Пікапи Chevrolet Silverado та GMC Sierra — близнюки, і так буде й надалі, коли вони стануть електричними.
Chevy представила свій Silverado EV на CES 2022, і тепер настала черга GMC. 2024 GMC Sierra EV запозичив деякі ключові особливості у свого побратима Chevy, а також першої електричної вантажівки GMC — Hummer EV. Деякі з цих функцій були вперше впроваджені General Motors два десятиліття тому на неелектричних вантажівках, і тепер вони повертаються.
Ви можете забронювати Sierra EV зараз, але поставки не почнуться до початку календарного 2024 року. Виробництво починається з висококласної моделі Denali Edition 1, а інші версії з’являться в 2025 модельному році.
Дизайн
Sierra EV оновлює мову дизайну GMC Sierra з двигуном внутрішнього згоряння для епохи електрики. Велика решітка більше не потрібна для охолодження, але це все ще важливий елемент стилю, від якого дизайнери не хотіли відриватися, Шерон Гаучі, виконавчий директор із глобального дизайну GMC, пояснила Digital Trends та іншим ЗМІ на онлайн-брифінгу перед вантажівкою. розкрити. Форма решітки тепер окреслена світлом із підсвіченим логотипом GMC.
Як Hummer EV і Silverado EV, Sierra EV використовує модульну архітектуру батареї Ultium від GM, що, серед іншого, означає, що акумуляторна батарея є невід’ємною частиною конструкції. Отже, на відміну від більшості інших вантажівок, включаючи конкурента Ford F-150 Lightning, Sierra EV не має окремої рами. Кабіна та ліжко також складаються з однієї частини, що сприяє підвищенню жорсткості конструкції.
Sierra EV також запозичив налаштування Midgate у Silverado EV. Вперше був помічений на Chevy Avalanche і Cadillac Escalade EXT на початку 2000-х років, він дозволяє зняти перегородку та скло позаду кабіни, фактично подовжуючи ліжко. У поєднанні з відкидною задньою кришкою MultiPro від Sierra з двигуном внутрішнього згоряння він може розширити стандартну довжину ліжка 5,0 футів 11 дюймів до 10 футів 10 дюймів. Frunk (GMC називає це «eTrunk») також забезпечує критий простір для зберігання.
Оскільки він представлений як автомобіль преміум-класу, Sierra EV отримав високоякісні матеріали інтер’єру, такі як оздоблення з відкритого дерева та решітки динаміків з нержавіючої сталі для аудіосистеми Bose. Але сам дизайн із окремо стоячим портретним сенсорним екраном і прямокутною панеллю приладів виглядає підозріло схожим на салон Ford Mustang Mach-E. Сенсорний екран навіть має таку ж велику ручку регулювання гучності, як у Ford. Ми сподіваємося, що юристи GMC готові.
Tesla нарешті почала виробництво своєї повністю електричної вантажівки Semi, перші з яких будуть поставлені Pepsi 1 грудня.
Керівник компанії Ілон Маск оприлюднив цю новину у твіттері в четвер увечері, додавши, що вантажівкою «дуже весело керувати».
Зростаюча сімейство електромобілів Volkswagen із ідентифікаторами має новий талісман: ID. Buzz. Натхненний старовинними моделями автобусів із повітряним охолодженням і представлений у 2017 році концепт, наближений до виробництва, Історичний фургон пропонує електричну силову установку, привабливий дизайн, а також інтер’єр, який є високотехнологічним і майже лаунж-подібний. Я випробував прототип Buzz в Англії в лютому 2022 року і пішов вражений, і час, проведений на моделі звичайного виробництва в Копенгагені, Данія, підтвердив ці враження. Це було варте очікування.
Дизайн та інтер'єр
Хоча ви можете сказати, що Buzz знаходиться на тій самій гілці генеалогічного дерева Volkswagen, що й роздільні вікна та еркери Автобуси, які десятиліття тому цінували хіпі, дизайнери вирішили не використовувати повністю ретро, як вони зробили з New Beetle, випущеним у 1997. Фари не круглі, наприклад, і вони набагато вищі, ніж у оригінального фургона. Позаду та сама історія: ліхтарі горизонтальні, розташовані прямо під вікном великого люка та з’єднані світловою смугою. Це навмисно — Volkswagen прагнув повторити оригінальну модель, не клонуючи її.
З точки зору пропорцій, Buzz досить точний. Передня частина не зовсім плоска, а передні двері розташовані за передніми колесами, а не над ними, але дизайн настільки близький до старого фургона, наскільки дозволяють сучасні правила. Варіант Buzz, на якому я їздив у Данії, має довжину 185,5 дюйма, ширину 78,1 дюйма та висоту 76,8 дюйма, тож він приблизно такий же довгий, як Tiguan, але приблизно на 10 дюймів вищий і на п’ять дюймів ширший. Це те, що Volkswagen називає моделлю з короткою колісною базою, і вона не прибуде до Сполучених Штатів. Ми отримаємо модель з довгою колісною базою, яка ще не була представлена; він має виглядати так само, як модель європейської специфікації, але з більшим простором між передньою та задньою осями.
