Модель X від Tesla не буде першим повністю електричним SUV на ринку. Toyota створювала електричні версії свого RAV4 з 1997 по 2003 рік, хоча і в обмеженій кількості. Цього літа японська компанія знову виходить на ринок електрокарів з новим RAV4 EV.
RAV4 EV здається потенційним конкурентом Model X, але його трансмісія була розроблена Tesla. Toyota заплатила автомобільній компанії Ілона Маска 60 мільйонів доларів за розробку акумуляторної батареї та електродвигуна. Двигун посилає 154 кінські сили на передні колеса і живиться від літій-іонних акумуляторів.
Рекомендовані відео
За словами Toyota, реінкарнований RAV4 EV матиме запас ходу 100 миль на одній зарядці. Якщо RAV4 зможе досягти такого запасу ходу під час повсякденної їзди, він буде гідно конкурувати з іншими електромобілями. Електричний позашляховик можна зарядити від розетки 120 В або 240 В всього за шість годин. Акумуляторна батарея має гарантію на вісім років/100 000 миль. При звичайній їзді RAV4 EV розганяється від нуля до 60 миль/год за 8,6 секунди та досягає максимальної швидкості 85 миль/год. Він повинен бути в змозі не відставати від трафіку на шосе, але ледве. Це також суттєве вдосконалення в порівнянні з оригінальним RAV4 EV, який мав максимальну швидкість 78 миль/год, а розгін до 60 миль/год займав 18 секунд. Повідомляється, що старий RAV4 наблизився до 100 миль пробігу нового автомобіля, і багато з цих моделей першого покоління все ще в дорозі.
Новий RAV4 EV також має «спортивний режим», який робить комп’ютер RAV4 менш економним. У спортивному режимі RAV4 розганяється до 100 км/год за 7,0 секунд і досягає максимальної швидкості 100 миль/год. Індикатори також змінюються з синього на червоний, щоб надати відчуття спортивності або символізувати гнів автомобіля через безвідповідальне керування (спортивний режим зменшує запас ходу).
Чому Toyota вирішила поставити спортивний режим на електричний позашляховик, можна тільки здогадуватися, але інші його модифікації здаються більш розумними. Порівняно зі звичайним RAV4, EV більш аеродинамічний; він має коефіцієнт лобового опору 0,30. Це завдяки більш слизькій носовій частині з прихованою решіткою радіатора та оновленим переднім бампером. Фари більш ефективні світлодіодні (за винятком дальнього світла, яке є галогенним).
Toyota також додала кілька предметів розкоші, включаючи передні сидіння з підігрівом, оббиті тканиною «Neutron», і систему підключення Toyota Entune. Можливо, ці речі були додані, щоб виправдати вищу базову ціну RAV4 EV. Звичайний RAV4 коштує $23 500-$30 000, але EV коштуватиме $50 610, включаючи $810 за доставку. Порятунок планети коштує недешево.
Слід визнати, що RAV4 EV не буде продуктом масового ринку, як Chevy Volt і Nissan Leaf. Toyota почне продавати свій електричний SUV цього літа, але тільки в Каліфорнії. Згодом його продаватимуть деінде, але Toyota планує випустити лише 2600 автомобілів. Це зробить RAV4 EV дуже рідкісним. Це також має сенс для бізнесу. Toyota буде мати ринок для себе, поки Model X її партнера не надійде в продаж у 2013 році.
Рекомендації редакції
- Volkswagen ID.4 проти Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 проти. Subaru Forester 2021 року
- Електронна революція Toyota продовжується з плагіном Mirai 2021 року та RAV4 2021 року
- Toyota прагне перетворити свій продуктовий магазин RAV4 на справжній позашляховик
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
