Мережа південно-західних залізниць охоплюватиме понад 200 миль з однією станцією в Лас-Вегасі, штат Невада, а інша орієнтовно розташована у Вікторвіллі, Каліфорнія. Каліфорнійські станції охоплюють густонаселену територію навколо Лос-Анджелеса, де 60 відсотків потенційних пасажирів проживають у 45 милях від станції. Обидва місця матимуть найсучасніші зручності, подібні до інших великих транспортних вузлів.
Рекомендовані відео
Електропоїзди XpressWest курсуватимуть по нещодавно встановленій подвійній колії з максимальною швидкістю 150 миль на годину, забезпечуючи пасажирам 80-хвилинну безперервну поїздку. Безперервне обслуговування буде доступним кожні 20 хвилин, з 12-хвилинним розкладом у години пік. Квиток на залізницю в обидві сторони коштував би 89 доларів, і ця сума, на яку XpressWest очікує, покриє як операційні, так і капітальні витрати.
Проект Південно-Західної залізниці вже має 100 мільйонів доларів капіталу, будівництво планується розпочати вже цього місяця. Терміни завершення та остаточна вартість будівництва залізниці не розголошуються, але, за оцінками, будівництво може тривати до трьох років, а ціна — від 6 до 12 мільярдів доларів.
Цей проект є великою перемогою для залізничної галузі Китаю, яка конкурувала з Японією за вигідні залізничні угоди в Азії та за її межами. Раніше японська JR Central висловлювала зацікавленість у високошвидкісній залізниці Лос-Анджелес-Лас-Вегас, але не була обрана для проекту. Угода XpressWest-China Railway International також є першою угодою про співпрацю між Китаєм і США, ця віха, яка, як очікується, допоможе переговорам США з Китаєм під час наступного візиту Сі Цзіньпіна тиждень.
Рекомендації редакції
- Новий китайський поїзд на маглев може розвивати приголомшливу швидкість 372 милі на годину
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
