Огляд Subaru Crosstrek Hybrid 2019 року

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Деталі оцінки

«Subaru Crosstrek — хороша машина, але гібридна трансмісія не покращує її».

плюси

• Стильний інтер'єр
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Стандартний повний привід
• Стрімке прискорення

мінуси

• Відсутність вантажного простору
• Неконкурентоспроможний електричний запас ходу та рейтинг ефективності
• Дорогий

Назва може бути такою ж, але між Subaru Crosstrek Hybrid 2019 року випуску та його попередником є ​​дуже велика різниця. Модель 2019 року є a плагін гібрид, що означає, що він може заряджати свою батарею за допомогою двигуна внутрішнього згоряння або зовнішнього джерела електроенергії. Це означає, що акумуляторна батарея може бути більшою, дозволяючи автомобілю більше покладатися на електроенергію та, у свою чергу, економити більше палива.

Crosstrek Hybrid 2019 року — перший серійний гібрид Subaru. Перебуваючи на незвіданій території, Subaru поклалася на Toyota щодо технології плагін-гібрида. Минулого разу, коли ці два японські автовиробники об’єдналися, ми отримали спортивні автомобілі Subaru BRZ і Toyota 86. Чи можуть вони зробити таку саму магію на зеленому автомобілі?

Щоб з’ясувати це, Digital Trends позичив Crosstrek Hybrid 2019 року на тиждень їзди дорогами Нью-Йорка та Коннектикуту. Ціна на Crosstrek Hybrid починається від 35 970 доларів США (включаючи обов’язкову плату в розмірі 975 доларів США), що на 7 800 доларів більше, ніж найдорожчий стандартний рівень комплектації Crosstrek. Принаймні Subaru пропонує лише гібридну модель із підзарядкою від електромережі в одному рівні комплектації, хоча наш тестовий автомобіль також коштував 2500 доларів США. пакет опцій, який додає люк, кермо з підігрівом, навігацію та аудіосистему Harman Kardon із вісьмома динаміками система.

Відчуття синього кольору

Subaru продає Crosstrek Hybrid як кросовер, але насправді це просто Імпреза хетчбек грає в одягання. Люблю інші моделі Crosstrek, Crosstrek Hybrid має дещо більший дорожній просвіт, ніж Impreza, забезпечуючи пристойний дорожній просвіт 8,7 дюймів (що важливо для бездоріжжя), а також сіре облицювання кузова. Кросовер набагато привабливіший для покупців автомобіля, ніж звичайний хетчбек, але Crosstrek показує, наскільки тонкою може бути ця відмінність.

Crosstrek Hybrid виглядає майже ідентично стандартному Crosstrek. Єдиним подарунком є ​​зовнішні значки «plug-in hybrid» (це викликає запитання, чому Subaru виключила «plug-in» з автомобіля офіційна назва), зарядний порт, розташований на протилежній стороні автомобіля від дверцята паливного люка, срібляста окантовка та 18-дюймовий колеса. Якщо ви дійсно хочете, щоб ваш Crosstrek Hybrid виділявся, придбайте фарбу Lagoon Blue Pearl для нашого тестового автомобіля. Колір є ексклюзивним для гібридної моделі.

Інтер’єр також здебільшого стандартний Crosstrek, але з додаванням кольору. Сині декоративні панелі та сіро-темно-сині двоколірні шкіряні сидіння з контрастною строчкою дійсно оживляють речі вгору, хоча підроблені частини оздоблення з вуглецевого волокна виглядали трохи сирними на автомобілі, не призначеному для їзди перегони.

Додатковий люк у нашому тестовому автомобілі трохи зменшив запас простору, поставивши Crosstrek Hybrid трохи нижче Toyota Prius Prime і Kia Niro PHEV. Kia також пропонує більше місця для ніг ззаду, хоча пасажири на задніх сидіннях все ще мають достатньо місця, щоб розтягнутися в Subaru. The Mitsubishi Outlander PHEV це справжній кросовер, який пропонує більший внутрішній простір, ніж інші автомобілі.

У Crosstrek Hybrid не вистачає вантажного простору. Оскільки акумуляторна батарея розміщена під дном багажника, простір для речей зменшено. Об’єм багажника становить 15,9 кубічних футів із піднятими задніми сидіннями та 43,1 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями. від 20,8 кубічних футів і 55,3 кубічних футів з піднятими та опущеними задніми сидіннями, відповідно, для стандарту Кросстрек. Prius Prime не має складних задніх сидінь, але має 19,8 кубічних футів вантажного простору. І Kia Niro PHEV, і Mitsubishi Outlander PHEV пропонують більше вантажного простору з піднятими або опущеними задніми сидіннями.

