Одна з найяскравіших частин автомобільної техніки, представлена на CES 2012 у новому був 17-дюймовий екран із підтримкою Nvidia Седан Tesla S. Це нагадало мені більше планшет, ніж автомобільну розважальну систему, і Tesla була першою, хто став агресивно ставитися до таких речей, як програми для автомобілів.
Особисто мене дратує те, що служби, якими я користуюся для перегляду медіа вдома, просто не працюють в автомобілі і ще більше мене дратує те, що я повинен платити за обидва, тоді як я повинен платити за медіа лише один раз. Однак, якщо ми дивимося вперед на безпілотні автомобілі та інші досягнення, які передвіщає цьогорічна CES, я можу уявити, майбутнє, де зараз лобове скло буде на 42-дюймовому екрані, і вас не хвилює, наскільки швидко ви рухаєтесь будь яке місце. Мені також цікаво, чи це добре.
Давайте подивимося на майбутнє автомобільних технологій і автомобілів без водія.
CES і автомобіль, який може вас убити
Одна з найцікавіших речей під час прогулянки автомобільною стороною CES — підрахувати кількість автомобілів, які можуть вас убити. Я не маю на увазі, що вони перетворяться на роботів і штовхнуть вас об тротуар (хоча було кілька автомобілів-трансформерів, які, ймовірно, могли зробив це), я маю на увазі, що у них так багато динаміків і підсилювачів, що якби ви сідали в машину і вмикали підсилювач, вас би розтерли в порошок звук. Слава Богу, ще нікого не вдарили в гамбургер, але я сподіваюся, що цей день настане.
Пов'язані
- Bosch обережно рухається на повній швидкості з технологією безпілотних автомобілів
Тим не менш, що цікаво в цих автомобілях, крім їх смертоносної природи, так це те, що вони не створені для керування. Вони розроблені, щоб продемонструвати багато технологій, і в результаті всі елементи керування були видалені разом з іншими непотрібними частинами, такими як двигун і трансмісія. За межами конвенції вони – бездихальні шматки сталі. Але в міру того, як ми рухаємося до безпілотних автомобілів, що працюють на електриці, потреба у потужних двигунах і механіці контроль зникне, тому багато з цих безглуздих демонстраційних проектів можуть насправді стати видіннями майбутнє.
Небезпека, Вілл Робінсон!
Вілл Робінсон був дитина в старому Загублений у космосі шоу якого завжди рятував ідіотський робот із (що здавалося) серйозною проблемою моторної реакції. У половині випадків робот мав бути цілком здатний розтовкти небезпеку на млинці. Але окрім цієї невеликої подорожі спогадами, проблема, яка, на мою думку, полягає в тому, що коли ми переходимо до більшої кількості безпілотних автомобілів і системи розваг, які ізолюють вас від світу, тим більше ми будемо сумувати за світом і тим менше задоволення ми будемо насправді водіння.
Кілька років тому кілька інженерів розробили свою ідею ідеального автомобіля: він виглядав як вітальня з парою коліс під ним. Я згоден, що це може стати майбутнім, і, можливо, воно буде безпечнішим і комфортнішим, але насправді це не дуже весело.
Крім того, Google не надто зосереджувався на безпеці, і McAfee обидва вказували на її недоліки на Android і припустив, що автомобільна промисловість зовсім не готова щоб бути таким пов’язаним, як це незабаром буде потрібно. Ворожий зловмисник, скомпрометувавши парк автомобілів, може завдати досить значної шкоди. Уявіть собі чергу автомобілів, які раптово повертають праворуч і прискорюються з узбіччя мосту. Хоча це, принаймні на короткий час, зробить фільм, який ви дивитесь, більш захоплюючим, це також, ймовірно, гарантує, що ви ніколи не побачите його кінця.
Звичайно, могло бути й гірше ця сцена з iRobot демонструє. Набагато гірше. (Хоча, побачивши це, я все ще хочу цю Audi.)
Поєднання автоматизації з керуванням людини
Я думаю, що краще майбутнє було продемонстровано Проект Mercedes Benz DICE. Завдяки цій технології те, що ви дивитеся, відображалося на дисплеї, і ви могли краще вибирати між керуванням автомобілем або виконанням роботи самостійно.
Як і круїз-контроль, я вважаю, що автономне водіння буде найкращим під час довгих поїздок і інтенсивного трафіку, але для коротких стрибків і змішаного трафіку вам, швидше за все, буде краще керувати автомобілем. Крім того, ідея великого екрана з речами, що відбуваються під лобовим склом, майже гарантує, що ви дивитеся вниз, коли не повинно бути, вимагаючи потужнішої технології запобігання нещасним випадкам, ніж якщо ви просто розміщуєте ту саму інформацію на дисплеї хед-ап на лобове скло. Нарешті, я просто не надто довіряю роботам, і я думаю, що я завжди хочу мати можливість повернути контроль над автомобілем.
Я сподіваюся, що деякі з нас відчують це майбутнє приблизно через 10 років. Будемо сподіватися, що це світліше, ніж вітальня з автономним керуванням.
Гостьовий автор Роб Ендерле є засновником і головним аналітиком Група Ендерле, і один із найбільш часто цитованих технічних експертів у світі. Точки зору відображають думку автора і не обов’язково відображають погляди Digital Trends.
Рекомендації редакції
- Як великий синій фургон 1986 року проклав шлях до безпілотних автомобілів
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
