Перші враження від MyFord Touch

Заміські станції навколо Нашвілла просто не роблять це для мене. Натомість я перемикаюся на маленького Тома Петті, натискаючи кнопку та кажучи машині: «Грай артист, Том Петті та Серцеїди», що вона читає з флешки USB у бардачку. Коли я повертаю за поворот і натискаю на педаль газу на наступний, приходить текстове повідомлення. Замість того, щоб намацати мою кишеню й накинутися на одне з чорних волоських горіхів, що вздовж цього туманного коридору, машина читає це мені у відповідь. Через кілька хвилин я прошу машину знизити температуру рівно до 72 градусів. Це відповідає пориву прохолодного повітря з центральної консолі.

Досвід водіння офіційно став цифровим.

Настав час.

Зі скромного походження

Коли я сів за кермо своєї першої машини у 17 років, мій дурний підлітковий порив не полягав у тому, щоб вкладати свої мізерні заощадження в нагнітач, стереосистему чи диски, що тремтять. Називайте мене гіком, але я хотів мати комп’ютер у своєму скромному Гран-Прі.

Після оцінки вартості сенсорного екрана, комп’ютера, кабелів, електроніки для перетворення імпульсів від елементів керування на кермі в елементи керування комп’ютером, не кажучи вже про перетворювач живлення та контролер, щоб переконатися, що мій комп’ютер випадково не висихає батарею Коли мрія початківця технічного журналіста була випадково залишена, вона закінчилася за рахунок коштів неповного робочого дня в Kay-Bee Іграшки.

Згадайте 2010 рік, і Форд майже втілив мою мрію. Автомобільні комп'ютери більше не є сферою еліти гіків – це стандартне обладнання. Друге покоління автомобільної комп’ютерної системи Ford, MyFord Touch, дає геркулесову потужність обчисленню автомобіля вперед, поза межами трюків і в роль, яку ми незабаром можемо вважати настільки ж незамінними, як наші дорогоцінні AM/FM радіостанції.

Sync Evolved

Кремній і програмне забезпечення не є новою основою для Ford. Motor Company вперше занурилася в автомобільні обчислення ще в 2007 році, коли вона співпрацювала з Microsoft, щоб представити Sync, вбудовану автомобільну платформу, яка виведе автомагнітоли на 21 століття. Він підключався до телефонів Bluetooth, відтворював музику з USB-накопичувачів і відповідав на голосові команди. У той час як MyFord Touch виконує багато тих самих функцій, вдосконалений інтерфейс користувача та низка абсолютно нових функцій наблизити автомобільний комп’ютер до реального втілення розмовного Trans Am Девіда Хассельгофа – КІТТ.

Sync розумів близько 100 голосових команд. MyFord Touch зараз обробляє 10 тис. «Сплощена» структура команд також означає, що ви можете запитувати певні функції, наприклад, грати свого улюбленого виконавця одним подихом, замість того, щоб говорити йому, спонукаючи його керувати вашою музикою, потім сповіщати його про «виконавець», а потім фактичний назва. Один «виконавець, Tom Petty and the Heartbreakers» працюватиме з самого початку.

Крихітний РК-екран Sync було замінено на 8-дюймовий сенсорний монстр на центральній консолі, і до нього приєднані два менші РК-дисплеї, розташовані по боках спідометра, реагуючи на кнопки напрямків на тире. Я можу переглядати свою музичну колекцію на сенсорному екрані під час паркування, запитувати певні пісні голосом під час їзди, а потім переходити до наступної пісні одним натисканням кнопки на кермі.

Це комп’ютер, створений для автомобіля, а не автомагнітола на стероїдах.

Підключення

Незважаючи на контроль над кліматом, мобільні телефони і навігації, MyFord Touch все ще приваблює головним чином медіа-магнатів – тип людей із колекціями MP3 які охоплюють кілька жорстких дисків, навушники, приклеєні до їхніх вух, і миттєвий похмурий погляд, коли ви згадуєте літери RIAA. І це робиться, відтворюючи практично будь-яку музику під сонцем.

MyFord Touch підтримує AM/FM радіо. Він підтримує HD-радіо. Він виконує радіо Sirius. Він записує компакт-диски, медіафайли з флеш-накопичувачів USB, A2DP Bluetooth, усе, що можна просунути через аналоговий вхід, і стандартні SD-карти. Ви навіть можете вводити композитне відео та переглядати відео з портативного DVD-програвача чи iPod (з відповідним аксесуаром) на центральному екрані. Ford заховав усі ці непривабливі входи, включаючи два USB-роз’єми, три червоно-біло-жовтих RCA-роз’єми та пристрій для читання SD-карт, у центральний бардачок, де вони залишаються доступними, але прихованими.

