NASA демонструє Maxwell X-57, свій експериментальний електричний літак

NASA X-57 Maxwell, перший повністю електричний X-літак агентства та перший X-літак з екіпажем у двох десятиліть, доставляється до Центру льотних досліджень Армстронга в Едвардсі, Каліфорнія, у своєму Mod II конфігурація.НАСА

Автомобілі — не єдиний вид транспорту, який стає електричним в ім’я довкілля: NASA працює над експериментальним електричним літаком, Maxwell X-57і продемонстрував ранню версію літака в п’ятницю, Про це повідомляє Reuters, на додаток до нового симулятора для пілотів, щоб відчути, як це буде керувати Maxwell під час польоту. Космічне агентство отримав літак минулого місяця від Empirical Systems Aerospace Сан-Луїс-Обіспо, Каліфорнія.

Ця стаття є частиною нашої продовженої серії, Техніка для змін

Від 3D-друкованих протезів до гамбургерів, вирощених у наукових лабораторіях, до розумнішої мобільності для людей похилого віку чи слабкі, технології щодня покращують наше життя мільйоном способів, окрім простого створення речей зручний. Технології можуть мати значний вплив — ось чому ми це називаємо Техніка для змін. Ось компанії та люди, які борються, щоб змінити ситуацію.

Техніка для змін

Рекомендовані відео

Розташований у Центрі льотних досліджень імені Армстронга НАСА в Едвардсі, Каліфорнія, експериментальний літак має першу з трьох конфігурацій під назвою Modification II або Mod II. Ця версія замінює традиційний двигун внутрішнього згоряння електричними круїзними двигунами, які є потенційно тихішими та ефективнішими, а також кращими для навколишнього середовища.

У майбутньому літак пройде нові ітерації під назвою Mods III і IV. Ці етапи зараз знаходяться на стадії випробувань і включають такі компоненти, як крило з високим співвідношенням сторін проходять навантажувальні випробування в Лабораторії польотних навантажень НАСА Армстронга.

«Ми зосереджуємося на речах, які можуть допомогти всій галузі»

На даний момент Maxwell Mod II і його 14 електродвигунів, що живляться від літій-іонних батарей, дебютували у світі, і NASA оприлюднює свої амбіції щодо цього проекту. «Ми зосереджуємося на речах, які можуть допомогти всій галузі, а не одній компанії», — сказав Reuters Брент Коблі, керівник проекту Центру льотних досліджень імені Армстронга в Едвардсі. «Наша мета зараз — літати на цьому літаку наприкінці 2020 року».

NASA прагне створити технологію, яка може бути використана комерційними виробниками, щоб зробити всю авіаційну промисловість більш екологічною та ефективною. Найбільшим обмеженням Maxwell є ємність акумуляторів, що означає, що літак можна використовувати лише для польотів на короткі відстані. Проте система електродвигуна компактніша, легша та простіша в обслуговуванні, ніж традиційні двигуни. Він також створює менше шуму.

Літак має пройти додаткові випробування перед переходом на фази Mod III і IV.

Рекомендації редакції

  • Експериментальний електричний літак NASA робить «важливий крок» до першого польоту
  • Експериментальний повністю електричний літак NASA X-57 на крок ближче до польоту

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.