Можливо, поїзди були іконою Старого Заходу Америки, але після того, як почалася ера автомобілів на рубежі 20 століття локомотив повільно відійшов на задній план популярних способів транспортування тут, у держави. У міру того, як автомобілі ставали все більш досконалими, нові автомагістралі стали пріоритетніше будівництва залізниць. Невдовзі після цього винайдення двигуна дало початок комерційним авіаперевезенням, а будівництво нових залізниць було майже згорнуто. Потяги стали в’ючною твариною світу транспортних засобів — чудові для перевезення вантажів по країні, але непопулярні як спосіб особистих подорожей.
Але саме так склалася історія в США. В інших країнах світу залізниці процвітають. Особливо в Японії потяги є важливою частиною повсякденного життя настільки, що маленька країна практично покладається на них. Тоді було б логічно, що технологія пересування в Японії є найдосконалішою у світі, що розсуває межі швидкості та ефективності все вище.
Раніше цього року Central Japan Railway представила прототип свого найновішого семивагонного потяга серії L0 на магнітній підйомі
стерті рекорди наземної швидкості, перевищивши 374,69 миль/год під час експлуатаційних випробувань, побивши свій власний рекорд у 372,82 миль/год, встановлений лише днями раніше, і підтвердивши себе як найшвидший поїзд у світі. Попередній рекорд швидкості був встановлений у 2003 році, також у Японії та на тій самій випробувальній трасі, прототипом поїзда MLX01, який досяг 361 миль/год.Пов'язані
- Все, що вам потрібно знати про літак Boeing 737 Max 8
Серія L0 Маглев Сінкансен
Поїзди Maglev здатні розвивати такі неймовірні швидкості завдяки зменшенню тертя між колією та вагоном. Використовуючи як постійні, так і електромагніти для створення струму на рейках, поїзди подорожують на невеликій повітряній подушці (отже, «маглев», від магнітної левітації). Магніти також діють як рушійна сила, і з таким невеликим тертям потяг може швидко розвивати надшвидкість. Цей новий маглев серії LO планується закріпити через рейки до 2027 року, коли зараз будується Chūō Shinkansen – залізниця довжиною 178 миль між містами Токіо, Нагоя та Осака – має бути завершено. Ця нова лінія значно скоротить і без того швидку дорогу з Токіо до Нагої до 40 хвилин, а від Токіо до Осаки – за 67 хвилин, скоротивши час у дорозі більш ніж на 50 відсотків.
Домінування Японії в технологіях залізничних транспортних засобів видно з кількості рекордних швидкостей, встановлених японськими поїздами. з десять найкращих швидкостей, коли-небудь зафіксованих, сім були встановлені японськими автомобілями, включаючи три максимальні швидкості. Однак гроші та ресурси, необхідні для створення цих високошвидкісних поїздів і численних залізниць, по яких вони курсують, надзвичайно високі: Chūō Shinkansen коштуватиме приблизно 100 мільярдів доларів. Щоб компенсувати витрати, багато японських залізничних компаній почали шукати ліцензії на технологію в інших країнах.
Високошвидкісний поїзд, який планується побудувати в Америці, з’єднає Вашингтон і Балтімор з очікуваним часом у дорозі 15 хвилин, є лише однією з численних пропонованих ліній маглев. навколо Сполучених Штатів, включаючи лінію, що з’єднує Лос-Анджелес, штат Каліфорнія, і Лас-Вегас, штат Невада, а також лінію, що обслуговує агломерацію Піттсбурга, штат Пенсільванія, щоб назвати мало. Ми сподіваємося, що ці запропоновані маршрути будуть реалізовані та приведуть до нової ери високошвидкісних подорожей по пересіченій місцевості. До того часу ми будемо із заздрістю дивитися на Тихий океан.
Рекомендації редакції
- Новий китайський поїзд на маглев може розвивати приголомшливу швидкість 372 милі на годину
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