Починаємо

Мій 17-річний хлопець був би задоволений тим, що заповз у багажник, щоб завантажити гарячий Pentium, навігація за допомогою трекпада та повзання через півдюжини меню Windows, щоб запустити трохи Smashing гарбузи. Але це комп’ютер для водіїв, а не любителів відеоігор з водійськими правами.

MyFord Touch запускається одразу, як тільки ви заводите автомобіль, і вам знадобиться лише мить, щоб перейти до головного екрана. До того моменту, як ви читаєте, щоб завести автомобіль, ви вже готові вводити команди.

Інтерфейс

Кожна функція – розваги, телефон, навігація та клімат – має свій колір і свій кут центрального сенсорного екрана. Ці основні категорії мають однакові кольори на правому екрані приладової панелі. Через деякий час кольори та пов’язані з ними значення проникають у ваш мозок, створюючи ці меню швидше, у поєднанні з піктограмами, щоб гортати, не читаючи, коли ви відводите очі дорога.

Кольорове кодування значно спрощує знайомство з MyFord, але поки що ми не готові назвати його повністю без ручного керування або схожим на iPhone. Кнопка «інформація», наприклад, слугує універсальним інструментом, який нікуди не підходить, як-от служби синхронізації та керування навколишнім освітленням. Для деяких налаштувань потрібно глибоко заглибитися в меню, навіть після визначення потрібної категорії. Сповіщення («Пасажирські двері відчинені») іноді накопичуються на лівому екрані панелі приладів, що змушує вас клацати їх усі, перш ніж ви побачите такі важливі показники, як економія палива чи цифровий тахометр.

На відміну від останнього покоління цифрових пристроїв, таких як iPad, який реагує на найлегший дотик завдяки технології чутливого ємнісного сенсорного екрана, 8-дюймовий Дисплей на MyFord використовує старовинний резистивний екран, для реєстрації якого інколи потрібне чимало сил. З іншого боку, Ford вибрав чудові екрани, які показали надзвичайну стійкість до вицвітання на сонці.

Голосове керування

Майкл Найт спілкувався з KITT природною мовою. «КІТТ, скануй цей трейлер на наявність вибухівки», — це все, що мав сказати молодший Хассельхоф, і його воля була виконана. Не дивно, що деякі з нас досі впадають у непритомність через чорні Trans Ams.

MyFord Touch не досяг такого неймовірно високого рівня взаємодії, але з 10 000 команд основні взаємодії стають набагато інтуїтивнішими. Наприклад, менш метушливий комп’ютер тепер розпізнає «циферблат» і «телефон» однаково. Я можу ввести адресу, просто сказавши: «Напрямки, одна одинадцята південно-західна п’ята авеню». Комп'ютер розпізнає номери телефонів читаються вголос, щоб я міг надати йому номер, а не покладатися на обмежений список контактів у моїй телефон. Він правильно обчислює цифри з неймовірною, майже надприродною точністю.

Тим не менш, користувачі неминуче зіткнуться з деякими нерівностями під час навігації по цій непростій останній межі комп’ютерного введення. Затримка між натисканням голосової кнопки та можливістю говорити, здається, уповільнює кожну взаємодію, тому я тяжів до інших засобів, коли ми хотіли зробити щось швидко. Спроба підтримати розмову, час від часу скидаючи голосову команду або дві, обов’язково призведе до кількох введень. Або ваша розмова. Скажіть «Том Петті» замість «Том Петті та Серцеїди», і MyFord безнадійно втрачений.

Особливості

Щоб перерахувати всі функції MyFord Touch до останнього, вимагатиме довгого списку, але деякі потребують особливої ​​згадки.

Здатність автомобіля перетворюватися на точку доступу Wi-Fi, наприклад, пропонує серйозний потенціал для воїнів на дорозі. Підключіть картку USB Connect AT&T, і ви транслюватимете Wi-Fi для п’яти друзів із системою безпеки для завантаження. Звичайно, точка доступу MiFi або навіть певна телефони Android виконуватиме ту саму функцію, але зручність «підключи та переймайся» має певну привабливість – у всякому разі, щойно Ford отримає підтримку від більшої кількості операторів, ніж AT&T.