Функціональна техніка

Як і інші останні моделі Subaru, Crosstrek Hybrid отримує інформаційно-розважальну систему Starlink від автовиробника зі стандартною комплектацією. Apple CarPlay і Android Auto сумісність. Стандартний 8,0-дюймовий сенсорний екран має зручну для читання графіку та підтримується аналоговими кнопками швидкого доступу та ручкою гучності.

Другий, менший екран розташований у капоті у верхній частині панелі приладів і може відображати все, від поточної радіостанції до стану гібридної силової установки, що підключається від мережі. Він розташований досить близько до лінії видимості водія, щоб швидкі погляди мінімально відволікали увагу. 4,2-дюймовий дисплей у панелі приладів показує майже однакову інформацію, і обома дисплеями можна керувати за допомогою кнопок на кермі.

Загалом ми виявили, що інформаційно-розважальна система Starlink у Crosstrek Hybrid дуже інтуїтивно зрозуміла та неймовірно проста, як і в більшості інших автомобілів Subaru, на яких ми випробували її. Однак аудіосистема Harman Kardon із вісьмома динаміками не була такою вражаючою, забезпечуючи низьку якість звуку.

Crosstrek Hybrid стандартно постачається з системою допомоги водієві Subaru EyeSight, яка використовує камери, встановлені на дзеркало заднього виду, щоб увімкнути такі функції, як адаптивний круїз-контроль, система підтримки смуги руху та автономна екстрена ситуація гальмування. На щастя, нам не довелося тестувати останню функцію, але адаптивний круїз-контроль працював добре. Однак ми відчули, що допоміжна система утримання смуги руху зайняла надто багато часу, щоб втрутитися. Crosstrek Hybrid також має шумозаглушувач, який попереджає пішоходів, коли автомобіль рухається зі швидкістю нижче 20 миль/год в електричному режимі, щоб компенсувати відсутність шуму двигуна.

Унікальний досвід водіння

Crosstrek Hybrid виглядає точно таким, яким він є: поєднання компонентів Subaru і Toyota. 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Subaru та перевірена часом повнопривідна система працюють із гібридною системою Toyota, що підключається до електромережі, створюючи незвичайні враження від водіння.

У позначці двигуна написано Subaru Crosstrek, а у відповідях трансмісії — Toyota Prius Prime. Автомобіль постійно перемикався між бензиновим і електричним двигуном, щоб досягти правильного поєднання потужності та ефективності. Але вам не потрібно про це хвилюватися. Вам просто потрібно поставити ногу і піти. Однак ми хотіли, щоб пелюсткові перемикачі керували рекуперативним гальмуванням, як на Mitsubishi Outlander PHEV, щоб повністю скористатися перевагами гібридної силової установки.

Незважаючи на наявність двох типів силової установки, Crosstrek Hybrid фактично виробляє меншу загальну потужність, ніж його аналог, що працює лише на бензині. Subaru зазначила, що загальна потужність системи становить 148 кінських сил, порівняно зі 152 к.с. для стандартного Crosstrek. Проте Subaru заявила, що гібридна версія, що підключається до мережі, розганятиметься від нуля до 60 миль/год за цілу секунду швидше, ніж стандартний Crosstrek. Гібрид, що підключається від електромережі, справді відчував себе швидким, завдяки миттєвій передачі крутного моменту від електродвигуна. Однак електродопомога працює лише на швидкості до 65 миль/год.

Гібрид, що підключається від електромережі, повинен відрізнятися ефективністю, а також швидкістю від нуля до 60 миль/год. Літій-іонний акумулятор Crosstrek Hybrid ємністю 8,8 кіловат-годин дозволяє Оцінка EPA електричний запас ходу 27 миль з рейтингом ефективності 90 MPGe разом. Щодо бензину, EPA оцінює Crosstrek Hybrid у 35 миль на галлон разом. За даними бортового комп’ютера автомобіля, ми витратили в середньому 32,3 милі на галлон.

Kia Niro PHEV і Toyota Prius Prime пропонують більший запас ходу на електротягі та більшу ефективність, ніж Subaru. Kia має запас ходу 26 миль на електриці, 105 миль на галлон на електриці та 46 миль на галон на бензині. Toyota має запас ходу в 25 миль на електриці та 133 MPGe і 54 mpg в поєднанні на електриці та бензині відповідно. Жоден автомобіль не доступний з повний привід, однак. Mitsubishi Outlander PHEV дійсно має повний привід, а також має більший запас ходу лише на електриці, ніж у Subaru (22 милі), але з нижчою ефективністю (74 MPGe на електриці, 25 миль на галон на бензині).

