NASA каже, що його експериментальний електричний літак зробив «важливий крок» до свого першого польоту після успішного завершення теплових випробувань його контролерів круїзного двигуна.
Космічне агентство працює над повністю електричним X-57 Максвелл літак з 2016 року з метою створення ефективний і тихий літальний апарат, який дбає про навколишнє середовище.
Рекомендовані відео
У нещодавній публікації в блозі – пояснили в NASA що теплові випробування контролерів круїзних двигунів є життєво важливими, «оскільки вони перевіряють дизайн, працездатність і якість виготовлення якість контролерів», описуючи їх як «критичні компоненти для забезпечення живлення експериментальної електричної X-57 двигуни».
Він додав, що складні системи, такі як ці, мають чутливі до температури частини, і тому потрібно підтвердити, що вони здатні безпечно справлятися з екстремальними умовами під час польоту.
Нещодавно контролери пройшли перевірку всередині випробувальної камери в дослідницькому центрі Гленна НАСА в Клівленді, штат Огайо. Температуру всередині камери було встановлено на такому рівні, щоб повторити те, що X-57 міг відчути під час польоту: мінус Від 11 градусів за Фаренгейтом до мінус 147 градусів за Фаренгейтом (від мінус 23,9 градусів за Цельсієм до мінус 99,3 градусів за Цельсієм).
Підтвердивши здатність контролерів справлятися зі складними температурами, команда NASA X-57 тепер рухається до об’єднання всіх компонентів літака. системи, щоб переконатися, що вони здатні функціонувати як одне ціле, процес, який NASA описує як «одну з найбільших проблем для літака, особливо єдиного в своєму роді Х-літак».
Літак будується шляхом модифікації базового італійського літака Tecnam P2006T, додавши електрична силова установка, яка включає літій-іонні батареї разом з 14 електродвигунами та пропелери.
Дата першого польоту X-57 ще не встановлена, однак зараз літак проходить перевірку готовності до польоту в Центрі льотних досліджень імені Армстронга НАСА в Каліфорнії.
Цього тижня NASA повідомило у Twitter, що пілоти X-57 використовуватимуть a 4K дисплей доповненої реальності замість того, щоб дивитися зі звичайного вікна кабіни. «Деякі рятувальні вертольоти вже впроваджують цю технологію, щоб допомогти орієнтуватися у багатолюдному повітряному просторі», — йдеться у повідомленні.
Унікальний дизайн @NASAAeroЛітак X-59 означає, що пілоти використовуватимуть дисплей доповненої реальності 4K, а не вікно кабіни. Деякі рятувальні гелікоптери вже впроваджують це @NASASpinoff технологія, яка допомагає орієнтуватися в багатолюдному повітряному просторі: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 лютого 2023 р
Авіаційна промисловість все більше звертає увагу на електричні технології для живлення літаків. United Airlines, наприклад, два роки тому інвестував нерозголошену суму у шведській фірмі Heart Aerospace, яка розробляє електричний літак із дальністю польоту 250 миль.
Рекомендації редакції
- Дивіться крах першої приватної місії NASA на МКС
- NASA відкладає запуск своєї першої туристичної місії на МКС
- NASA розробляє більш тихий надзвуковий літак X-59
- NASA оголосило дату запуску своєї першої місії космічного туризму на МКС
- Марсіанський вертоліт NASA вирішив не здійснювати свій 14-й політ
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