Навколишнє освітлення в автомобілі – від світлодіодів на передніх панелях до дверей і підстаканників – також можна налаштувати за допомогою дисплея. Червоний, синій або зелений Xbox, просто клацніть кольорову кулю, і вона ввімкнеться. Необхідно? Зовсім ні. Чудово? Абсолютно.

Безпека

Чим більше функціональних можливостей вам вдасться запхати в автомобільний комп’ютер, тим більше прихильники безпеки дорожнього руху будуть здригатися. Оскільки випадки водіння, пов’язані з текстовим повідомленням, уже привертають увагу смартфонів, перспектива водіїв возитися з цілим комп’ютером у автомобілі на швидкості 70 миль на годину може – і має – принести очевидну безпеку побоювання.

Акцент Форда на розпізнаванні голосу залишається основним засобом звернути увагу на дорогу. Дозволяючи водіям керувати майже всіма аспектами роботи MyFord за допомогою голосу як доповнення до дотику дії, які раніше доводилося виконувати за допомогою циферблатів і кнопок, як-от перемикання радіо чи збільшення опалення, стають вільні руки.

На практиці немає сумнівів, що коли ви штовхаєте три кольорові екрани перед таким гіком, як я, Я збираюся витрачати більше часу на приладову панель і менше на бампер автомобіля попереду. У той же час розпізнавання голосу значною мірою нівелює безліч нових відволікань. Наприклад, я зловив себе на тому, як спостерігаю, як мій миттєвий пробіг пального стріляє вгору та вниз на маленькому датчику на тире, але я також міг зменшити тепло, не відриваючи очей від звивистого асфальту, що розгортався перед мене. Постарайся з моїм iPhone, щоб запустити Pandora, тому що він може грати Пандора, але не возитися з ним для текстових повідомлень, тому що машина прочитає їх мені. Подивіться вниз на приладову панель, щоб підтвердити введення нового пункту призначення, але не відводьте очей від дороги, коли я роблю всі відповідні повороти, тому що машина зчитує їх.

Ford мудро вимкнув кілька функцій під час руху, як-от підключення телефону Bluetooth, для якого потрібно ввести шестизначний PIN-код. (Ми були роздратовані тим, що немає способу обійти це, дозволяючи пасажиру виконувати брудну роботу.) Існує навіть режим «не турбувати», який запобігає маршрутизації дзвінків і текстових повідомлень на ви. Однак, зрештою, ці системи все ще потребують самоконтролю: якщо водії дозволять собі закутатися в РК-екрани та сенсорного керування, вони досягнуть того самого результату, що й хтось, зачарований пульсуючим еквалайзером на автомагнітолі після продажу від 1999. Жодна кількість технологій не може зробити ідіота менш ідіотським.

Можливість оновлення

Версія MyFord Touch, яку ви побачите на автостоянці пізніше цього літа, не буде такою ж версією в тому самому автомобілі через два роки. За словами Джона Шнайдера, головного інженера Ford, відповідального за автомобільні розваги, Ford має намір запускати оновлення функцій кожні шість місяців. Заплановані функції, які вже є на горизонті, включають можливість декодувати цифрове відео у форматах, таких як H.264, безпосередньо з USB-накопичувача або SD-карту, а також вбудований веб-браузер, який дозволить вам, скажімо, припаркуватися біля Starbucks для доступу до Wi-Fi і переглянути ваш електронна пошта.

Метадон для технозалежних

Дні кнопок і ручок цілком можуть бути в дзеркалі заднього виду. MyFord Touch не вплине на хот-роддерів із бензином у венах чи новачків у техніці, але для підключених споживачів, які все ще відчувають себе відключеними, коли вони сідають за кермо, MyFord Touch може бути найближчою цифровою крапельницею, якою ви можете безпечно торкнутися в.

Рекомендації редакції

• Водії електромобілів Ford зможуть використовувати 12 000 Tesla Supercharger з 2024 року
• Ford відкликає понад півмільйона автомобілів через проблеми з безпекою
• 2022 Ford F-150 Lightning: автомобіль-бестселер Америки стає електричним
• Дивіться, як Ford тестує свою технологію допомоги водієві наступного покоління під час мега-дорожньої подорожі
• Хто зробив мою машину? Повний путівник по сучасних автомобільних конгломератах