Що стосується електромобілів, то в автомобільній промисловості існує полярна думка про те, як краще впоратися зі зростаючим ринком електроенергії. Такі компанії, як Toyota, підтримали гібридні транспортні засоби на ранній стадії, створивши такі автомобілі Prius, а інші, такі як Nissan і його Leaf, вирішили виробляти повністю електричний автомобіль для мас ринку. General Motors підійшов до проблеми за допомогою іншого рішення, випустивши Chevrolet Volt, який використовував гібридну газо-електричну силову установку. Звичайно, щоб не залишитися осторонь, Ford запропонує як гібридні, так і гібридні електричні версії своїх 2013 Fusion і 2013 Focus пізніше цього року.
І хоча більшість компаній прагнуть реалізувати більш надійну стратегію в галузі електрики, деякі все ще вірять у зрушення в напрямку електрифікація відбувається занадто швидко, і що нереалістичні цілі, які ставлять керівні органи, зашкодять автомобільна промисловість.
Рекомендовані відео
Виступаючи на промисловому семінарі в Брюсселі,
Генеральний директор Volvo Стефан Якобі відверто висловив свою думку про поточний стан електричної автомобільної промисловості, заявивши, що «ще занадто рано відкидати звичайні дизельні та бензинові силові агрегати».У своїй промові Джекобі попросив посилити та продовжити підтримку електрифікації транспортних засобів з боку урядів ЄС. Він також зазначив, що урядові мандати, встановлені ЄС, – скорочення викидів парникових газів принаймні на 60 відсотків до 2050 року та скорочення майже половини автомобілів, що працюють на традиційному паливі, у містах до 2030 року (а згодом і повного виведення з експлуатації до 2050 року) – буде практично недосяжна без сторонньої допомоги — підкреслюючи непомірно високу вартість електромобілів і відсутність інфраструктури як найбільші перешкоди.
Звичайно, Джекобі не заперечує проти електромобілів — у Volvo є власний електричний C30 і гібрид XDC60. роботи – натомість він закликає до одноманітності та скоординованих державних стимулів для електромобілів Європа.
У поточному стані кожен європейський уряд пропонує різні стимули. Наприклад, у Великобританії споживачі, які бажають придбати відповідний електромобіль, отримують 25-відсотковий грант від загальної вартості автомобіля, яка не перевищує 5000 фунтів стерлінгів (близько 7800 доларів США). Інші країни ЄС, такі як Іспанія та Ірландія, пропонують гранти, подібні до тих, що пропонуються у Великобританії, а такі країни, як Німеччина і Нідерланди не пропонують прямі субсидії на купівлю, але натомість пропонують звільнення від щорічних реєстраційних зборів і податків.
Джекобі стверджує, що відсутність узгодженого підходу до стимулювання електромобілів є однією з головних причин, що стримують широке впровадження електромобілів. «Європейські виробники автомобілів стикаються з дуже складним викликом, коли законодавство про CO2 вимагає електрифікованих автомобілів впроваджуються без ініціатив, які роблять ці автомобілі доступними для зростаючої кількості споживачів», – пояснили Якобі.
Дійсно, згідно з даними, у 2011 році у світі було продано лише 50 000 електромобілів на акумуляторах. Відповідно до дослідження, проведеного Європейською комісією: «Європейська стратегія чистих та енергоефективних транспортних засобів, прогнозується, що до 2020 року частка ринку електромобілів — як електричних, так і гібридних — зросте лише на 3-4 відсотки, а до 2030 року — до 30 відсотків.
Джейкобі стверджував, що ці цифри абсолютно нереалістичні, заявивши, що «до 2020 року частка ринку електрифікованих транспортних засобів буде важко перевищити позначку в один відсоток».
Але Джейкобі та Вольво стурбовані не лише нереалістичними цілями, відсутністю стандартизованого фінансування та єдиними державними стимулами. Оскільки такі країни, як Китай, виділяють майже 15 мільярдів доларів на свою індустрію електромобілів – цифра, яка значно перевищує ЄС та США – Якобі попереджає, що якщо нічого не робити, європейська автомобільна промисловість ризикує втратити свою нинішню роль технологічної керівник.
Рекомендації редакції
- Генеральний директор Volkswagen каже, що ID.3 буде на 40% дешевшим у виробництві, ніж e-Golf
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
