися: «Як би ви ставилися до того, щоб проїхатися на McLaren?»
Брови піднімаються. Посмішка розбита. Відмови підписуються. Друг зробив.
Швидкість деформації
Я сказав серу Патріку, що відвезу нас із міста, де ми зупинилися, щоб прогріти двигун. Тоді ключі були його, щоб повернути нас додому.
До біса, він навіть розганяється до 60 миль на годину всього за 2,9 секунди.
Зрештою я зупинився, щоб помінятися місцями. Тоді я зрозумів, що історія сера Патріка про те, що «люблю їздити лише з певною швидкістю… комфортною», і його довгий список практики водіння не обов’язково збігаються.
Сер Патрік більше вправний за кермом, ніж керує. Насправді він довіз нас до 170 миль/год – через тунель – перш ніж зняти акселератор. Десь там є жарт про варп-швидкість, але я замовчу його.
Нас могли вбити. Нас могли заарештувати. Натомість ми залишилися котитися від сміху та хвилювання.
Ми повернулися в готель і зробили селфі на головній дорозі, яке він написав у Твіттері своїм підписникам. Це дало людям McLaren можливість розповісти йому все, чого я ще не знав, а також запланувати візит на фабрику, щоб побачити, де відбувається чарівництво у Вокінгу, Англія.
Висновок
McLaren 650S 2015 року коштує від 265 000 доларів, на північ від MP4-12C, який він замінює. Це естетичний шедевр і блискучий витвір техніки та наукової фантастики/факту, абсолютно гідний своєї позиції в царстві суперкарів.
Краще, однак, те, що, хоча він може запропонувати такий же рівень гострих відчуттів, як і деякі його конкуренти, він робить це більш комфортно, ніж більшість. Іpso facto, це один із найкращих ультрапродуктивних щоденних драйверів, доступних сьогодні на ринку.
Він швидкий – дуже швидкий – з максимальною швидкістю 207 миль/год, і це навіть не найшвидший автомобіль, який будує McLaren.
Максимум
- Космічний дизайн
- Звук, схожий на формулу, прискорення, гальмування та керованість
- Комфортний для довгих поїздок і дивовижна практичність
- Високотехнологічна особистість, відмінна від альтернатив
мінімуми
- Інформаційно-розважальна система погано виконує багатозадачність
Рекомендації редакції
- Наступний суперкар McLaren буде зосереджений на комфорті, а також на продуктивності
- Спеціальна версія McLaren 720S присвячена 50-річчю легендарної перемоги в перегонах
