Powerslides і іспарені шини завжди були частиною досвіду AMG, але це скоро зміниться. Компанія Mercedes-Benz повідомила, що продуктивність перетворює один зі своїх класичних задньопривідних седанів, E63 AMG, на повний привід. Motor Trend.
Додавання повного приводу відбувається разом із оновленням у середині циклу всіх моделей E-Class для 2014 модельного року. Оновлений автомобіль дебютує на автосалоні в Детройті в січні.
Рекомендовані відео
E63 стане першим повнопривідним продуктом AMG, який не є позашляховиком, оскільки він, ймовірно, перевершить мало A45 AMG на ринок. Це також буде перша модель AMG, яка переходить від заднього приводу до повного приводу.
Mercedes вже пропонує свою систему повного приводу 4Matic на стандартному E-Class, але версія AMG буде зовсім іншою. У стандартному Mercedes система передає 45 відсотків потужності на передні колеса і 55 відсотків на задні колеса. Він також може перемикати потужність 30/70 або 70/30 спереду/заду, якщо один комплект коліс втрачає зчеплення. Однак версія AMG встановлена на постійний 33/67 спереду та ззаду.
Вражаюче те, що AMG каже, що повний привід додасть E63 лише 132 фунтів, оскільки інженери мати можливість зняти три зчеплення з електронним блокуванням автомобіля та встановити менш потужні задні півосі.
E63 збереже свій 5,5-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який видає 518 кінських сил і 516 фунт-фут крутного моменту. Пакет Performance Package забезпечує загальну потужність до 550 к.с. і 590 фунт-фут.
Двигун є найважливішою частиною будь-якого автомобіля AMG, але повний привід точно змінить характер E63. Простежуючи свій родовід від одного з перших монстрів AMG, Hammer, E63 завжди був дуже дорогим маслкаром: потужний двигун. Задній привід. Це воно.
Завдяки величезному крутному моменту V8 E63 (та інші моделі AMG) мають репутацію норовливої керованості. Повний привід може допомогти заспокоїти звіра. Mercedes вже заявляє, що час розгону E63 від 0 до 60 миль на годину впаде з 3,8 секунди до 3,4 секунди з повним приводом, так що це дійсно може виявитися покращенням.
Звичайно, AMG не буде першим німецьким автовиробником, який побудує повнопривідний суперседан. Audi протягом десятиліть була королем повного приводу, і може запропонувати застереження своїм конкурентам у Аффальтербаху.
Спортивні моделі Audi S і RS відомі своїм неймовірним зчепленням і врівноваженістю, а також недостатньою поворотністю (у багатьох випадках, щоправда, через шасі, призначене для приводу на передні колеса) і відсутність водія залучення.
AMG повинен буде збалансувати поступливість і розваги в своєму новому творінні. Ми побачимо, що з ним вийде на автосалоні в Детройті в січні.
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Електричний EQC від Mercedes-Benz є одним із найдоступніших автомобілів у своєму сегменті
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 підтверджено для LA Auto Show 2019
- Наступний Mercedes-AMG C63 може відмовитися від V8 для чотирициліндрового гібридного двигуна
- Mercedes-Benz вступає в боротьбу за мікромобільність зі своїм першим електричним скутером
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