Subaru очікує, що повна зарядка триватиме дві години за допомогою джерела змінного струму другого рівня напругою 240 вольт – це найшвидший доступний варіант заряджання. Mitsubishi пропонує a Швидка зарядка CHAdeMO DC система на Outlander PHEV, яка може заряджати акумуляторну батарею до 80-відсоткової ємності за 25 хвилин.

Допомога Crosstrek Hybrid у його місії як конкурента кросоверів полягає в тому, що заявлена ​​потужність буксирування становить 1000 фунтів за належного обладнання. Це досить добре, враховуючи, що буксирування зазвичай не є пріоритетом для гібридів у цьому ціновому діапазоні. Однак Mitsubishi Outlander перевершує Subaru з рейтингом буксирування 1500 фунтів.

Суперники

Сфера плагін-гібридів є еклектичною, і кожен з головних конкурентів Crosstrek Hybrid має свій підхід до концепції. Незважаючи на те, що його запас ходу на електричному струмі становить 53 милі, ми залишаємо поза увагою Chevrolet Volt, тому що він нещодавно пішов з виробництва, а також Hyundai Ioniq, через його обмежену доступність. Гібриди Ford Fusion Energi та Hyundai Sonata/Kia Optima також вийшли, оскільки вони надто несхожі навіть для цієї різноманітної групи.

Kia Niro PHEV (базова ціна: $29 495): як і Crosstrek Hybrid, Kia Niro є хетчбеком, який маскується під кросовер. Kia перевершує Subaru за дальністю ходу та ефективністю, а також за обсягом багажного відділення. Також трохи приємніше керувати (це більше схоже на звичайний автомобіль), але йому бракує повного приводу.

Mitsubishi Outlander PHEV (базова ціна: $36 890): єдиний справжній кросовер у цьому ціновому діапазоні, Mitsubishi пропонує значно більше пасажирського та вантажного простору, а також більший запас ходу на електротягі Субару. Він також включає регульоване водієм рекуперативне гальмування та швидку зарядку постійного струму – двох функцій, яких бракує Subaru. Але Outlander також є більшим автомобілем, керувати яким не так весело, як маленьким м’яким Crosstrek, а Mitsubishi на крок позаду в матеріалах інтер’єру.

Toyota Prius Prime (базова ціна: 28 280 доларів США): двоюрідний брат Crosstrek Hybrid є найефективнішим автомобілем, і хіба це не сенс гібрида, що підключається від мережі? Правда, Prius Prime не має відкидних задніх сидінь, Apple CarPlay/Android Auto та повного приводу. Його стиль є набутим смаком, але це найкращий вибір для покупців, які серйозно прагнуть заощадити паливо.

Душевний спокій

Subaru пропонує три роки, 36 000 миль, базову гарантію та п'ять років, 60 000 миль, гарантію на трансмісію. У той час як гібридна трансмісія, що підключається до мережі, додає нову змінну, стандартний Crosstrek отримав високу оцінку надійності від Consumer Reports. Як бренд, Subaru має гарну загальну репутацію надійності.

Оцінки краш-тестів доступні лише для стандартного Crosstrek. Він отримав a Топ Safety Pick+ рейтинг Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS) і a п'ятизірковий загальний рейтинг від Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA).

Як DT налаштує цю машину

Subaru спростила це для нас. Crosstrek Hybrid доступний лише в одному рівні комплектації з одним пакетом опцій за 2500 доларів, який додає люк, кермо з підігрівом, навігацію та аудіосистему Harman Kardon із вісьмома динаміками. Це поле, яке ми б перевірили. Здається, ці функції варті цієї ціни, навіть якщо якість звуку аудіосистеми нас вразила.

Наше взяття

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 року — це менше, ніж сума його частин. Стандартний Crosstrek — чудовий автомобіль, а Toyota — найкраща в галузі розробки гібридних силових агрегатів. Але власний Prius Prime від Toyota, а також Kia Niro PHEV, пропонують більшу ефективність, тоді як Mitsubishi Outlander PHEV є справжнім кросовером. Crosstrek Hybrid насправді не дуже добре виконує ролі кросовера або плагін-гібрида, і, до того ж, він набагато дорожчий, ніж стандартний Crosstrek.

Ви повинні отримати один?

Ні. Більша паливна ефективність і швидше прискорення Crosstrek Hybrid не виправдовують значної надбавки до ціни в порівнянні зі стандартним Crosstrek, і інші автовиробники пропонують кращі гібриди, що підключаються до мережі. Якщо вам потрібен практичний невеликий автомобіль, придбайте Crosstrek без гібридної системи. Якщо вам потрібен гібрид, який підключається від мережі, купіть Toyota Prius Prime або, якщо знайдете, залишки Chevrolet Volt.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть
• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Найкращі гібридні позашляховики
• Гібридний Wrangler від Jeep безшумно мандруватиме на природі