На заміну Ferrari 458 Italia може знадобитися зміна назви, тому що його двигун цілком може зменшитися від 4,5-літрового V8 нинішнього автомобіля до V6 з турбонаддувом малого об’єму.
На прес-конференції Ferrari минулого тижня генеральний директор Амедео Феліса натякнув, що наступний 458 втратить пару циліндрів, PistonHeads звіти.
Рекомендовані відео
Зокрема, Феліса сказав, що Ferrari витратить половину з 250 мільйонів євро, які вона виділила на дослідження та розробки протягом наступних п’яти років на скорочення викидів та підвищення економії палива.
Пов'язані
- Наступний Mercedes-AMG C63 може відмовитися від V8 для чотирициліндрового гібридного двигуна
Це звучить як неактуальні проблеми для клієнтів такої компанії, як Ferrari, але з жорсткими викидами і правила економії палива в Європі та Сполучених Штатах, Гарцюючій коні доведеться заплатити уваги.
Феліса також сказав, що перехід на «зелене» не вплине на основну місію Ferrari — впровадження технологій Формули-1 на дороги. Ось тут і з’являється V6.
Очікується, що Формула-1 почне використовувати двигуни V6 з турбонаддувом наступного року, і Феліса сказала, що зазвичай потрібно чотири-п’ять років, щоб технології Формули-1 перейшли на дорожні автомобілі. Заміна 458 Italia має відбутися через чотири-п’ять років. Випадковість?
Це пов’язано з невеликими спекуляціями. Тим не менш, V6 з турбонаддувом зробить заміну 458 екологічнішою, водночас використовуючи деякі справжні технології F1, не вдаючись до дорогої гібридної системи від Гіперкар LaFerrari.
Ferrari також будує подвійний турбонаддув V6 для майбутнього Maserati Ghibli, тому створення власного двигуна з турбонаддувом не буде великим технологічним стрибком.
Ця схема може здатися пониженням, але Ferrari не чужі двигуни V6 або турбокомпресори.
Dino 206 GT і 246 GT/GTS використовували 2,0-літровий і 2,4-літровий V6 відповідно. Ferrari також побудувала V6 для Lancia Stratos.
Як і майже будь-який інший виробник автомобілів, у 1980-х роках Ferrari також збожеволіла від турбонаддуву. Щоб обійти податкові правила Італії, компанія побудувала 208GTB з 2,0-літровим двигуном V8 з турбонаддувом. Він також використовував турбокомпресори, щоб дати 288 GTO і F40 їхню безбожну силу.
Ми не побачимо заміну 458 Italia протягом кількох років, але ми не здивуємося, якби він мав турбонаддув V6 під скляною кришкою двигуна.
Чи є скорочення правильним кроком для Ferrari? Розкажіть нам у коментарях.
Рекомендації редакції
- Ford Mustang може відмовитися від свого V8 і з часом стане повністю електричним
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
