Автомобільна промисловість у перехідний період була зосереджена навколо електрифікації та підключення. Навіть Lamborghini, довгий час дике дитя автомобільної промисловості, має взяти до уваги ці тенденції. Але Lamborghini завжди робить все по-своєму.
Lamborghini Revuelto — це заміна суперкара Aventador і останній у довгій лінійці машин мрії з двигуном V12, до якої входять легендарні Miura, Countach, Diablo та Murciélago. Але Revuelto — це плагін-гібрид — перший Lamborghini — і включає в себе більше технологій, ніж будь-коли, що означає великий крок для бренду в тому ж напрямку, в якому йде решта індустрії.
Revuelto продовжує традицію Lamborghini приголомшливих суперкарів, але всередині це більше, ніж просто колекція технічних модних слів, підкреслив технічний директор Lamborghini Рувен Мор в інтерв’ю під час північноамериканського дебюту автомобіля в Нью-Йорку Місто. Від дизайну гібридної силової установки, що підключається до мережі, до прихованих аеродинамічних елементів у Revuelto Стиль, гідний Instagram, Мор пояснив, як інженери зберігають суть Lamborghini у цьому епоха високих технологій.
Модно пізно
Lamborghini був законодавцем моди з моделями Miura та Countach, але цього разу модно спізнився на вечірку. Гібридні суперкари, що підключаються до електромережі, з’явилися на світ приблизно десять років тому, коли Ferrari LaFerrari, McLaren P1 і Porsche 918 Spyder з’явилися практично одночасно. McLaren нещодавно повернувся до плагін-гібридної технології зі своєю Artura, тоді як повністю електричні Rimac Nevera та Pininfarina Battista повністю відмовилися від двигунів внутрішнього згоряння.
Lamborghini не готова перейти на повністю електричний двигун, але після спроби електрифікації з гібридами Sián FKP-37 і Countach LPI 800-4 керівництво компанії відчуло, що настав правильний час для гібрида, що підключається від мережі. Три електродвигуни — один приводить в дію кожне переднє колесо, а третій приєднаний до восьмишвидкісної трансмісія з подвійним зчепленням — дозволяє обмежено керувати електромобілем, накопичуючи енергію в 3,8 кіловат-години акумуляторний блок. Це все в ногу з часом.
"Соціальне середовище змінилося", - сказав Мор, зазначивши суворіші правила викидів і постійне занепокоєння, що європейським клієнтам з часом знадобиться якийсь електричний режим для доступу центри міст. Технологічні вдосконалення, такі як більш енергоємні батареї, а також графік Lamborghini щодо заміни моделей також зробили це слушним часом для запуску гібрида, що підключається до мережі, додав Мор.
Він зберігає звук, який робить Lamborghini такими ж драматичними як на слух, так і на вигляд.
Оскільки ми йдемо у світ електромобілів, зарядка є найбільшою проблемою для багатьох тих, хто вперше купує їх. Це має сенс. Хоча ажіотаж щодо самих електромобілів, мабуть, виправданий, найбільшим недоліком є те, що їх потрібно заряджати, а зараз це може бути неприємно.
Це не тільки тому, що вам потрібно чекати, щоб зарядитися, але й тому, що вони є різні типи зарядних пристроїв для електромобілів, і ви, можливо, не зможете зарядити електромобіль за допомогою всіх цих різних типів види.
General Motors планує припинити використання телефонних підключень Apple CarPlay і Android Auto в майбутніх електромобілях на користь інформаційно-розважальних систем, розроблених спільно з Google на основі технологій компанії. Вперше повідомляє Reuters, цей крок є несподіваним, враховуючи популярність Apple CarPlay і Android Auto, які дозволяють користувачам проектувати вміст зі смартфонів на сенсорний екран автомобіля, минаючи рідну інформаційно-розважальну систему системи.
Рішення GM припинити пропонувати ці системи на майбутніх електромобілях, починаючи з Chevrolet Blazer EV 2024 року, Рейтер зазначив, що може допомогти автовиробнику отримати більше даних про клієнтів, надаючи розуміння того, як транспортні засоби використовується. Але це, ймовірно, зашкодить користувацькому досвіду, оскільки клієнтам доведеться навчитися використовувати вбудовані інформаційно-розважальні системи, а не звичні інтерфейси смартфонів.
